АКПП PowerShift (Неисправности, поломки)

Может в конструкции поменяли что, в сцеплении. Поэтому и улучшения. Ну и износ никто не отменял, конечно. Оно ведь механическое. В любом случае, по гарантии бесплатно - почему нет

Может в конструкции поменяли что, в сцеплении. Поэтому и улучшения. Ну и износ никто не отменял, конечно. Оно ведь механическое. В любом случае, по гарантии бесплатно - почему нет

Кстати на ДСГ сцепление новое стоит почти в 3 раза дешевле, чем на ПШ ))) Это так, к размышлению)

В конструкции то едва ли) Скорее всё таки сказывался износ так или иначе. Друг на ДСГ 7 ездит, на Гольфе, недавно заменили сцепление по гарантии (на 60к пробега кстати) тоже говорит что поехала по другому. 

Кстати на ДСГ сцепление новое стоит почти в 3 раза дешевле, чем на ПШ ))) Это так, к размышлению)

 

Да ДСГ7 вообще не так страшна, как ее расписывают. Не хуже сухих повершифтов так точно, что на Чпокусах. Тем более гарантия 5 лет. 

Да ДСГ7 вообще не так страшна, как ее расписывают. Не хуже сухих повершифтов так точно, что на Чпокусах. Тем более гарантия 5 лет. 

Гарантии 5 лет уже нет давно. Они же её типа доработали и гарантию эту убрали уже достаточно давно, больше года назад вроде. А так да, чем на фокусах точно не хуже. Но всё таки сухая, и в этом её проблема

Гарантии 5 лет уже нет давно. Они же её типа доработали и гарантию эту убрали уже достаточно давно, больше года назад вроде. А так да, чем на фокусах точно не хуже. Но всё таки сухая, и в этом её проблема

Ну если сцепление 60 тык ходит и стоит сотки 3 американских рубасов, то и бог с ним Зато как она резво щелкает. Я вот катался на последнем S-Tronik, 7 ступка, мокрая. Ну прелестная же коробка, и не тупит, как наша. Гарантия на ауди сейчас 4 года. 

Это что за кулибины такую процедуру придумали?? Звучит не правильно, не стыкуется с правильной технологией. 

 

 

Звучит не правильно, не как в етисе. А вот правильный уровень или нет, тут не факт. Как они объясняли во время работы насоса верхняя камера наполняется как надо, а забор из нижней камеры. Так и заливали через смотровое отверстие пока не потекло. Выехал Коробка не дергала. Завтра заеду на подъемник, проверю потеки и уровень

А кто они?))

А в целом да, после такой процедуры, чтобы убедиться в её точности, нужно проверить уровень классическим проливом, и если он будет аккурат ровный, то верить можно) Ещё кстати не забывай, что по хорошему уровень надо выставлять на остывшем масле (40 град). Я правда это правило игнорировал всегда)

Всем привет! Сегодня при езде загорелась ошибка и АКПП вошла в режим ограниченной функциональности. Такое чувство, что пропали все скорости кроме первой.  До этого такого не было. Пробег 80.000. Остановился, перезапустил двигатель, ошибка пропала, после этого проехал около 200 км и ошибка эта пока не повторялась. В связи с этим несколько вопросов:

1) Может ли это быть каким то "глюком" и возможно ли дальше использовать авто?

2) Имеет ли смысл ехать к официалам на диагностику или ждать пока она вообще екнется, чтоб привозить "труп"?

3) Если ли контакты грамотных сервисов, где квалифицированно могут помочь с ремонтом?

4) Или проще продать пока ошибка не повторилась?

PS. Масло в коробке меняли примерно 6.000 км назад

ошибки должны остаться после таких приключений

вчера долил масла, стала работать заметно приятней

Всем привет! Сегодня при езде загорелась ошибка и АКПП вошла в режим ограниченной функциональности. Такое чувство, что пропали все скорости кроме первой.  До этого такого не было. Пробег 80.000. Остановился, перезапустил двигатель, ошибка пропала, после этого проехал около 200 км и ошибка эта пока не повторялась. В связи с этим несколько вопросов: 1) Может ли это быть каким то "глюком" и возможно ли дальше использовать авто? 2) Имеет ли смысл ехать к официалам на диагностику или ждать пока она вообще екнется, чтоб привозить "труп"? 3) Если ли контакты грамотных сервисов, где квалифицированно могут помочь с ремонтом? 4) Или проще продать пока ошибка не повторилась?   PS. Масло в коробке меняли примерно 6.000 км назад

Масло тут не причём (если конечно уровень правильный). У меня начиналось всё так же. Ошибка случаем загорелась не в повороте резком?

