Диагностика и Софт для диагностики ФМ1 EECIV - Обсуждение темы

Прошу знающих людей разъяснить значение кодов. Процедура такая: зажигание - отработал бензонасос - отработал вентилятор радиатора - быстрое мерцание светодиода - затем вспышки: 3_4_1____3_4_1____1____1_7_2____1_7_2. Возможно ошибаюсь и получалось не 341, а 34_1 и не 172, а 1_72 (далал впервые). Конец 1-го теста. Заводим - мигнул - поднимаем обороты до ~4000 - быстрое мигание - 1_6_7___1_6_7______5_2_1____5_2_1. Опять же, возможно, 16, 7, 52, 1? Нажимаем педаль газа - повышение ХХ до 1500об/мин. Расколбас движка ( откл. форсунок) 4 раза. Код 9____9. Может что не так делал? Перед проверкой отключал перемычку октан-корректора. Жду комментариев и критики.

Во время теста надо было руль покрутить после одиночной 1 - тогда 521 ошибки бы не было...

172- бедная смесь.. 167 - ДПДЗ...

Народ просвятите если что не так при диагностики диодиком:

1) Подключаем все провода

2) Включение зажигания. У меня завращался вентилятор радиатора. Это нормально?

3)Должен ли появить код 010 как написано http://mondeoclub.ru/remont/kodu.htm

4) Нужно ли выжимать педаль газа в течении 10 сек или это только для автомата? ( чтобы не было ошибки 576)

5)считать вспышки чтобы определить ошибки.

6) Чего-то я запутался. можно ли дальше проводить проверку при запущенном двигателе?

Спасибо.

можно дальше проводить проверку при запущенном двигле, просто по окончании вывода кодов, не выключая зажигания, завести двигатель

ошибка 576 к автоматам относится - я хз..

Вывел диод для считывания кодов на часы. Слева отверстие со скрытым переключателем для входа в режим диагностики. Также через него размыкается питание на диод для отключения его свечения, т. к. даже если диагностика выключена, он продолжает постоянно гореть.

Получается что у нас вместо медленных - быстрые коды.. а програмирование через КLine 7 нога разъема.

 

....В Тисе явно написано: pin3 Start Test Output, pin11 Start Test Input

очень всё на Star похоже

Люди добрыя!!!! дайте распиновку старовского разъёма!!!! купил ультраскан про, так там есть адаптер под этот разъём!, а у меня обд2 разъём стоит - вот и нужна распиновка - получиться будет интересная инфа для народу. заранее благодарю!

Люди добрыя!!!! дайте распиновку старовского разъёма!!!! купил ультраскан про, так там есть адаптер под этот разъём!, а у меня обд2 разъём стоит - вот и нужна распиновка - получиться будет интересная инфа для народу. заранее благодарю!

Да нихрена не получится, я лучшие годы жизни на эту третью и одиннадцатую ногу убил, плюнул и смотрю машины ручонками, все равно максимум чего ты из диагностики вытянешь это коды ошибок. Так оно и по лямбдовой напруге видно как на ладоне. Это ж первая моня - мамонт доисторический, недавно читал 2006 так там даже давление топлива кажет.

Да нихрена не получится, я лучшие годы жизни на эту третью и одиннадцатую ногу убил, плюнул и смотрю машины ручонками, все равно максимум чего ты из диагностики вытянешь это коды ошибок. Так оно и по лямбдовой напруге видно как на ладоне. Это ж первая моня - мамонт доисторический, недавно читал 2006 так там даже давление топлива кажет.

угу... а вот народ в Беларуси читает моньки и ицкортики по 3 и 11 ножке сканером брейн би (точнее его клоном но не суть). так вот - по мимо кодов ошибок датчики все видны как отче наш и машинки быстренько делаются. а у меня в сканере есть этот старовский разём и указанно что для ЕЕС 4! пршу пане распиновочку.. если можно конечно..

народ подскажите.

Вот прочитал ветку заново, понял, что на моей моньке может стоять разъем под рулем.Хотя она 94 года сентябрь.Под капотом я его не нашел.Как к нему правильно подключиться?

народ подскажите.

Вот прочитал ветку заново, понял, что на моей моньке может стоять разъем под рулем.Хотя она 94 года сентябрь.Под капотом я его не нашел.Как к нему правильно подключиться?

сентябрь 94 - должен быть под капотом. Смотри слева вверху, на стенке двигательного отсека, возле бачка ГУР. Так их три - один тво (по-моему средний), с красной заглушкой, трёхконтактный.

Читай внимательно тему с первой страницы. :cool:

На наших монях этот способ считывания не работает.

вот что нашел (последний пост) https://www.scantool.net/forum/index.php?topic=995.15. Нашел бы кто-нибудь этого человечка для допроса.

День добрый!

Сегодня протестировал свою моню с помощью светодиода. и выдало очень много ошибок!

Причем ошибки по 2 раза выдавало т.е. по кругу.

