Тнвд. регулятор давления топлива неисправен.

 

Привет. Я сам сделал. Благодаря куче инфы с разных сайтов. Прикинуть, что мозги делает регулятор давления, который стоит на тнвд. Заказал его в Автодоке. Заказал в пятницу забрал во вторник. Цена 3280р. Заменил сам во дворе. Пол часа. Пришлось снять топливную трубку от тнвд до распределителя. Не проходил клемник. А вот запустить сам не смог. 2 раза акм разрядил. После с товарищем и баллоном эфира гоняли час. И вот оно!!! 2 дня езжу без напряга, что не смогу завести двигун.

 

Отправлено с моего ASUS_X008D через Tapatalk[/quote Привет. А мне при замене регулятора снимали только "батарейку", кожух воздушного фильтра и гофрированную трубу на нем. И при наличии у слесаря обрезанного рожкового ключа, все замечательно поменялось без "танцев" с прокачкой. Вывод. Замена сей приблуды очень положительно сказывается на работе двигателя Всем "мандеводам" рекомендую после пробега 300т. км.

а прокачать тнвд слабо? молись что не уложил тнвд и стартер. хотя это еще пока не известно. после таких танцев готовиться к ремонту смело можно

Отправлено с моего ASUS_X008D через Tapatalk

Привет. Я сам сделал. Благодаря куче инфы с разных сайтов. Прикинуть, что мозги делает регулятор давления, который стоит на тнвд. Заказал его в Автодоке. Заказал в пятницу забрал во вторник. Цена 3280р. Заменил сам во дворе. Пол часа. Пришлось снять топливную трубку от тнвд до распределителя. Не проходил клемник. А вот запустить сам не смог. 2 раза акм разрядил. После с товарищем и баллоном эфира гоняли час. И вот оно!!! 2 дня езжу без напряга, что не смогу завести двигун.

 

Отправлено с моего ASUS_X008D через Tapatalk[/quote Привет. А мне при замене регулятора снимали только "батарейку", кожух воздушного фильтра и гофрированную трубу на нем. И при наличии у слесаря обрезанного рожкового ключа, все замечательно поменялось без "танцев" с прокачкой. Вывод. Замена сей приблуды очень положительно сказывается на работе двигателя Всем "мандеводам" рекомендую после пробега 300т. км.

У тебя Моня 2.0? А у меня 1.8.

 

Отправлено с моего ASUS_X008D через Tapatalk

Народ помогите!

Пропало давление в топливной рампе.

Пропало на ходу резко,просто заглохла и не заводится.При прокрутке стартером 10 бар.понимаю что мало)

Когда стартером крутить с обратки солярка течет ,значит насос работает и дело в регуляторе.

Вопрос в следующем.может ли так резко умереть регулятор?или в чем ещё дело может быть?

Вопрос в следующем.может ли так резко умереть регулятор?или в чем ещё дело может быть?

а как еще ему умирать ? он перед смертью не болеет - обрыв обмотки или проводки управляющей внешней цепи

проверь его сопротивление и приходящие к нему напряжение

а как еще ему умирать ? он перед смертью не болеет - обрыв обмотки или проводки управляющей внешней цепи

проверь его сопротивление и приходящие к нему напряжение

А какое сопротивление должно быть?И как на него приходит питание?Постоянно 12в или только когда его нужно открыть или закрыть.

Ок.

А какое сопротивление должно быть?И как на него приходит питание?Постоянно 12в или только когда его нужно открыть или закрыть.

Поменял регулятор давления не помогло(сопротивление на старом было 3.5 ом)

Куда дальше рыть?

Всем привет! Как-то я уже описывал начало своей проблемы на моне 2009, tdi, 2.0, автомат, 250 000 км. Плохо заводилась, и не важно было, холодная она или горячая. Просто иногда хотела, иногда нет! Проблема решалась последующим включением-выключением зажигания. После 3-го включения заводил и она прекрасно заводилась и ехала ровно. Позже случился в пути первый рывок, то есть движок заглох и сразу запустился. Позже такие рывки стали повторяться, потом машина в городе заглохла на светофоре, заводилась, немного ехала и снова глохла. Потом на автостраде рывки случались и в один момент на 3-ей полосе движок заглох и не запустился. Так я, рискуя создать аварийную ситуацию на автостраде, нагло выруливал на обочину. Машина не хотела заводиться. Облил холодной водой тнвд, брызнул в воздухан волшебным баллончиком для легкого запуска и она завелась. Доехал кое как с рывками до отеля. Возле отеля не глушил, стояла на холостых и работала ровно. Припарковал. Утром завел после знакомой процедуры вкл/выкл зажигание 3 раза. Домой ехать надо было еще 2 часа. Снова рывки на трассе, но заводилась на ходу, довезла до дома. Заехал в гараж и заглушил. Через пару дней заглушил егр и попробовал завести. Ноль. Крутит но не заводится. Снял заглушку. Ноль. Брызнул с баллончика. Ноль. Крутит, но не заводится. Пишет двигатель неисправен. На патрубке перед тнвд заметил пузырек с воздухом.

