Накосячили в сервисе, машина встала

Судя по всему нет. Проверили,

''катушка рабочая, искра идет''

как интересно они "рабочую искру" измерили катушка старая, машина плохо заводится - в помойку однозначно. Даже если в этот раз не она виновата

как интересно они "рабочую искру" измерили катушка старая, машина плохо заводится - в помойку однозначно. Даже если в этот раз не она виновата

если ДПКВ будет не в работе , даже дохлой искры на свечах не будет

согласен

а раз искра есть, то ДПКВ не причем, ищи другую причину

а раз искра есть, то ДПКВ не причем, ищи другую причину

искра может быть дохлая, недостаточной энергии. Это на глаз оценить невозможно

искра может быть дохлая, недостаточной энергии. Это на глаз оценить невозможно

Вот что он пишет:

После из ремонта машина ездила но жутко тупила, а на следующее утро завелась, но через полчаса встала и не заводилась, стартер крутит, двиг не подхватывает. Отвез к ним обратно, но они сказали что не знают в чем дело, сначала сослались на бензонасос, но потом проверили и сказали что он рабочий но питание подается 2 сек и все. и они не знают что делать. Типа что-то с электрикой. По их словам ошибка Р1000, проверили цепь питания насоса, предохранители и реле, все норм.

про искру ни слова. и насос работает 2 секунды. с его слов иммо моргает как надо.

И P1000 Check of all OBDII Systems Not Complete - не полная проверка OBDII

Вот что он пишет:

про искру ни слова. и насос работает 2 секунды. с его слов иммо моргает как надо.

 

И P1000 Check of all OBDII Systems Not Complete - не полная проверка OBDII

это наверняка что-то по шине не так, плохо

это наверняка что-то по шине не так, плохо

согласен Володь. но странно что это появилось после того как ему в сервисе сделали :

На 170 съездил к оффам на сервис, сказали поменять зад. сальник коленвала, ремень генератора, все фильтра, масло в двиг и в коробке. Ценник назвали заоблачный, по рекомендации обратился в другой сервис. После диагностики выяснилось что пропуски зажигания в 1м и 3м целиндрах, в список добавились свечи и 2 высоковольтных провода"

Вот интересно при замене сальника КВ могли что либо сбить??

дпкв форсунки отключает

про искру не скажу

с толкача без дпкв заводится по распредвалу

а Р1000 - это скорее к сканеру вопрос, кмк

дпкв форсунки отключает

если это так, то топикстартеру при замегне сальника КВ могли сбить его положение, вот у него и пошла машина тупить и троить

Вот интересно при замене сальника КВ могли что либо сбить??

Могли и шкиф колена не правильно(не точно) поставить!

... а за шкивом прячется задний сальник? ....

К тому же который и менять не кто не собирался.

... а за шкивом прячется задний сальник? ....

К тому же который и менять не кто не собирался.

Приветствую!

 

Купил ФМ3 ноябрь 2006 автомат 4 ступ, 2л бензин на 155 тыс. км пробега. На 170 съездил к оффам на сервис, сказали поменять зад. сальник коленвала, ремень генератора, все фильтра, масло в двиг и в коробке. Ценник назвали заоблачный, по рекомендации обратился в другой сервис. После диагностики выяснилось что пропуски зажигания в 1м и 3м целиндрах, в список добавились свечи и 2 высоковольтных провода+ работа по замене.

 

 

Ошибка неготовности OBD может означать какой-то недоткнутый или вовсе отстыкованный разъем на косе. Это надо проверять визуальным осмотром. А там может и датчик колена быть недостыкован

P1000 выдают многие елмки327, но при этом исправно считывают все параметры. на нее просто закрыть глаза надо.

напругу на акуме + катушку проверить...вообще нездоровый ремонт, когда из 4ех высоковольтников меняют всего 2. 1и3 провод от одного контура на катухе должны работать(в противофазе искра дается на два горшка). ты поставил два новых провода с повышенным сопротивлением и искра пошла по пути наименьшего сопротивления, т.е катушку пробило окончательно.

2 сек при повороте ключа зажигания насос и должен крутиться.

P1000 выдают многие елмки327, но при этом исправно считывают все параметры. на нее просто закрыть глаза надо.

напругу на акуме + катушку проверить...вообще нездоровый ремонт, когда из 4ех высоковольтников меняют всего 2. 1и3 провод от одного контура на катухе должны работать(в противофазе искра дается на два горшка). ты поставил два новых провода с повышенным сопротивлением и искра пошла по пути наименьшего сопротивления, т.е катушку пробило окончательно.

2 сек при повороте ключа зажигания насос и должен крутиться.

все-таки мы опять вернулись к катушке

 

все-таки мы опять вернулись к катушке

.... так с чего началось, к тому и вернулись...

Электрики склоняются к иммо. Такое ощущение что кто в чем разбирается, это и подозревает) сервис 'блок' называется типа самые лучшие у нас, кто местные те в курсе. почитав ваши предположения возьму оставшиеся 2 вв провода и катушку, ибо не особо дорого. Как поставят дальше будут смотреть и отрубят иммо тоже...отпишусь по результатам

П.С

К оффам записался на 20е число. Машин много) что-то я не удивлен)

Электрики склоняются к иммо. Такое ощущение что кто в чем разбирается, это и подозревает) сервис 'блок' называется типа самые лучшие у нас, кто местные те в курсе. почитав ваши предположения возьму оставшиеся 2 вв провода и катушку, ибо не особо дорого. Как поставят дальше будут смотреть и отрубят иммо тоже...отпишусь по результатам

 

П.С

К оффам записался на 20е число. Машин много) что-то я не удивлен)

если Иммо - стартер не крутит и светодиод не должен гаснуть при вкл. зажигания

если Иммо - стартер не крутит и светодиод не должен гаснуть при вкл. зажигания

Стартер крутит и лампа не горит при вкл зажигания ("И лампа не горит, и врут календари...") с иммо внешне было все в порядке.

В общем эпопея продолжается.

Как мне объяснили в "Блоке" глюканул иммо - добил бензонасос. Оба к замене. Насос еле фурычит и давления достаточного не развивает.

Поехал в экзист за насосом, как поставлю отпишусь.

п.с.

Bosch 0 986 580 406 по ФАКу это он, но пробивается как элемент системы питания. Таки это и есть топливный насос в сборе?)

Да это насос в сборе.Знаешь я перечитал твои посты и обратил внимание на твою фразу: машина начала сильно тупить,не затыки,провалы а тупизна.