Тнвд. регулятор давления топлива неисправен.

@strannikk,исправил)))

зачем ты все испортил ?   верни попку взад  

было намного лучше...

сделал замеры

посмотрите

url=http://radikal.ru][/url]

так у тебя вроде совсем и не топливо

у тебя турбина не дует почти ничего, она при полном тапке в пол сразу, на всех передачах уже через секунду должна мап поднимать до максимума, до 250 кпа

Ээээ. Так куда копать? Что проверять?

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Актуатор... замена турбины... ? Попал да?)))

Или быть может просто герметичность системы отсутствует?

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Актуатор... замена турбины... ? Попал да?)))

 

Или быть может просто герметичность системы отсутствует?

с герметичностью все в порядке, маф и мап дают вполне согласованные показания 

актуатор под полной нагрузкой в процессе регулирования турбины практически не участвует, поэтому вроде остается сама турба

свистов от нее нет ? как она выводит давление с холостых ?  

и прежде всего снять чип с мотора - вернуться на сток, потому как не понятно что там эти *умельцы* понаставили

@avaximus, дымность есть под нагрузкой ? сажевик в каком состоянии ?

@avaximus, дымность есть под нагрузкой ? сажевик в каком состоянии ?

дымности нет, сажевика изначально нет, заводом не предусмотрен был, егр заглушен (программно и физически)

свист есть под нагрузкой, на холостых давление не мерил

посмотри вот здесь    http://mondeoclub.ru/forum/topic/133025/?page=26 пост 508

мои графики давления под нагрузкой и сравни со своими 

там первая картинка это разгон на третьей и включение четвертой, при том что у меня мкпп и ямы между передачами это переключения с глубоким сбросом газа

с герметичностью все в порядке, маф и мап дают вполне согласованные показания 

актуатор под полной нагрузкой в процессе регулирования турбины практически не участвует, поэтому вроде остается сама турба

свистов от нее нет ? как она выводит давление с холостых ?  

и прежде всего снять чип с мотора - вернуться на сток, потому как не понятно что там эти *умельцы* понаставили

снять чип, так понимаю, опять платно?))

короче... турбина под замену(((( блин

совет тогда нужен, есть ли смысл б/у брать? например, с ebay ? и в сборе с коллектором (или как его), который к турбине

и самое главное самому поменять реально?

графики сравнил ? разницу понял ?

мой мотор без чипа, пробег триста, едет нормально

вернуть стоковую прошивку может любой дилер за 1500 руб, но там будет егр в комплекте....

а турбину можно и в ремонт отдать, замена картриджа 

сам картридж со всеми потрохами 10-12 тр, от твоей турбины оставляется только корпус.....

графики сравнил ? разницу понял ?

мой мотор без чипа, пробег триста, едет нормально

 

вернуть стоковую прошивку может любой дилер за 1500 руб, но там будет егр в комплекте....

а турбину можно и в ремонт отдать, замена картриджа 

сам картридж со всеми потрохами 10-12 тр, от твоей турбины оставляется только корпус.....

есть вероятность что турбину не отремонтируют?

есть вероятность что турбину не отремонтируют?

картридж поменять можно даже в гараже, он продается сборным и отбалансированным

в тоже время в сервисах способны творить чудеса, случается..... должны дать гарантию 

да, и при замене актуатора придется подстраивать геометрию

@strannikk, Объясни пожалуйста как должна работать турбина на нашем моторе. У тебя на графике доходит до 250кПа и дальше держится это давление. У меня доходит до 242-248кПа потом падает до 232кПа и с ростом оборотов идет уменьшение давления. Как должнj быть на самом деле не могу понять...

Прилаживаю график свой

@saha15, а ты посмотри - нигде утечки нет ? коллектор по швам, прокладки под ним

обычно в местах неплотностей всегда следы масла

у тебя хороший подскок до 250 а потом провал и как будто что то открылось и до 3500 почти стабильно

тут надо показания с мафа иметь

если обратишь внимание, то после 3500 на моих графиках тоже падение давления начинается

@saha15, сажевик у тебя есть ? потому как забитая сажа здорово сажает турбину

картридж поменять можно даже в гараже, он продается сборным и отбалансированным

в тоже время в сервисах способны творить чудеса, случается..... должны дать гарантию

 

да, и при замене актуатора придется подстраивать геометрию

Выходит в идеале менять картридж и актуатор? А актуатор с датчиком подлежит замене?

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Выходит в идеале менять картридж и актуатор? А актуатор с датчиком подлежит замене?

зачем если конечно они исправны, это еще червонец сверху, но тут дело вкуса

кто то любит глобальную замену, я не сторонник подобных методов - пусть работают, заменить не сложно и всегда успеется, тем более под заменитель оригиналов нет, они идут только с турбиной

@strannikk,Сажи нет. Под коллектором сухо, недавно его снимал он чистый. Егр заглушен. Утечка действительно есть.

1. фото в кружке капля масла. это коллектор лопнул?

2. фото масло на крышке двигателя над местом где капля масла на коллекторе 

3. масло на трубке егр и мне кажется сечет из под хомута обжимного.

4. с другого ракурса

5-6 график разгона на 3 передаче в ручном режиме

 

зачем если конечно они исправны, это еще червонец сверху, но тут дело вкуса

кто то любит глобальную замену, я не сторонник подобных методов - пусть работают, заменить не сложно и всегда успеется, тем более под заменитель оригиналов нет, они идут только с турбиной

значит только картридж, больше ни в чем проблем не может быть?

и самостоятельно реально заменить? а если там посадочные места под картридж пердец? зря набор может быть тогда куплен будет?

прошу извинить, возможно, за дебильные вопросы

 

@strannikk,Сажи нет. Под коллектором сухо, недавно его снимал он чистый. Егр заглушен. Утечка действительно есть.

1. фото в кружке капля масла. это коллектор лопнул?

 

так и есть

стяни это место хотябы саморезом или двумя, иначе скоро оно расползется и попадешь на весь коллектор

второй признак утечки по воздуху - твое потребление по мафу почти в 150 г\с - больше 130 не бывает

скоро получишь ошибку Р010F

после ремонта коллектора сделай повторно замеры и выложи

клеить там бесполезно, только механически стянуть