Странный звук двигателя

У меня на машине такое бубнение появилось после сервиса, в котором чистили впуск и ЕГР, меняли ремень и шкивы. АКБ отключали.

Через неделю само прошло.

Форсунки рабочие 100%.

DriverOK, разве на твоей машине есть обратный выхлоп? Что-то я не слышал...

нет ... раза три тфу-тфу

Сегодня поставил патррубок от фильтра который идет вниз под арку. Звук заметно уменьшился. Наверное сработало как глушитель)

Хотя может мой патрубок и есть причина, но наврятли, я просто его заглушил немного. Правда прокладки впускного я только 4 поменял.А надо 8. Ну цепугу лучше все ранво махнуть

И у меня тоже есть бубнёж, прокладки во впускном коллекторе все 8 новые )

И у меня тоже есть бубнёж, прокладки во впускном коллекторе все 8 новые )

яшланг поставил более длинный вчера, забора водуха к фильтру. и опустил в стандартный, за подкрылок. Вообще почти все пропало

но причина звуков все равно не ясна, я отсоединил патрубок от фильтра, действительно стало громче бубнить.

но причина звуков все равно не ясна, я отсоединил патрубок от фильтра, действительно стало громче бубнить.

в цепи проблема скорее всего.

У меня тоже бубнит особенно на холодную сильно . Ездил к хорошему дизилисту тот послушал и сразу сказал что надо менять гидрокомпенсаторы. Я думаю, он прав потому, что слышно цокот (ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ). А после ночной стоянки, как мы все знаем масло стикает в подон, и при заводки пока не исправный гидрокомпенсатор не наберёт масло клапан закрывается не до конца. Вот как то так))) форсы все хорошие цепь стоит как надо

Народ всем привет. Подскажите мотор работает как в воздухан отдает. даже не знаю как описать ? в чем может быть проблема и чем это чревато ?

Ты хотя бы звук запиши и выложи тут,а то сейчас тебе насоветуют экстрасенсы.

Наверное тоже про бубнёж он спрашивает)

А как проще проверить прилегание клапанов, гидрокомпенсаторы, установку цепи и компрессию?

Прилегание клапанов керосином проверяют. Не должен протекать через нормально притёртый закрытый клапан.

Компрессию - компрессометром.

Изменено 28 июня, 2013 пользователем _mf_

установку цепи

сняв переднюю крышку мотора совпадение меток ...

проверить прилегание клапанов,

без разбора мотора делается пневмо-тест Изменено 28 июня, 2013 пользователем DriverOK

Проверьте сопротивление между клеммами на отключенном ЕГР если не сложно. Неисправный клапан тоже может быть причиной бубнения. При этом контрольная лампа на щитке приборов не обязательно горит.

Изменено 5 августа, 2013 пользователем Gentenaar

@Gentenaar, там 3 клеммы, между какими измерять нужно? И сколько должно быть сопротивление?

Подскажите и мне кто знает. Машина заводится с жестким тракторным звуком,особенно если стоит мордой в гору. Раньше такой звук был всегда при первом запуске после замены масла пока не заполнится фильтр и потухнет лампа давления.

@Gentenaar, там 3 клеммы, между какими измерять нужно? И сколько должно быть сопротивление?

 

Сопротивление в пределах 20 ом между любыми клеммами точнее 10-15 ом и 15-20 ом про распиновку скажу позже. 

Было похожее бубнение, или даже бульканье. В итоге мучительных выслушиваний пришел к выводу, что это хлопает ЕГР. Открывается изакрывается. Кто пробовал силой легких проверить работоспособность ЕГР, то звук должен узнать. Когда всасываешь воздух, чтобы ЕГР открылся, а потом отпускаешь и он примерно резко закрывается под длействием пружини, и происходит сей хлопок. У меня прошло, после того как я снял "блок" кправления ЕГР/турбо, который спереди, чуток ниже АКБ (там где небольшая емкость для вакуума и два клапанка). Так вот я их разобрал и все внутри почистил ВДшкой. Собрал назад - стало немьше зхвуков, но не идеально. Пойдя далее, я на клапанке, который управляет ЕГР (впрочем как и на втором, который управляет турбой) есть регулировочный винт замазанный краской. Так вот буквально на чуток подкрутив винт, я избавился от этого звука. Да и после чистки клапанка который управлет вакумом на турбе, шток на геометрии турбины, стал двигатся веселее.

 

Да ксати, мое мнение, что при помощи регилировки данных винтом, можно добится, чтобы ну турбе шток начинал двигатся ранее или позже.

Да ксати, мое мнение, что при помощи регилировки данных винтом, можно добится, чтобы ну турбе шток начинал двигатся ранее или позже.

ИМХО лучше эти клапана поменять всё же, у меня машина немного свежее, но клапана были оба в плохом состоянии, внутри резиновая прокладка красная и маленькая чёрная, красная одна порвалась, а обе черный за счёт того что клапан стоит вертикально и на него постоянно давит шток были промяты, в итоге не удалось даже из двух один рабочий собрать, купил 2 штуки от 4го мондео и поставил их горизонтально, без колхоза конечно не обошлось при этом. Изменено 8 августа, 2013 пользователем Mihail56

ИМХО лучше эти клапана поменять всё же, у меня машина немного свежее, но клапана были оба в плохом состоянии, внутри резиновая прокладка красная и маленькая чёрная, красная одна порвалась, а обе черный за счёт того что клапан стоит вертикально и на него постоянно давит шток были промяты, в итоге не удалось даже из двух один рабочий собрать, купил 2 штуки от 4го мондео и поставил их горизонтально, без колхоза конечно не обошлось при этом.

Да у меня они были в нормальном состоянии. Резтнки все в норме. Поэтому смысла не увидел в замене

@leonov_s, клапана одинаковы? возможно переставить местами?

@leonov_s, клапана одинаковы? возможно переставить местами?

Ну свиду одинаковые. А так, может настроены по разному, х.з.

Разные разъёмы немного, напрявляющие на нём с разных сторон что бы не перепутать.

Разные разъёмы немного, напрявляющие на нём с разных сторон что бы не перепутать.

Возможно, не помню. Давно лазил.