Тнвд. регулятор давления топлива неисправен.

Итак, друзья, отписываюсь! Стали мастера проверять разные датчики. Датчик коленвала не реагировал. Прозвонили все три провода, которые идут к нему: ни один из них не показал, что есть обрыв. Надыбали всю схему проводки этой машины, разрезали гофру под радиатором с огромным пуском проводов, который идет к ECU, и стали прозванивать проводочки. Нашелся один желто-коричневый, который идет к коробке предохранителей в подкапотном пространстве. Он в общем был внешне целым но внутри трухлым. Почистили, скрутили и машина завелась. Ошибки исчезли.

Была снята защитная крышка, закрывающая водяную помпу. Помпа warcraft, была заменена 35 тыс.км назад у официалов, но вот тосол с шестерни течет. Как раз течет на датчик коленвала. Загрузил бы фотки, да вот форум не принимает загрузку...

Машина завелась, но через 10 минут пошел дым из генератора и он очень нагрелся. Мастер говорит, что генератор не выдает нужное напряжение. Одно вылечили, а другое сразу полетело. Что посоветуете? Из-за чего так могло быть?

проводка у ФМ4 полное говно. провода гниют и ломаются. искать дальшее надо еще гнилье.. не может быть что один в труху превратился. смотри еще.

Фото можно загрузить сюда https://radikal.ruи уже ссылки вставить в сообщение.

Тут желто-коричневый проводок разрезан и соединен скрутками куском зеленого провода. При увеличении фото можно заметить эти скрутки.

 

А это тосол с помпы льется.

 

Спасибо за ссылку на radical.ru

 

Генератор сейчас отвезу к официалам. Спрошу что можно с ним сделать.

 

Для более наглядного видения. Сразу скажу: эта скрутка у них - временная работа. Дальше запаяют.

Был в трех автосервисах, в том числе и у официалов. Генератор не хотели даже смотреть. Сказали: в утиль.

Помпу поменяют по гарантии.

 

Я вот нацелен на покупку нового генератора. Но переживаю, чтобы и он не задымил...вдруг там где-то КЗ в проводке. Кто что подскажет?

 

Нашел еще на EBAY б/у за 50€ с возможностью возврата в случае чего. И вот стою перед выбором

Не заводится на горячую мой Форд. Поехал к одним на сервис , сделал диагностику. Приговорили форсунки , взяли бабки, отвезли на стенд , поставили всё катайся мы всё сделали. Проблема как была так и осталась. Поехал по новой к ним приговорили уже регулятор давления топлива ТНВД и по типу в системе грязь - нужна промывка топливной системы. Есть ли в Минске толковый человек для подтверждения диагноза ? А то этим товарищам доверия нет , хочется перепроверить. А так можно и пол машины перебрать по их пожеланию (только бабки плати). Заранее благодарю за советы.

Был в трех автосервисах, в том числе и у официалов. Генератор не хотели даже смотреть. Сказали: в утиль.

Помпу поменяют по гарантии.

Я вот нацелен на покупку нового генератора. Но переживаю, чтобы и он не задымил...вдруг там где-то КЗ в проводке. Кто что подскажет?

Нашел еще на EBAY б/у за 50€ с возможностью возврата в случае чего. И вот стою перед выбором

Предлаю такой вариант, поставить гену обратно на двигатель, подключить управляющий провод, неподключая силовой провод, только обязательно заизолировав его! Завести и просмотреть, что будет, можно замерить какую напругу выдаёт, ещё можно в разрыв силового провода амперметр подключить чтобы посмотреть какую нагрузку выдаёт и тем самым понять есть замыкание или нет, ну как-то так!

Не заводится на горячую мой Форд. Поехал к одним на сервис , сделал диагностику. Приговорили форсунки , взяли бабки, отвезли на стенд , поставили всё катайся мы всё сделали. Проблема как была так и осталась. Поехал по новой к ним приговорили уже регулятор давления топлива ТНВД и по типу в системе грязь - нужна промывка топливной системы. Есть ли в Минске толковый человек для подтверждения диагноза ? А то этим товарищам доверия нет , хочется перепроверить. А так можно и пол машины перебрать по их пожеланию (только бабки плати). Заранее благодарю за советы.

