Ремонт передней подвески

Кроме того. Советую снимать рулевую тягу и шаровую опору-и даже так стойка тяжело выходит из кулака(который разжимал маленьким зубилом-керном). Поэтому понадобится ещё ключ на 21(рожок+накидной).

Долго колдовал с углом "схождения" на опорнике. Вот такой был:

А вот такой я зафигарил:

Похоже: перестарался: угол должон быть 6 град... Верхняя метка опорника совпадает с нижней меткой на стойке, которая в щель кулака входит.

Пружину (бочкообразную) стягивал как и было выше рекомендовано-с загнутыми зацепами: пришлось загнуть и ещё одной стяжкой подстраховывать. гайка нетрудно отворачивается-но: если(повторюсь) заранее, ещё на кузове её стронуть (головка на 18).

Для раскручивания гайки и удержания штока шестигранником (на 6) головку (на 18) подточил под ключ на 21(спасибо за совет автора 1 поста).

+ головка(или накидной) на 8: снять пыльник-защиту на шаровой. т.к. не ползезть съёмнику.

Когда снял старые стойки: гофра пыльника стойки стала короткая-она пластиковая(Форд-эконом!). так что: обязательно необходимо менять. отбойники в принципе можно и не менять: новые чуть жёстче. прокладка-"антискрип"(под опорный)-то же замены не требует.

ткните пожалуйста на тему про 6 градусов...

Тут:http://mondeoclub.ru/forum/topic/84784/?page=13?do=findComment&comment=1771430

У меня так получилось: "носик" на нижней части подшипника левой(вод.) стойки смотрит на водилу, правая- от пассажира.

Сам до конца не уверен: правильно? так было до разбора, так и оставил.

Долго размышлял: делать проверку схождения(тем более: заменил стойки и стабилизаторы-"косточки" по кругу)? Поездил-вроде никаких изменений. Немного сместилась верхняя опора: под капотом стали видны потёртости от старых посадочных мест, но это видимо на схождение не повлияло.

Два раза снимал стойки. 

как показывает опыт: слева можно снять не откручивая ШРУС, справа придется открутить и шрус и шаровую, иначе внутренний ШРУС разберешь. (очень неприятно собирать игольчатый подшипник)

Стойку из кулака удобно выжимать маленьким бутылочным домкратом: опираешь на поворотный кулаки давишь нижний упор для пружины на стойке. 

сегодня поменял на монро, правая родная стойка, подшипник - в хлам, это при пробеге 40000, шрусы откручивал,  но полностью не вынимал, шаровые, суппорта - не откручивал ,стойку при снятии-установке подпирал снизу, угол на подшипнике слева оставил как с завода- носик назад , к водителю, на 6 градусов, справа х.з. как стояло, наверное сбилось, сделал тоже 6 градусов, назад, к пассажиру, как на картинке, правильно иль нет? в движении, вроде, никуда не ведет 

Стойку из кулака удобно выжимать маленьким бутылочным домкратом: опираешь на поворотный кулаки давишь нижний упор для пружины на стойке. 

если распираешь шов на кулаке- стойка руками вынимается.

слева оставил как с завода- носик назад , к водителю, на 6 градусов, справа х.з. как стояло, наверное сбилось, сделал тоже 6 градусов, назад, к пассажиру, как на картинке,

по-моему: ставится одинаково, что слева, что справа. Но: сами стойки устанавливаются друг к другу плоским срезом на верхней чашке(для пружины). поэтому:

"носик" на нижней части подшипника левой(вод.) стойки смотрит на водилу, правая- от пассажира.

Сам до конца не уверен: правильно?

логично носики сделать симметрично

Ребят, а кто уже заморачивался заменой передних рычагов? Прикинул так, если по отдельности брать шаровую, 2 сайлентблока+ выпрессовка-запрессовка+спилить старые шаровые, поставить новые- проще взять рычаг в сборе, то на то по деньгам наверно и выйдет...

@an041176,

Сам готовлюсь менять, поэтому пока только теория

Рычаг правый/левый 1507181/1507182 стоит примерно 7 тр

если менять на Лемфордер то нужны

Сайлентблок задний правый/левый 35954 01/35953 01 стоит 3,5 тр

Сайлентблок верхний 35952 01 стоит 1,5 тр

Шаровая опора 31007 01 стоит 1,5 тр

согласитесь 6,5 против 7 за рычаг не стоит экономии в 500 р и это 1) без стоимости работы, 2) все таки заводской рычаг "лучше" переделанного пусть даже "оригинальными" запчастями

можно еще рассмотреть замену на неоригинал, там за 3,5 тр можно найти по цене а вот что с качеством не знаю, нужно еще ветку нашу и фокусников почитать на тему что ставили и какие отзывы

Только что досмотрел, у Лемфордера есть рычаги в сборе левый/правый 36170 01/36171 01, только что то стоит он 13 тр в Экзисте, думаю это временный глюк, Гугл говорит что в районе 100 баксов они должны быть

лемфердер, если настоящий, хорошие детали

http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/1703103/

Я здесь описал процедуру снятия и установки стойки... Делал вчера.

Никаких домкратов для выдавливания стойки не нужно - не нужно. Привод снимать не надо ни слева, ни справа. Выпресовываются из ступицы, кладутся на рычаг и подвязываются предварительно утопленными в обоиму внутренней гранаты. 

Откуда взят этот угол:  ?

