АКПП PowerShift (Неисправности, поломки)

@glimmer,

Большое спасибо!

Привет всем

Подскажите появилась проблема при самом начале движения появляется дрожь как только тронулся все норм едет без рывков и при остановке тоже самое

вангую что сцепление

какой пробег?

как вариант можно попробовать сделать адаптацию 

Сцепление

А что именно в сцеплении? Гребенка при трогании это диски стерлись или демпфер изношен?

Потому как если диски, то это не дорого особо)) оригиналы есть в продаже. А вот если демпфер, то уже ремонт значительно дороже выходит...

вангую что сцепление

какой пробег?

как вариант можно попробовать сделать адаптацию

 

пробег 107 тыс 

адаптацию делал толку ноль 

появляется дрожь именно в момент плавного отпускания педали тормоза если быстро отпустить педаль тормоза то проблемы нету 

у меня правая опора под замену просится поменяю отпишусь может из за этого проблема 

пробег 107 тыс

адаптацию делал толку ноль

появляется дрожь именно в момент плавного отпускания педали тормоза если быстро отпустить педаль тормоза то проблемы нету

у меня правая опора под замену просится поменяю отпишусь может из за этого проблема

А какую думаешь опору ставить? Артикул не подскажешь?

А какую думаешь опору ставить? Артикул не подскажешь?

Б/у оригинал с разборки новая стоит около 9000 тыс

 

Артикул 1 683 962 заменителей нету только оригинал

А что именно в сцеплении? Гребенка при трогании это диски стерлись или демпфер изношен?

Потому как если диски, то это не дорого особо)) оригиналы есть в продаже. А вот если демпфер, то уже ремонт значительно дороже выходит...

Диски вероятнее всего, но в шифте ничего не бывает просто так и рано умершие диски обычно лишь следствие...

@AlexanderSmirnov,

 

Как вариант, износ абразивной смесью соленоидов включения ТСМ, лечится их заменой или ремонтом, соленоид диагностируется, вскрывается шлифуется опять до зеркала и перебирается и устанавливается назад.

https://www.drive2.ru/l/493618599538196807/

Всем привет.

Подскажите, при замене заднего сальника коленвала, нужно ли адаптацию коробки делать? Если не делать то машина поедит? Извиняюсь может за глупые вопросы.

@n1cer85, Вы меняете сальник КОЛЕНВАЛА. Коробку не трогаете. Адаптацию делать не имеет смысла.

Но на Ecoboost + PowerShift сальник коленвала обычно не течет. Течет сальник коробки. Вот после его замены, после замены масла в коробке, я бы адаптацию сделал. Хуже бы точно не стало. А на фоне общих затрат на замену сальника коробки + замены масла, стоимость адаптации - пустяк.

@n1cer85, Вы меняете сальник КОЛЕНВАЛА. Коробку не трогаете. Адаптацию делать не имеет смысла.

 

Но на Ecoboost + PowerShift сальник коленвала обычно не течет. Течет сальник коробки. Вот после его замены, после замены масла в коробке, я бы адаптацию сделал. Хуже бы точно не стало. А на фоне общих затрат на замену сальника коробки + замены масла, стоимость адаптации - пустяк.

Дело в том что масло темного цвета и оно не коробочное, а адаптацию не проблема, просто делать собираюсь у знакомого в сервисе , а у них нет шнурка чтобы сделать адаптацию. А как не трогать коробку если ее надо по любому откручивать чтобы поменять сальник? Изменено 8 мая, 2018 пользователем n1cer85

@n1cer85, коробочное и некоробочное масло Вы навряд ли отличите. Свежее масло в нашей коробке такого же цвета, как и моторное.

А "не трогать коробку", я имел в виду, что вы ничего не собираетесь с нее снимать/устанавливать. Сняли агрегат целиком и, ничего в нем не меняя, поставили обратно.

Изменено 8 мая, 2018 пользователем KruS

@n1cer85, коробочное и некоробочное масло Вы навряд ли отличите. Свежее масло в нашей коробке такого же цвета, как и моторное.

А "не трогать коробку", я имел в виду, что вы ничего не собираетесь с нее снимать/устанавливать. Сняли агрегат целиком и, ничего в нем не меняя, поставили обратно.

Дело в том когда машину купил и сразу поменял масло и оно было прозрачное почти, а когда появилась течь то на асфальте видно было каким оно цветом, прозрачное. После отдавал коробку в ремонт, а сейчас подтеки темного цвета (походее на двигатель) и масло в движке ушло. Ну как то так

@n1cer85, Вы меняете сальник КОЛЕНВАЛА. Коробку не трогаете. Адаптацию делать не имеет смысла.

Но на Ecoboost + PowerShift сальник коленвала обычно не течет. Течет сальник коробки. Вот после его замены, после замены масла в коробке, я бы адаптацию сделал. Хуже бы точно не стало. А на фоне общих затрат на замену сальника коробки + замены масла, стоимость адаптации - пустяк.

