вопрос про пуск двигателя

помогите пожалуйста может кто сталкивался.при пуске двигателя обороты подымаються до 2800 30 секунд и потом падают до 1500 -1800 и плавно опускаються до 900.что это такое может кто знает.листал интернет не нашел ни чего путного.менял датчики мыл заслонку ничего не помогает.спасибо кто ответит.

ну обычно поменьше а вообще алгоритм нормальный. коды ошибок. для начала.

все смотеть надо. на педаль газа не нажимаешь при запуске ? Какой у теб двигатель ? Год выпуска и тд ?

Ткни щупы тестера в разъём клапана холостого хода и понаблюдай за напряжением которое на него подаётся, будет ли совпадать изменение напряжения с оборотами двигателя? Тогда точно определишь, клапан оборотами управляет или нет. И опять-же вопрос, холодный или горячий так себя ведёт?

Если же всё-таки, напряжение будет меняться в соответствии с оборотами двигателя, то рекомендую замкнуть (на горячий двигатель) контакты между собой датчика охлаждающей жидкости (сверху термостата), после завода двигателя, включится вентилятор охлаждения, так что не пугайся, это нормально, но двигатель должен запуститься без проблем и работать стабильно без повышения и понижения оборотов, при этом, ещё желательно совсем отключить разъём холостого хода, без него двигатель на горячую прекрасно работает

Если-же, изменений по напряжению не будет, то дело не в электрике(электронике). Ну вот как-то так...

P.S. На холодный двигатель без клапана холостого хода, двигатель запустится раза с 6-7. И будет ооочень медленно набирать обороты с помощью педали газа.

замкнуть (на горячий двигатель) контакты между собой датчика охлаждающей жидкости (сверху термостата),

Зачем проводку портить, легче снять разъём, а потом если есть нужда замыкать контакты. Кста, а зачем коротить, если нужно просто загнать в аварийный режим, то достаточно просто скинуть разъём

УДАЧИ!

Мих, я тебя конечно уважаю по форуму, но здесь Вы немного не правы.... Во-первых при 5В и токе в 5мА никакая проводка не портится, а во-вторых, аварийный режим он и в африке "аварийный", поэтому, я человеку и сказал ЗАМКНУТЬ контакты, что бы не вызвать "аварийный режим" у мозга машины. Потому-что при аварийном режиме, отключаются (игнорируются) многие параметры с датчиков! А так, мы просто имитируем нагретый двигатель, без отключения других датчиков и т.д.

Я привык, как то на ты. Я у тебя уточнил для чего это нужно, потому как не дошло поначалу (невозможно всего знать - век живи и век учись (мне не зазорно как то)).

По проводке, имел ввиду порчу проводов механически типа протыкать или зачищать, а не как от того что перемыкаем. Если нужен режим который ты говоришь необязательно протыкать или зачищать, а достаточно снять и в нём замкнуть. Но во всяком случае этими манипуляциями мы вводим мозг в тот или иной аварийный режим, тк снятие это бесконечное сопротивление, а закоротка - нулевое сопротивление, что трактуется вводом в защитный аварийный режим и запускает вентилятор охлаждения. Сам датчик ни на к/з ни на 0 не расчитан.

УДАЧИ!

Ну слава богу, что мы с тобой друг друга поняли .

1994 год выпуска.на педаль не жму.просто именно при старте так себя ведет что на холодную на горячию так же обороты вверх но секунд на 3 и падает.а так все работает исправно.тоесть разница между горячим и холодным только во времени высоких оборотов ну и на горячию падает плавно на 900.а может заменить датчик совсем или как не понял...

Для начала сделай что тебе посоветовали, а потом отпишись о результатах

УДАЧИ!

все попробовал...даже больше сменил датчик ож.толку не когого

в чем суть вороса вообще?

заводиш обороты подскакивают допустим 1500 и опускаются постепенно до 900 по мере прогрева

неее.как ранее писал.при запуске обороты подымаються до 2800 секунд на 20-30 потом на 1500 и плавно на 900.причем не важно теплый или холодный двигатель.а так едешь ничего обороты не скачут не плавают провалов нет ..... и вот не как меняю датчики разные толков нет.помогите кто знает что

У меня при запуске холодного движка обороты подскакивают под 2500! Поработает 10-15сек,они чуток упадут,и начинают "прыгать" до тех пор пока не прогрееться движок. Где искать причину??? P.S- прогретый двигатель работает идеально,хх стабилен,дерганей и рывков нет...

@Денис Пестерников,

Сказать сложно от чего, но влиять могут ДТОЖ, ДТВВ, лямбда и это всё по мере прогрева как бы стабилизируется. Попробую объяснить - Датчики имеют терморезистор, который может со временем менять свои параметры на каких то температурах а не на всём диапазоне, вот и получаем что при прогреве какой то датчик встаёт в нужный для нормальной работы параметр. Лямбда тоже имеет прогрев.

УДАЧИ!

Но лямдазонд включаеться в работу только после 2-3мин! Не думаю,что ее стоит рассматривать...

МАФ замерял,все в норме,ДТОЖ и ДТВВ тоже попадают в параметры,подсосов постороннего воздуха не обнаружено...

Пошел второй месяц. Поиски проблемы продолжаються(:-

КХХ промывать пробовал? Может подвисает при пуске.

КХХ промывал неоднократно,ставил с донора,менял его прокладку,ставил на герметик,и все тщетно(:- На прогретом двигателе обороты как вкопанные...

P.S-

Забитый катализатор как-то может влиять на пуск двигателя?

КХХ промывал неоднократно,ставил с донора,менял его прокладку,ставил на герметик,и все тщетно(:- На прогретом двигателе обороты как вкопанные...

P.S-

Забитый катализатор как-то может влиять на пуск двигателя?

собственно прогревочные много от чего  могут быть.найди нормального спеца он  тебе проверить так ты  долго искать будеш