По другим данным http://mondeoclub.ru/forum/topic/84784/?do=findComment&comment=1771430 он должен быть 6 гр.:

причём: "...На левой стойке нижняя часть, которая на рис. 1 "точка - 2", сдвигается вправо от "точки - 1" - на приведенном рисунке изображена левая стойка.

Справа разворот "точки - 2" относительно "точки - 1" в левую сторону."

т.е. "Носик" на водительской (левой) смотрит от водителя, на правой(пассаж) на пассажира.

логично носики сделать симметрично

ещё логичнее- совмещать по одной оси.(как у Фокуса)

http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/1703103/

Я здесь описал процедуру снятия и установки стойки... Делал вчера.

 а после установки стойки верхние 3 болта установились на свои места? у меня почему-то стали виднеться потёртости- от старых(родных) шляпок болтов.

 а после установки стойки верхние 3 болта установились на свои места? у меня почему-то стали виднеться потёртости- от старых(родных) шляпок болтов.

Да, все стали на свои места и потертости закрыли. Для этого надо было все три бота подтягивать поочереди, чтобы стойка ровна притягивалась к стакану а не на одном болте криво висела и смещала болт в отверстии...

Откуда взят этот угол:  ?

 

 

 

Это не угол. Это просто разведены метки. При сборке сойки они были совмещены по одной линии с носиком стойки. С 6 градусами смещения меток я не заморачивался. На самом деле это иллюзия, думать, что при таком угле поворота что-то поменяется. Со слов механика ОД: "Совмещай все в линию и не парься..." Я так и сделал. 

Со слов механика ОД: "Совмещай все в линию и не парься..." Я так и сделал. 

Вот поэтому и не хотца к Оф Сервису обращаться: как следоват не сдалают, а заплатишь...

Вот поэтому и не хотца к Оф Сервису обращаться: как следоват не сдалают, а заплатишь...

Так а причем тут ОД? НА самом деле 6 гр. смещения не дают ощутимого смещения стойки. Гораздо большее смещение стойки дает разбитый опорник или просевшая с одной стороны пружина. Я на последней диагностике ходовой, с мастером разговаривал, у меня левая стойка по отношению к правой была чуть назад повернута (на 1 гр.) Я спросил на что влияет, он мне сказал ни на что и геометрия подтвердила, что на сход развал не влияет. А когда стойки снял, вот эта левая стояка была со смещенным лепестком только чуть больше чем на 6 гр., а правая лепестки в линию стояли. Вот и он мне сказал, что это все хрень, главное, чтобы они были по одинаковому на стойках

Немного сместилась верхняя опора: под капотом стали видны потёртости от старых посадочных мест, но это видимо на схождение не повлияло.

Т.к. этот вопрос мучал: почему болты не встали на родные места("родные" потёртости видны из-под головок болтов), решил исправить.

Поднял колесо, ослабил верхние 3 болта (крепежа стойки) и стал шевелить стойку. немного дёрнул в сторону совпадения шляпок болтов с потёртостями на чашке кузова. Что-то щёлкнуло-и всё встало "как надо". так же повторил на другой стороне.

А вот теперь, Ахтунг! Вылетела внутренняя граната! Вроде как меняется отдельно. Как вынуть ШРУС? Как заменить гранату? Может есть опыт или схема? Что-то привод не выбивается!

А вот теперь, Ахтунг! Вылетела внутренняя граната! Вроде как меняется отдельно. Как вынуть ШРУС? Как заменить гранату? Может есть опыт или схема? Что-то привод не выбивается!

Какая именно граната? Левая или правая?

Левая держится в коробке на стопорном кольце, просто поддевается монтировкой и выдавливается наружу преодолевая сжатие стопорного кольца. Правая граната снимается со вторичным валом после снятия серьги подвесного подшипника. В коробке она ничем не фиксируется. 

Побольше бы информации. 

И в следствии чего вылетела внутренняя граната? 

Вылетела внутренняя граната! Вроде как меняется отдельно. 

меняется, но не продаётся.

меняется, но не продаётся.

продается, мне сегодня в Автономии даже цену назвали - 10200. 

Какая именно граната? Левая или правая?

Левая держится в коробке на стопорном кольце, просто поддевается монтировкой и выдавливается наружу преодолевая сжатие стопорного кольца. Правая граната снимается со вторичным валом после снятия серьги подвесного подшипника. В коробке она ничем не фиксируется. 

Побольше бы информации. 

И в следствии чего вылетела внутренняя граната? 

Внутренняя граната правой полуоси. Вернее корпус гранаты остался в коробке, а пыльник с подшипниками, вылетели наружу, Один подшипник рассыпался, но его собрали, т.е.  теоретически надо купить смазку и по-идее все должно собраться?

Из коробки, на сколько я понимаю вынимать то и не надо, правда это пока предположение из далека))), а вот из ступицы - надо, но никак не выбивается, хотя пробег менее 60 тыщ. 

Вылетела в момент установки стойки уже, ступица с диском потянула её на себя и оно развалилось))))

Если есть замечания, комментарии и просто мысли вслух, кроме как про руки не из того места, очень буду благодарна.

Щас замочена внешняя в ВД40. 

Скачала инструкцию по ремонту, но там так все описано, что страшно подходить.

Вот тебе фотоинструкция: http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/1703103/ там у меня тоже подшипник разваливался. Все разжевал, как смог