Вы прям я смотрю поднаторели в вопросе коробки powershift, если бы всё это знали заранее купили бы Мондео? 

Вы прям я смотрю поднаторели в вопросе коробки powershift, если бы всё это знали заранее купили бы Мондео?

 

Да я и сейчас не жалею, просто хочется сделать все, машиной доволен , не хотелось бы продавать из за этих мелочей(но бьющих по карману) ну а вы как сделали коробку?

Да я и сейчас не жалею, просто хочется сделать все, машиной доволен , не хотелось бы продавать из за этих мелочей(но бьющих по карману) ну а вы как сделали коробку?

Пока не занимался, отпотевание у меня есть, но было не сильно, последний раз смотрел 8 тысяч километров назад, а так коробка работает пока хорошо, правда в пробках появляется "стиралка". Во всяком случае в Москве появился мастер который  относительно недорого  перебирает сцепление. Так же сейчас есть решение с металлическим кольцом на маховик.

 

А вы ставили себе сальник с пружинкой?

Пока не занимался, отпотевание у меня есть, но было не сильно, последний раз смотрел 8 тысяч километров назад, а так коробка работает пока хорошо, правда в пробках появляется "стиралка". Во всяком случае в Москве появился мастер который  относительно недорого  перебирает сцепление. Так же сейчас есть решение с металлическим кольцом на маховик.

 

А вы ставили себе сальник с пружинкой?

Нет кольцо не ставил, потечет поменяю на него)))(тьфу-тьфу)а что за мастер то такой появился?скиньте в личку на всякий случай. А я и смотрю все затихли в теме видать все починились))))

@AlexanderSmirnov,

 

Как вариант, износ абразивной смесью соленоидов включения ТСМ, лечится их заменой или ремонтом, соленоид диагностируется, вскрывается шлифуется опять до зеркала и перебирается и устанавливается назад.

https://www.drive2.ru/l/493618599538196807/

это ответ на какой вопрос?)

Кто, что думает о контрактных коробках (естественно powershift) , на авито вон по 60т.р. есть они с пробегом около 50т.км типа...

Вот например с дизеля коробка, на бензин подойдет ?

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/akpp_powershift_ford_mondeo_2.0d_1006210729

Кто, что думает о контрактных коробках (естественно powershift) , на авито вон по 60т.р. есть они с пробегом около 50т.км типа...

Как я понял её нужно прописывать. А вообще все что контрактное это кот в мешке, повезет если поломается не очень быстро. Это хороший вариант предпродажной подготовки продал и уже не важно.

эх..поеду в очередной гарантийный ремонт в мастер акпп...уже второй раз

за 4тыс км пробега

Прокатился на разных бустах и понял что не должные чувствоваться переключения передач, а у меня 1-2 постоянно рывком переключает

А 2-3-4 переключает как на мкпп и слово робот ей незнакомо, при чем чувствую переключения передач как в спорт режиме если он переключает при плавном разгоне до 3к оборотов, если трогаться резво и мотор будет крутить 3000-5000 то вообще не замечаю переключения, в пенсия стайл все плохо.

При чем постоянно говорят что не настроен мехатроник..ну он что высокоскоростной сервер что-ли что бы его настраивать?

Изменено 15 мая, 2018 пользователем AlexanderSmirnov

а у меня 1-2 постоянно рывком переключает

А 2-3-4 переключает как на мкпп и слово робот ей незнакомо, при чем чувствую переключения передач как в спорт режиме если он переключает при плавном разгоне до 3к оборотов, если трогаться резво и мотор будет крутить 3000-5000 то вообще не замечаю переключения, в пенсия стайл все плохо.

Во-во! У меня один в один симптомы.

Я конечно не спец по коробками, но насколько я начитался тоже склоняюсь к тому, что проблемы с мехатроником - или грязь, или соленоиды изношены, или забит внутренний фильтр.

Сообщи о результате обязательно.

 

P.S. Ты из какого города? Я из Екатеринбурга.

эх..поеду в очередной гарантийный ремонт в мастер акпп...уже второй раз

за 4тыс км пробега

Прокатился на разных бустах и понял что не должные чувствоваться переключения передач, а у меня 1-2 постоянно рывком переключает

А 2-3-4 переключает как на мкпп и слово робот ей незнакомо, при чем чувствую переключения передач как в спорт режиме если он переключает при плавном разгоне до 3к оборотов, если трогаться резво и мотор будет крутить 3000-5000 то вообще не замечаю переключения, в пенсия стайл все плохо.

При чем постоянно говорят что не настроен мехатроник..ну он что высокоскоростной сервер что-ли что бы его настраивать?

Ответил как раз на этот вопрос про рывки...соленоиды возможно и живые а посадочные места их как вариант с бороздами, что приводит к кратковременным залеганиям соленоидов включения ТСМ

Изменено 16 мая, 2018 пользователем glimmer

Почитай мою заметку https://www.drive2.ru/l/500103244240912937/

И эту https://www.drive2.ru/l/500105718142075390/

Подскажите пожалуйста, куда ставится обновленное кольцо?