У меня по началу иногда вылетала ошибка. К ОД ездил, в памяти чисто. Пропадали 1 и 3 передачи, т.е. трогался со второй и переключался на 4-ю. 

Когда выскочила в третий раз я прямо с ошибкой доехал до ОД, считали не груша машину, в итоге была ошибка, код не помню но она стандартная, типа "Залипание клапанов" или что-то в этом роде. Глючит соленоид какой-то в гидроблоке. По сколько тачка на гарантии, там первое что выдаёт комп - проверьте уровень масла. Мы нажали с мастером что типа уровень ОК (просто тоже накануне менял), второе что предложила прога - замените гидроблок. Я разумеется отказываться не стал, заказали, через месяц заменили. Весь месяц ездил без проблем кстати, пока он шёл.

https://www.drive2.ru/l/5526638/ вот тут начало, https://www.drive2.ru/l/6089326/ вот тут завершение истории.

Стоит гидроблок от 75 тыс. рублей. за восстановленный заводом. Но есть варианты ремонта по идее, их как-то промывают, меняют отдельно соленоиды, но я без понятия.

Но паниковать не советую пока, были люди на форуме и на драйве, у которых 1 или 2 раза такие ошибки вылетали, потом они ездили годами и всё ок. Так что я бы понаблюдал пока, ну и уровень масла проверил.

@thebadman, я так понимаю на диагностику ехать бессмысленно пока ошибка, скажем так , не в действии? Глупый вопрос, а как масло можно проверить, щупа нет, никаких окошек тоже?

thebadman, я так понимаю на диагностику ехать бессмысленно пока ошибка, скажем так , не в действии? Глупый вопрос, а как масло можно проверить, щупа нет, никаких окошек тоже?

Да, 2 раза ездил, ошибку не видели. 

На счёт масла, 100 раз было на форуме. 

вот видео по замене, с 5й минуты начинается проверка уровня.

Т.е. если в двух словах, то тебе нужно

1) Прогнать АКПП по всем режимам на 15 секунд задерживаясь в каждом

2) Снять корпус воздушника. открутить под ним пробку залива.

3) Снять защиту картера и левое колесо, открутить пробку уровня сбоку, оттуда выльется грамм 400 примерно.

4) Дождаться пока из уровня перестанет литься масло

5) Начать заливать в сверху залив новое масло, и параллельно второму человеку смотреть снизу на уровень, как только с уровня польётся снова масло - перестать заливать. 

Уровень выставлен.

Если зальётся столько же, сколько слилось вначале - уровень был верный. Если зальётся например больше на 0.5 литра, значит был недолив 0.5 литра. Если зальётся меньше, например 100 грамм, значит был перелив 300 грамм. Принцип понятен?)

Понял.Спасибо за совет! Буду пока кататься и наблюдать.

Народ,у всех ПШ при езде назад издает жужжащий звук шестеренок?

Народ,у всех ПШ при езде назад издает жужжащий звук шестеренок?

Нет. Но вообще это не страшно имхо.

А почему не страшно,я очкую

А почему не страшно,я очкую

На механике тож самое. Просто у шестеренок выработка больше в другую сторону, при вращении вперед.

А износ этот не кретичен для коробки?

Критичен

А износ этот не кретичен для коробки? Критичен

Давай больше инфы

Пробег 100т,звук и на холодную и горячую без разницы,больше слышно с закрытыми окнами

При езде вперед до 40 км/Ч

Пробег 100т,звук и на холодную и горячую без разницы,больше слышно с закрытыми окнами При езде вперед до 40 км/Ч

Я просто иногда замечал на холодную при не быстрой езде, что что-то чуть шелестит, но с закрытыми окнами тишина. Масло давно менялось кстати? Всё по регламентам?

Да,все по регламента, такое ощущение что звук от сципления

Пробег 100т,звук и на холодную и горячую без разницы,больше слышно с закрытыми окнами

При езде вперед до 40 км/Ч

Ранее речь шла про движение назад, теперь про движение вперед. Так все таки, куда едем и какой звук? 

Назад жужит при любой скорости,а вперед шоркающий до 40 км

Вперед-назад, жужжит-шоркает. Вы бы там определились сразу.

Что то мне подсказывает что это совсем разные причины.

Кстати про шоркает что то встречалось на форуме, если не ошибаюсь.