Неисправность по приметам ФМ1 1994 АКПП

Привет коллеги! Поиск рулит, но все же не нашлось чего то одного. Итак суть проблемы:

1. После прогрева могут немного плавать обороты ( не всегда)

2. Глохнет на ходу после отпускания педали газа (не всегда, но с периодичностью раз в 10 минут, если не подгазовывать)

3. Нет 4й передачи в АКПП

4. Перегрев при плюсовой температуре, при минусовой стрелка ровно на 90

5. До -20 заводится отлично (иногда чуть дольше) после не заводится вообще (парадокс в -21 уже не хочет)

6. Большой расход топлива: летом 14-16, зимой 18-20 (на 10 литров 50км пути) Пробки, маленькое расстояния до работы, но все же великовато мне кажется

7. Тяга при разгоне кажется слабоватой для 1,8.

Что сделал: Капиталка АКПП, поменял кхх, заглушил ЕГР, промыл ДЗ, свечи, фильтра все. Вот какбэ все....не пинайте...

Привет коллеги! Поиск рулит, но все же не нашлось чего то одного. Итак суть проблемы:

1. После прогрева могут немного плавать обороты ( не всегда)

2. Глохнет на ходу после отпускания педали газа (не всегда, но с периодичностью раз в 10 минут, если не подгазовывать)

3. Нет 4й передачи в АКПП

4. Перегрев при плюсовой температуре, при минусовой стрелка ровно на 90

5. До -20 заводится отлично (иногда чуть дольше) после не заводится вообще (парадокс в -21 уже не хочет)

6. Большой расход топлива: летом 14-16, зимой 18-20 (на 10 литров 50км пути) Пробки, маленькое расстояния до работы, но все же великовато мне кажется

7. Тяга при разгоне кажется слабоватой для 1,8.

 

Что сделал: Капиталка АКПП, поменял кхх, заглушил ЕГР, промыл ДЗ, свечи, фильтра все. Вот какбэ все....не пинайте...

проверка давления бенза

проверка маф, ДТОЖ ДТВВ, лямбды

Еще забыл: иногда не заводится (очень редко), методом тыка определено что нет искры, и есть закономерность, висят пара проводков тоненьких, спереди, (лицом к двиглу) если их пошевелить то (о чудо) появляется искра и все гуд.

Еще забыл: иногда не заводится (очень редко), методом тыка определено что нет искры, и есть закономерность, висят пара проводков тоненьких, спереди, (лицом к двиглу) если их пошевелить то (о чудо) появляется искра и все гуд.

половина багов утебя от проводки к датчику или в самом датчике кв

Можно при случае позвонить для консультации? Сейчас потеплеет начну искать, уже пришли 2 датчика (те что стоят на корпусе термостата сверху и снизу).

Привет коллеги! Поиск рулит, но все же не нашлось чего то одного. Итак суть проблемы:

1. После прогрева могут немного плавать обороты ( не всегда)

2. Глохнет на ходу после отпускания педали газа (не всегда, но с периодичностью раз в 10 минут, если не подгазовывать)

3. Нет 4й передачи в АКПП

4. Перегрев при плюсовой температуре, при минусовой стрелка ровно на 90

5. До -20 заводится отлично (иногда чуть дольше) после не заводится вообще (парадокс в -21 уже не хочет)

6. Большой расход топлива: летом 14-16, зимой 18-20 (на 10 литров 50км пути) Пробки, маленькое расстояния до работы, но все же великовато мне кажется

7. Тяга при разгоне кажется слабоватой для 1,8.

 

Что сделал: Капиталка АКПП, поменял кхх, заглушил ЕГР, промыл ДЗ, свечи, фильтра все. Вот какбэ все....не пинайте...

Нет 4 передачи,и глохнет на ходу,датчик скорости смотри. Ошибки прочитай.

А где датчик скорости и как его проверить? Ошибки чем прочитать?

Можно при случае позвонить для консультации? Сейчас потеплеет начну искать, уже пришли 2 датчика (те что стоят на корпусе термостата сверху и снизу).

И еще вопрос: сколько у CD4E передач? 4?

И еще вопрос: сколько у CD4E передач? 4?

про АКПП тебе лучше сюда http://mondeoclub.ru/forum/topic/49515/page__st__3460__hl__акпп#entry2102359

Поменял сегодня дтож оба. С температурой нормализовалось....но глохнуть стал часто. Как прогреется не держит обороты глохнет

Поменял сегодня дтож оба. С температурой нормализовалось....но глохнуть стал часто. Как прогреется не держит обороты глохнет

Подсос воздуха скорее всего. Ищи про "тройничок". и сверху тема закреплена про глохнущий двигатель.

Сегодня пойду искать тройничок. А это что по виду?

Пластик, резина, железо или когда снимаешь катушку его сразу видно?

когда снимаешь катушку его сразу видно?

У механики да. Думаю у автомата тоже.

Тройничек найден, исправлен, не было хомутиков еле болтался на блоке. Заодно подобраны все сопли...ну почти все, устраненые все возможные места подсосов, и ни*рена не изменилось. Машина по прежнему глохнет, у акпп нет 4й передачи и вдобавок ко всему машину начало колбасить...

подобраны все сопли...ну почти все

А датчик массового расхода воздуха (MAF) проверял? Точно все подсосы убрал? Пульсационная система (PSA) подмешивания воздуха как поживает? И ещё, возможно, трабл может давать не правильная работа коробки. Автоматчики лучше знают это

УДАЧИ!

Смотри всё что не нравится и исправляй, и не забыл обнулить мозги?

Обнулил: вытащил прд №11 подождал пару минут, потом завел прогрел подержал обороты до 1500.

А датчик массового расхода воздуха (MAF) проверял? Точно все подсосы убрал? Пульсационная система (PSA) подмешивания воздуха как поживает? И ещё, возможно, трабл может давать не правильная работа коробки. Автоматчики лучше знают это

УДАЧИ!

Вот я не разберусь с мафом, как его проверить в домашних условиях? Где находится ПСА? С коробкой трабл конечно возможен, но ее я уже откапиталил. Единственное не проверял датчик скорости что на коробке

psa

От него ещё трубки металлические на выпускной коллектор идут (4 шт) - по ним иди в право и вниз чёрная коробка карболиттовая в неё ещё приходит тонкая трубка - вакуум (может сосать)

точной проверкой мафа является измерение напряжения на его выводах: на хх 0.8-09 вольта между землей и первым слева проводом разъема, обороты вверх и показания туда же - до 2-3 в.

цитата от Олега (ЖИША)

Вот ещё

Вот что должен показать мультиметр при исправном МАФе. Двигатель 1.6 – 2л.

ХХ 0.66 в

1500 1.00 в

2000 1.22 в

3000 1.58 в

4000 1.90 в

На ХХ 0,66 вольта между землей и первым слева проводом разъема. На МАФе есть буковки. Напряжение измерять между Е и С(-). Питающее напряжение между А и С(-) - 12-14,5В. Обороты вверх и показания туда же - до 2 в.

УДАЧИ!