Глянь сначала заслонку!

Предлаю такой вариант, поставить гену обратно на двигатель, подключить управляющий провод, неподключая силовой провод, только обязательно заизолировав его! Завести и просмотреть, что будет, можно замерить какую напругу выдаёт, ещё можно в разрыв силового провода амперметр подключить чтобы посмотреть какую нагрузку выдаёт и тем самым понять есть замыкание или нет, ну как-то так!

Спасибо в любом случае! Проверили старого гену - он не дает нужного тока. Ремонтировать его никто не брался. Его сдал и взял новый. Все гуд. Машинка пашет, только вот правая фара перестала подавать какие-либо сигналы. Надо глянуть разъем

На Ford Mondeo 2.0 TDCI устанавливается топливная система фирмы Siemens, топливный насос фирмы Continental (он же Siemens).

Такой же двигатель ставиться еще на другие модели Ford и Peugeot.

 

Вот ТНВД, топливная рампа с датчиком давления и форсунки

 

Вот регуляторы которые стоят на ТНВД

 

ТНВД в разборе

 

Вот как то так.

Подскажите ктонибудь кто сталкивался или дайте совет. 

ФМ 4 2.0 дизель 140 лс 11 год акпп.

Проблема в следующем: Машина разгоняется рывками не сильными но ощутимыми. Ошибок нету, чек не горит, ЕГР заглушен. Актуатор и сама турба в норме. фильтр топлива меняю каждые 20-25 тыс. (недавно менял) Клапона вакумные оба новые, трубки все целые и стоят на своих местах. все разьемы почищены пропшиканы эл контактом и продуты. Недавно снимал двс без разбора и менял свечи накала прокладки впуск выпуск. промывал впуск. коллектор и сам двс чистил. Разбирал дроссельную заслонку и чистил все что в ней и на ней. Нечего не изменилось Разгон толчками как был так и есть даже стал более ощутимый. Грешу на датчики которые в дросельной заслонке стоят, может зря я их мыл солярой потом очистителем??? И как эти датчики проверить а именно: (Датчик температуры воздуха) и (Датчик, давление во впускном газопроводе) или они непричем??? ТНВД ведь умерает иначе, диагностика нечего не показывает. двс запускается идеально и глушится также весь косяк именно при разгоне надоели эти рывки. Подскажите может такое у когонибудь было.

 

 

Проблема в следующем: Машина разгоняется рывками не сильными но ощутимыми.

....

весь косяк именно при разгоне надоели эти рывки. Подскажите 

 

 

регулятор давления на тнвд

 

 

Подскажите ктонибудь кто сталкивался или дайте совет. 

ФМ 4 2.0 дизель 140 лс 11 год акпп.

Проблема в следующем: Машина разгоняется рывками не сильными но ощутимыми. Ошибок нету, чек не горит, ЕГР заглушен. Актуатор и сама турба в норме. фильтр топлива меняю каждые 20-25 тыс. (недавно менял) Клапона вакумные оба новые, трубки все целые и стоят на своих местах. все разьемы почищены пропшиканы эл контактом и продуты. Недавно снимал двс без разбора и менял свечи накала прокладки впуск выпуск. промывал впуск. коллектор и сам двс чистил. Разбирал дроссельную заслонку и чистил все что в ней и на ней. Нечего не изменилось Разгон толчками как был так и есть даже стал более ощутимый. Грешу на датчики которые в дросельной заслонке стоят, может зря я их мыл солярой потом очистителем??? И как эти датчики проверить а именно: (Датчик температуры воздуха) и (Датчик, давление во впускном газопроводе) или они непричем??? ТНВД ведь умерает иначе, диагностика нечего не показывает. двс запускается идеально и глушится также весь косяк именно при разгоне надоели эти рывки. Подскажите может такое у когонибудь было.

 

 

 

регулятор под замену (PCV)

регулятор под замену (PCV)

Где он расположен? На тнвд который? Фарсунки кстати проверил через обратку без разбора и снятия, так вот три фарсунки налили больше топлива чем четвертая. я так понимаю с неисправным регулятором нету смысла мерить. время не засикал просто подкинул 4 одинаковых шланга. (Спасибо за ответ)

На тнвд снизу под ключ на 36

 

Где он расположен?

