Подскажите последовательность проверки вентилятора!

Добрый день! Ребята, у меня такая проблема, не включается вентилятор охлаждения вообще, куда рыть куда смотреть незнаю, руки вроде растут откуда нужно, но с чего начать, и где что находится, знаю что если отсоединить датчик температуры должен включится вентиль принудительно, так ли это? и где тогда этот датчик? Кстати вентилятор однолопастной!

Подскажите пожалуйста!

Изменено 11 апреля, 2013 пользователем Колючка

http://mondeoclub.ru/forum/topic/49732/page__hl__%2Bскорость+%2Bвентилятора вот ключевая тема для изучения!

http://mondeoclub.ru...ть +вентилятора вот ключевая тема для изучения!

Спасибо, проверил как там и описано, реле не щелкают вентиль не работает, мой путь к электрику

Спасибо, проверил как там и описано, реле не щелкают вентиль не работает, мой путь к электрику

в принципе, если умеешь читать схему, можно вытащить оба реле и закоротить контакты, которые должны замыкаться при срабатывании. По крайней мере это позволит проверить сам вентилятор и его резистор (делать это нужно перемычкой из толстого провода!)

Изменено 10 апреля, 2013 пользователем Вольд

в принципе, если умеешь читать схему, можно вытащить оба реле и закоротить контакты, которые должны замыкаться при срабатывании. По крайней мере это позволит проверить сам вентилятор и его резистор (делать это нужно перемычкой из толстого провода!)

Блин, а я тыкал тонким проводом))) реле кстати тоже замыкал, контакты 3 и 5 ничего, как будто напруги нет, и провода на датчике давления кондера замыкал, тоже ноль!! Завтра толстый провод возьму попробывать, а кстати где сам разьем питания вентилятора находится ?? Хочу на него пляс и минус кинуть проверить!

Блин, а я тыкал тонким проводом))) реле кстати тоже замыкал, контакты 3 и 5 ничего, как будто напруги нет, и провода на датчике давления кондера замыкал, тоже ноль!! Завтра толстый провод возьму попробывать, а кстати где сам разьем питания вентилятора находится ?? Хочу на него пляс и минус кинуть проверить!

да разъем питания практически там же где и сам вентилятор - чтобы к нему получить доступ, рамку придется вытащить, а для этого кое-что разобрать (либо из ямы) Начинать надо с проверки F10, потом тестером искать на K46 и K45 на 5 конт. +12В а потом уже лезть к вентилятору

да разъем питания практически там же где и сам вентилятор - чтобы к нему получить доступ, рамку придется вытащить, а для этого кое-что разобрать (либо из ямы) Начинать надо с проверки F10, потом тестером искать на K46 и K45 на 5 конт. +12В а потом уже лезть к вентилятору

На пятом контакте постоянный +12В? И предохранитель F10 визуально можно проверить? Т я правильно понимаю если на 3 контакт напрямую подать напряжение то не зависимо от предохранителя или PCMа должен включится вентилятор, если он исправен так? Изменено 11 апреля, 2013 пользователем Савидов Виктор

На пятом контакте постоянный +12В? И предохранитель F10 визуально можно проверить? Т я правильно понимаю если на 3 контакт напрямую подать напряжение то не зависимо от предохранителя или PCMа должен включится вентилятор, если он исправен так?

так. Но предохранитель лучше не визуально а тестером.

так. Но предохранитель лучше не визуально а тестером.

Понятно, попробую на третий контакт напругу подать с АКБ, если пропеллер не заработает буду его менять! Спасибо тебе большое! Еще вопросик вентилятор вместе с кожухом вниз вытаскивается? Т.е. достаточно по бокам открутить пластмассовый кожух и снять его вниз

Еще вопросик вентилятор вместе с кожухом вниз вытаскивается? Т.е. достаточно по бокам открутить пластмассовый кожух и снять его вниз

Я его вытаскивал в верх. Только снизу отсоедини разъем термореле

Я его вытаскивал в верх. Только снизу отсоедини разъем термореле

Я так понимаю, что у вентилятора должно быть два разьема, один через термореле(первая скорость), второй напрямую, для включения второй скорости, правильно?