Коды сверял по http://mondeoclub.ru/remont/kodu2.htm

При включенном зажигании

327 Дифференциальный датчик давления отработавших газов системы EGR или э/м клапан

113 Датчик температуры всасываемого воздуха

157 Измеритель массы всасываемого воздуха

172 Кислородный датчик - слишком бедная смесь

211 В ЕСU не посылается сигнал зажигания

215 Катушка зажигания

227 Датчик оборотов/положения коленчатого вала

327 Дифференциальный датчик давления отработавших газов системы EGR или э/м клапан

452 Датчик скорости автомобиля

При включении двигателя

412 Обороты двигателя слишком велики в ходе проверки

121 Потенциометр дроссельной заслонки

172 Кислородный датчик - слишком бедная смесь

327 Дифференциальный датчик давления отработавших газов системы EGR или э/м клапан

538 Ошибка оператора в ходе выполнения проверки

521 Не функционирует в ходе проверки датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля

Даже не знаю с чего начать! Настроение упало. Подскажите с чего начать и попорядку....

С Ув. Иван

Этот Разъём?

Если он киньте плиз ссылку на порядок тестирования в FM-I

Заранее спасибо.

Привет всем.Просьба откликнуться тех кто пользовался прогой Codereader (рус).

Пара вопросов:

1. Когда выводяться коды ошибок?В процессе теста,или после его оканчания?

2. Как программа сигнализирует об оканчании теста?

Я делал так - подключаю адаптер, запускаю прогу,нажимаю КОЕО,нажимаю запуск КОЕО, вкл. зажигание.

В правом окошке проги начинает моргать надпись "чек" одновременно со св.диодом,жду несколько минут до прекращения моргания,выкл.зажигание ,нажим отменить. далее наж. ошибки-там пусто (.

Что не так делаю?

P.s. Одновременно с морганием св.диода почему-то моргает лампочка ABS на панели.

Заранее спасибо.

Забыл)-Форд эскорт 10.92г 1,6i 16кл. двиг. L1E

538 Ошибка оператора в ходе выполнения проверки

521 Не функционирует в ходе проверки датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля

 

Даже не знаю с чего начать! Настроение упало. Подскажите с чего начать и попорядку....

С Ув. Иван

Согласно мануалу в ходе тестирования, надо давить на газ, крутить баранку и тд. Ты все это делал?

А на незаведенной машине, ты считаваешь ошибки из памяти блока. Даже если ошибка позднее устранена, она остается в памяти. Вынь предохранитель ЕСU или скинь клемму аккум (покури для верности) Этим ты сотрешь память, заведи машину, дай прогреться до нормальных холостых, прокатись 12 - 15 км. заглуши и считай коды поновой. Возможно не все так страшно как тебе кажется.

Здрассти. Русская прога нормальная. Девайс сляпать не проблема, да только подключать некуда: в ноуте нету com порта. Кто знает - переходники USB-COM или expresscard-COM сработают? Насколько я нарыл инфы - они какие-то ущербные. Может, кто пробовал?

Кстати, лампочкой выдало 211 в ЕСU не посылается сигнал зажигания - что бы это значило? (Машина заводится и через минуту глохнет на сутки)

ФМ1 93г. 1.6i

а вот готовое решение Ford DCL (англ). http://158.143.56.200/~steve/eeciv/

А вот это уже гораздо веселее...

Где-то у корефана лежал переходник rs232-rs485 (правда непонятно - та прога поймёт железный COM или будет завязка на ATMEL )

Надоело мне с EEC IV возиться, цена EEC V от второго мондео с проводкой на шротах невелика, куплю вот такую приблуду http://www.launch-euro.ru/creader_v.shtml, и буду радоваться..

На сайте любителей Форд Эскорт появился человек который сделал нормальный переходник и напиал софт для диагностики наших машин с блоками ЕЕС IV. Совтина показывает не только ошибки но и данные с датчиков в реальном времени, так что можно полноцено провести диагностику Вот ссылка на эту тему http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?p=332130#332130

Мужики, кто-нибудь может выложить ПОДРОБНУЮ схему адаптера под трёхштырьковый разъём (17, 40, 48) для проги eeciv.h14.ru (последовательный COM порт)?

Я попытался произвести диагностику, расключил провода, подрубил ноут через переходник com-usb, включил прогу и запустил тест KOER. По индикации на шнуре ошибки считывались, в проге мигала надпись check inject, шел отчет времени. И все, 5 минут и ни каких результатов может я чего-то не допонял?

Я попытался произвести диагностику, расключил провода, подрубил ноут через переходник com-usb, включил прогу и запустил тест KOER. По индикации на шнуре ошибки считывались, в проге мигала надпись check inject, шел отчет времени. И все, 5 минут и ни каких результатов может я чего-то не допонял?

usb-com это не железный порт, возможно проблема в этом. Сейчас разбираюсь с той же проблемой. На нормальном ком порте все работало (старый ноут), купил переходник Gembird UAS111 для нового - сигнал есть, результата нет. Так что лучше проверить на старом ноутбуке для начала.

usb-com это не железный порт, возможно проблема в этом.

Я тоже про это подумал. ибо переходник юизб-ком не всегда коректен) Я подрубал переходником defender, хотя разницы между производителями этих переходников нет, все они работают по одному принципу, виртуала. ИМХО.

У меня проблема решилась. Подключил переходник к другому лаптю и все заработало. Так что проблема в самом компьютере, точнее наверное чипсет.

А если подробнее?

Просто взял другой ноутбук (тоже без компортов)и воткнул в него usb переходник, процесс пошел. Единственное, что этот ноут был немного постарше возрастом. Короче нужно пробовать разные варианты.

Полное название модели вашего переходника? Может проблема и в нем.

Подрубался netbook-ом acer aspire one AOA150-Bw(1.60 ГГц/ 512 КБ, переходник Defender USR130.

Подскажи свою конфигурацию