О наболевшем (не заводится при похолодании)

Коллега, гипотез может быть множество, начиная от изменения вязкости жижы, отложившейся на заслонке, заканчивая изменением зазоров, обусловленном диференциалом коэффициентов температурного расширения дросселя и седла. Вполне возможно, что характер неисправности обусловлен увеличением зольности картерных газов.

Другое дело, что  складывающася комплексная картина, как бы намекает нам, что ЕГР, датчики вакуума, заслонка и сажевый фильтр находятся в корреляционной зависимости. И залипалово залонки скорее всего следствие кривой работы одного или нескольких элементов этой в высшей степени экологической системы. Поиск виновников может стать действительно захватывающим и увлекательным времяпровождением.

А еще можно тупа заглушить егр, выломат сажевый и перепрошить мозги.

Вот и я думаю, что вся проблема в вакууме.

Клапана надо хорошенько проливать и промазывать. У меня складывается ощущение, что после пролива у меня WD во всей вакуумной системе)))

Ощущение, что авто передувает даже! Прет как угорелая и не коптит вообще!

Единственное чем сейчас недоволен это мелкие подергивания при плавном ходе на холодную, но это я коллектор скину скорее всего!

А до каких значений напряжение аккума просаживается в момент пуска двигателя? Не вылазят ли ошибки GEM типа "слишком низкое напряжение батареи"?

А какие типичные симптомы, если проблема с запуском связана с низким напряжением? Крутит ли стартер, есть ли характерные звуки?

А какие типичные симптомы, если проблема с запуском связана с низким напряжением? Крутит ли стартер, есть ли характерные звуки?

Стартер крутит, заводится долго. Если начинает щелкать реле и мигать дисплеем - совсем клиника. Надо смотреть наряжение на батарее в момент запуска.

А какие типичные симптомы, если проблема с запуском связана с низким напряжением? Крутит ли стартер, есть ли характерные звуки?

Когда ключ возвращаешь, ощущение, что в самом конце мотор схватывает.

Стартер крутит, заводится долго. Если начинает щелкать реле и мигать дисплеем - совсем клиника. Надо смотреть наряжение на батарее в момент запуска.

Хм. Видимо у меня не аккум, а что-то менее уловимое.

Да и что-то я торможу, ведь наверное проблема с аккумом в любую погоду вылезет, а у меня только в оттепель...

У меня звук такой, что стартер крутит секунды 3, потом пропадает звук, потом снова секунды 3 крутит, как будто еще разок пытается.

А иногда другой звук, как будто пытается засосать что-то, чего нет (воздух или жидкость). Но с 10-ой попытки заводится...

Хм. Видимо у меня не аккум, а что-то менее уловимое.

Да и что-то я торможу, ведь наверное проблема с аккумом в любую погоду вылезет, а у меня только в оттепель...

У меня звук такой, что стартер крутит секунды 3, потом пропадает звук, потом снова секунды 3 крутит, как будто еще разок пытается.

А иногда другой звук, как будто пытается засосать что-то, чего нет (воздух или жидкость). Но с 10-ой попытки заводится...

Выкладывай звучек!))

четыре к пяти, что после забрызгивания WD в передний коричневый клапан заведётся и заработает как часы и наждачить ничего не надо.

брызгать надо в сосок под крышкой фильтра на клапане, крышка (внешняя часть чёрного корпуса фильтра из паролона) поддевается тонкой отвёрткой, после операции защёлкивается обратно.

с этого стоит начать. наиболее простое и наиболее действенное мероприятие.

можно не снимая клапан - быстро, не очень удобно и кратковременный эффект, можно снимая с заливкой сверху до вытекания - надолго хватает. 

операции с клапаном ЕГР - хэви метел, можно без него обойтись.

можно вас попросить, подробнее описать, где все это находиться по капотом...

можно вас попросить, подробнее описать, где все это находиться по капотом...

поздно прочёл, сорри.

нужно снять пластиковую крышку двигателя. на блоке слева по ходу будут видны две одинаковые коричневые (бакелит) коробки, расположены на одном уровне, друг за другом. на каждой электрический разъём и два воздушных шланга малого диаметра. передняя регулирует открытие дросселя, задняя положение лепестков регулировки турбины.

фото этих изделий с разборкой есть в теме "странный звук" http://mondeoclub.ru/forum/topic/103395/?page=2 и далее.

и здесь совсем наглядно http://forums.swedespeed.com/showthread.php?97673 это наш двигатель на вольво.

поздно прочёл, сорри.

нужно снять пластиковую крышку двигателя. на блоке слева по ходу будут видны две одинаковые коричневые (бакелит) коробки, расположены на одном уровне, друг за другом. на каждой электрический разъём и два воздушных шланга малого диаметра. передняя регулирует открытие дросселя, задняя положение лепестков регулировки турбины.

фото этих изделий с разборкой есть в теме "странный звук" http://mondeoclub.ru/forum/topic/103395/?page=2 и далее.

и здесь совсем наглядно http://forums.swedespeed.com/showthread.php?97673 это наш двигатель на вольво.

Огромное спасибо!!! Деталь нашел, теперь осталось понять куда именно WD заливать. В какую дырдочку?)))

Огромное спасибо!!! Деталь нашел, теперь осталось понять куда именно WD заливать. В какую дырдочку?)))

http://photo.qip.ru/users/m-feofan/4025695/ и http://mondeoclub.ru/forum/topic/103395/?page=9 Legero разобрал его, тут фото. смазать надо шток.на фильтре есть крышка, под ней будет дырочка)))

http://photo.qip.ru/users/m-feofan/4025695/ и http://mondeoclub.ru/forum/topic/103395/?page=9 Legero разобрал его, тут фото. смазать надо шток.на фильтре есть крышка, под ней будет дырочка)))

 еще раз спасибо!!!

Могу добавить по типу смазки.

Как здесь писали некоторые корреспонденты , лучше вдувать не вэдэшку, а жидкую аэрозольную силиконовую смазку... и я был не совсем согласен с данным утверждением ... каюсь, был неправ    Попробовал крайний раз силиконом побрызгать. Результат - ни намека на гудение и затупы уже более полугода. Рекомендую.