@Савидов Виктор, вроде да. Я когда снимал карлсона то отсоединил разъем от него и нижний от реле

@Савидов Виктор, вроде да. Я когда снимал карлсона то отсоединил разъем от него и нижний от реле

Спасибо, попробую Волговски воткнуть 38.38000

Спасибо, попробую Волговски воткнуть 38.38000

я сам езжу на волговском - шумноват он. Но охлаждает будь здоров. Постарайся купить крафт

я сам езжу на волговском - шумноват он. Но охлаждает будь здоров. Постарайся купить крафт

Уважаемый Вольд, подскажите пожалуйста, я значит купил прозвонку снял крышку блока предохранителей, подал питание на прямую на контакт 3 реле - ничего не происходит глухо, прозвонил контакт пять напряжения нет, тогда прозвонил предохранитель - мертвый, переставил с другого источника предохранитель, питание на контакте №5 появилось. Собственно вопрос такой правильно я понял что сгорел вентилятор? и второе могло ли перегорание вентилятора привести к перегоранию предохранителя? где ж теперь взять такие предохранители, ведь они не похожи на стандартные??

Изменено 11 апреля, 2013 пользователем Савидов Виктор

...ну так и замкни его "сварочным кабелем" с 3-им, который напротив...услышишь приятное

Я на третий контакт сварочным кабелем, напрямую с аккумулятора плюс подавал нефига не услышал!!!! Изменено 11 апреля, 2013 пользователем Савидов Виктор

Я на третий контакт сварочным кабелем, напрямую с аккумулятора плюс подавал нефига не услышал!!!!

...на обоих реле экспериментировал?

...на обоих реле экспериментировал?

Плюс подавал на оба реле контакта №3, вообще никаких звуков ни издаёт!

От вентилятора отходит жгут проводов и соединительная колодка, так может в колодке окись или обрыв.

От вентилятора отходит жгут проводов и соединительная колодка, так может в колодке окись или обрыв.

Как вариант, только насколько я понял эта колодка предназначена для включения первой скорости вентилятора, а вторая включается не через колодку а на прямую, так или нет?

Плюс подавал на оба реле контакта №3, вообще никаких звуков ни издаёт!

 

Я уже запутался, преды вроде бы стоят после реле - у тебя точно преды рабочие ?

(у меня выгорали преды всегда, реле родные еще)

Я уже запутался, преды вроде бы стоят после реле - у тебя точно преды рабочие ?

(у меня выгорали преды всегда, реле родные еще)

Пред отвечающий за вентилятор был убитый, я его поменял, появился плюс на контакте реле номер 5, я подаю на прямую плюс к контакту реле № 3 вентилятор сцуко молчит, даже не щелкает в нем ничего!

Уважаемый Вольд, подскажите пожалуйста, я значит купил прозвонку снял крышку блока предохранителей, подал питание на прямую на контакт 3 реле - ничего не происходит глухо, прозвонил контакт пять напряжения нет, тогда прозвонил предохранитель - мертвый, переставил с другого источника предохранитель, питание на контакте №5 появилось. Собственно вопрос такой правильно я понял что сгорел вентилятор? и второе могло ли перегорание вентилятора привести к перегоранию предохранителя? где ж теперь взять такие предохранители, ведь они не похожи на стандартные??

значит так. Если F10 был выгоревший, это плохой симптом - скорее всего придется вынимать рамку с вентилятором и смотреть что с мотором. Они со временем клинят и обмотка сгорает. Я свой поменял, когда он начал верещать при включении климата - грязь и вода со временем выводят из строя мотор Кстати у меня все разъемы девственные и терморезистор рабочий. А вот мотор сдыхал

Изменено 11 апреля, 2013 пользователем Вольд

значит так. Если F10 был выгоревший, это плохой симптом - скорее всего придется вынимать рамку с вентилятором и смотреть что с мотором. Они со временем клинят и обмотка сгорает. Я свой поменял, когда он начал верещать при включении климата - грязь и вода со временем выводят из строя мотор Кстати у меня все разъемы девственные и терморезистор рабочий. А вот мотор сдыхал

Где теперь такие предохранители взять?

Где теперь такие предохранители взять?

в автомагазине по номиналу, если я правильно понял твой вопрос