С затяжкой не переусердствуй. Ну что, поменял, есть изменения. ?

 

Где он расположен?

С затяжкой не переусердствуй. Ну что, поменял, есть изменения. ?

Ещё нет. катаю его в бардачке. Времени нету. Там ведь до него ещё добраться надо както.((( Поменяю на днях, отпишусь

Изменено 1 августа, 2017 пользователем Yandexstar

Всем привет! Кароче поменял я регулятор давления тот что на тнвд нечего неизменилось((( уже незнаю куда копать. Клапана вакумные тоже поменял те что коричневые но на черные. Что делать подскажите

Ошибки: р2002 эфективность улавливания частиц ниже предельного значения блок1. Р003а турбокомпрессор/нагнетатель, контроль наддува А. -Предел превышен -Слишком высокое напряжение питания. Что делать ктонибудь помогите. Ато начинаю менять все подряд почти.

Раньше все было типтоп, все началось после того как я промыл дроссель с полным разбором сначало соляркой потом очистителем потом воздухом продул. Это могло както повлиять?

Ошибки: р2002 эфективность улавливания частиц ниже предельного значения блок1. Р003а турбокомпрессор/нагнетатель, контроль наддува А. -Предел превышен -Слишком высокое напряжение питания. Что делать ктонибудь помогите. Ато начинаю менять все подряд почти.

поменяй трубки к фильтру от датчика давления, ошибка 2002 уйдет

по 003А проверяй герметичность актуатора и показания датчика положения лопаток

Изменено 2 августа, 2017 пользователем strannikk

Про актуатор я недавно двс снимал чтобы все почистить проверить турбу Проверить все трубки свечи накала поменять и тд. Все трубочки проверил на трещены промыл продул и поставил с ними все норм, все разьемы продул пробрызгал смазкой для контактов. Актуатор снимал тяга ходит отлично без заеданий сам шток на актуаторе тоже прибора для его проверки нету я тупо нажал на шток заткнул отверстие отпустил шток и воздух не пропускает я так понимаю мембрана цела. Вот напрягает тот факт что я мыл датчики на дросселе гдето слышал что этого делать нельзя и что они там очень чувствительны особенно второй забыл как он прыельно называется кароче не датчик темпиратуры а другой который оядом с ним. У турбы крыльчатка не болтается интеркуллер промыл со всеми радиаторами в саму геометрию турбы не лазил, стремно))) и после того как все собрал начались эти толчки. Просто пробег уже 180 тыс и я решил снять мотор и посмотреть вдруг чемуто кранты а тут все зуд только хуже сделал но он теперь хоть чистый))) а вот что теперь делать хз. И про трубку которую надо заменить расскажи подробнее где она стоит. Кстати заглушку с егр снял подумал малоли может она повлияла, надо ее обратно походу поставить. Спасибо заранее

поменяй трубки к фильтру от датчика давления, ошибка 2002 уйдет

по 003А проверяй герметичность актуатора и показания датчика положения лопаток

А сам датчик положения на актуаторе который, он может моросить? Он отдельно продается? 

 Все трубочки проверил на трещены промыл продул и поставил с ними все норм, 

ну нормально - значит нормально, самое главное самого себя убедить в этом, тогда с ошибкой 2002 катайся, она не критичная сама по себе, катайся пока не встанешь по фильтру....  

 

Р2002 - причина появления поврежденные или перепутанные местами трубки к с\фильтру, я других причин не встречал.

ну нормально - значит нормально, самое главное самого себя убедить в этом, тогда с ошибкой 2002 катайся, она не критичная сама по себе, катайся пока не встанешь по фильтру....  

 

Р2002 - причина появления поврежденные или перепутанные местами трубки к с\фильтру, я других причин не встречал.

. А с р003а как быть?

. А с р003а как быть?

 

поменяй трубки к фильтру от датчика давления, ошибка 2002 уйдет

по 003А проверяй герметичность актуатора и показания датчика положения лопаток