ошибка P1401 на моне 2 .как вылечить?

всем привет,вчера сделал диагностику и вылезла ошибка Р1401 вот что выдал obd II:

Type- Powertrain Manufacturer Controlled DTC

Pescription - DPF EGR  Sensor Circuit High Conditions

Cause- Key on or engine running then the PCM delected(detected) that the sensor circuit was to high scan tool tips/Monitor the DPF EGR pid for  signal over 4.5v

машинка мондео 1.8 акпп 1997г.  как мне с ним разобраться?с чего начать? подскажите товарищи))))))))))

Похоже у тебя проблемы с ЕГР, это или проводка одного из двух датчиков которые на перегородке моторного отсека в салон или их контакты, ну или одному из этих датчиков кранты, попробуй фильтрик помыть там на одном из датчиков для начала.

Но впрочем если ошибка -это только или обрыв проводов ,окисление в фишке или датчику кранты...

Ничего страшного нет в этом.

Сам снимал разъёмы с этих датчиков- на работу движка никак не отражалось, только ошибки показывал обд.

спасибо,а эти датчики проверить как то можно?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/121061/?page=2

Вот тут много чего интересного, особенно ссылка на темы на ффклубе.

Самое прстое, что я и сделал сам- снял клапан егр , почистил и не ставя его назад и одев трубку вакуума на него погазовал до 3-4 тыс об мин, клапан открывался и закрывался , если нет то копать датчики или глушить егр. При этом конечно заткнуть нужно патрубок что во впускной идёт от клапана...

Похоже у тебя проблемы с ЕГР, это или проводка одного из двух датчиков которые на перегородке моторного отсека в салон или их контакты, ну или одному из этих датчиков кранты

Датчик там одни, второй это управляющий электровакуумный клапан. Ошибка указывает на постоянный высокий уровень сигнала датчика.

Датчик там одни, второй это управляющий электровакуумный клапан. Ошибка указывает на постоянный высокий уровень сигнала датчика.

Читай пост 5 .

Если ошибка появляется на неработающем двигателе, при включенном зажигании, то скорее всего по вине самого датчика, либо проводки на него. Поскольку уровень сигнала вышел за пределы допустимого.

верно при включенном зажигании показывает ошибку.как  сделаю напишу))

Т.е. вы обнуляли ЭБУ перед тестированием?

а как его обнулять?я только акум снимал 

честно у меня это 3-я моня никаких проблем с предыдущими не было,а этот проблемный оказался,особенно передняя подвеска))))

а как его обнулять?я только акум снимал 

Значит обнуляли. Если после этой операции  ECU выдавал ошибку, значит она появилась уже при включении зажигания, а не в процессе работы двигателя, т.е. без работы клапана EGR. Значит скорее всего либо сам датчик, либо проводка на него. По крайней мере я бы начал с них, а точнее я бы вообще эту систему заглушил.

На самом деле это не проблема, ошибки системы EGR не влияют на работу остальных систем. Главное, что бы сам клапан был герметичен в закрытом состоянии.

взял на вооружение)))