СТРАННИК, ЛЁХА и остальные знающие хирурги!!!! С какого органа начать?!

Ну раз в прозрачной трубке воздух, то посмотри на наличие подсоса воздуха.

Ну раз в прозрачной трубке воздух, то посмотри на наличие подсоса воздуха.

Откуда начать смотреть надо?

прокачай топливную сначала

проверь сухой ли фильтр под богажником

давление топлива бы посмотреть сканером при прокрутке

@Jekastan,  Прокачивай ТНВД и должна завестись. Потом проверяй от ТНВД и до бака.

Ну, пробуй прокачать через нипель на той трубке систему. Если через воздух не будет кончаться, ищи подсос.

Сразу подскажу возможное место, если корпус фильтра сухой - магистраль на участке выхода испод днища над подрамником и далее к мотору ваерх. Там есть крепления для магистрали. Если трубка не вставлена в него, за долгое время протирается об это крепление. Руками щупай, никаких выступов/впадин/задиров быть не должно. Есди есть - там подсос. И наружу может и не вытекать.

Плюс ко всему, в первую очередь, пусть кто-то пробует завести, а ты смотри на пузыри. Если после нипеля появляются, то его на замену.

В общем, друзья, пришел мастер со своим сканером (delphy кажется). Ни хера ему сканер не показал по поводу давления, говорит что-то постоянно срывало работу сканера. Он показал много других ошибок и завтра он мне их распечатает. Он сбил все ошибки и машина завелась. Через пару секунд снова заглохла. Опять сбил ошибки и снова завелась, и снова погасла.

Пока зажигание было включено тнвд постоянно пищал, а также постоянно цакали 2 квадратных реле (два ближайших к фаре) в подкапотном секторе предохранителей.

Подскажите, как через нипель выкачивать воздух, если нет груши?

В общем, друзья, пришел мастер со своим сканером (delphy кажется). Ни хера ему сканер не показал по поводу давления, говорит что-то постоянно срывало работу сканера. Он показал много других ошибок и завтра он мне их распечатает. Он сбил все ошибки и машина завелась. Через пару секунд снова заглохла. Опять сбил ошибки и снова завелась, и снова погасла.

Пока зажигание было включено тнвд постоянно пищал, а также постоянно цакали 2 квадратных реле (два ближайших к фаре) в подкапотном секторе предохранителей.

Подскажите, как через нипель выкачивать воздух, если нет груши?

не надо тебе пока ничего выкачивать

какие ошибки дядька сбрасывал и какие появлялись ?

что то с проводкой, нужны номера ошибкок

Завтра зайду к нему после обеда. Обещал распечатать.

если машина вываливает ошибки до запуска сразу при включении зажигания то неисправен какой то узел или что то от него отвалилось по проводке

если ошибки появились в процессе работы то агрегат по которому она идет скорее всего в норме, но условия его работы не стандартны

не всегда конечно, каждый случай индивидуален, но в общих чертах....

например ошибка по датчику давления топлива Р0089 - еще нет давления а ошибка уже есть, неисправен датчик

в процессе работы ругается на этот датчик - виноват или насос или клапан-регулятор или форсунки 

Снова здрасьте, друзья!

Выписал я все коды, что показал сканнер. Их описание не пишу, так как оно на итальянском, но если надо - скину фото с монитора сканнера.

Ошибки, сохраненные до их удаления!

P 0725

P 1719

U 0001

P 1607

U 0401

U 0100

U 0402

U 3010

 Ни хера ему сканер не показал по поводу давления, говорит что-то постоянно срывало работу сканера. Он показал много других ошибок и завтра он мне их распечатает. Он сбил все ошибки и машина завелась. Через пару секунд снова заглохла. Опять сбил ошибки и снова завелась, и снова погасла.

с такой симптоматикой и ошибками надо вынимать блок ГЕМа и осматривать разъемы и плату на предмет попадания воды

 Потом на автостраде рывки случались и в один момент на 3-ей полосе движок заглох и не запустился.

дождя в это время не было ?

по мотору ошибки не критичны, они скорее тоже относятся к проблеме с передачей данных, тоже к этому бодимодулю

Дожди в последнее время были, да и я мыл ее на мойке.

Я правильно понимаю, что GEM находится под бардачком? Надо залезть туда, предварительно отключив 《-》на аккумуляторе, разъеденить все разъемы на этом блоке и тщательно все протереть спиртом....потом ставлю все на место и пробую снова крутить?

нет, мозги в бампере под левой фарой за бочком омывайки

@nelegal89, нет, эбу герметичны

речь именно про гем, под бардачком он за связь отвечает, он в открытом корпусе и его со стекла заливает

@Jekastan, отстегни его от разъемов, вынь преды, запиши их расположение и сними пластик - будут видны две платы

Снял этот самый gem. Ни намёка на то, что сюда попала вода. Все разъемы чистенькие.

Что ещё может быть?