Ремонт JATKO Своими руками.

Насколько мне обьясняли, соленойды калибруют на стенде, дабы синхронизовать их работу, моменты открытия и т.п. Недавно делали калибровку (программную, гидроблока на моей машинке) - был пинок на переходе 2-3, сейчас нету, ну и попутно софтину обновили в коробке. Сказали - болячка AW55-50SN что на саабах, что на вольвах, что на лянчах. Лечиться или заменой, если уже давно такая штука, либо калибровкой, если поможет. Благо - гидроблок снимать не пришлось, антифриз в коробке не побывал, соответственно соленойд не оброс эмульсией застывшей.

Насколько мне обьясняли, соленойды калибруют на стенде, дабы синхронизовать их работу, моменты открытия и т.п. Недавно делали калибровку (программную, гидроблока на моей машинке) - был пинок на переходе 2-3, сейчас нету, ну и попутно софтину обновили в коробке. Сказали - болячка AW55-50SN что на саабах, что на вольвах, что на лянчах. Лечиться или заменой, если уже давно такая штука, либо калибровкой, если поможет. Благо - гидроблок снимать не пришлось, антифриз в коробке не побывал, соответственно соленойд не оброс эмульсией застывшей.

А как антифриз мог попасть в корбку. Снятие гидроблока и замена поршня и соленоидов рутинная работа которую опатный мастер сделает без снятия коробки. Другое дело все мастера хотят много денег и вешают лапшу на уши. По поводу калибровки соленоидов гложат меня смутные сомнения. Соленоид это вакльчатель. И он или работае или нет. Скорость реакции измерить практически не возможно. Если соленоид включается медленно значит он не работает и требует замены. В руководстве по ремонту написано -замена соленоидов при каждом ремонте.

Если соленоид включается медленно значит он не работает и требует замены. В руководстве по ремонту написано -замена соленоидов при каждом ремонте.

 

Так, на всякий случай, а где покупались соленоиды и другие з/ч и сколько оно стоет все ?

(надеюсь никогда не понадобится)

Изменено 14 сентября, 2012 пользователем fyrex

Наберите в яндексе jf506e. Все найдете всю информацию.

Наберите в яндексе jf506e. Все найдете всю информацию.

 

Оно то понятно, я много чего читал. Интересен конкретный опыт, положительный или может быть отрицательный.

А как антифриз мог попасть в корбку. Снятие гидроблока и замена поршня и соленоидов рутинная работа которую опатный мастер сделает без снятия коробки. Другое дело все мастера хотят много денег и вешают лапшу на уши. По поводу калибровки соленоидов гложат меня смутные сомнения. Соленоид это вакльчатель. И он или работае или нет. Скорость реакции измерить практически не возможно. Если соленоид включается медленно значит он не работает и требует замены. В руководстве по ремонту написано -замена соленоидов при каждом ремонте.

Антифриз туда может попасть из радиатора охлаждения ДВС, который по совместительству еще и радиатор АКПП В рубашках охлаждения появляется течь и антифриз устремляется в коробочную жижу.

По поводу калибровки - вот : http://www.fordtrans.ru/article/stati_gidroBlok именно по этому айсину, но, думаю, принцип у всех одинаковый.

Антифриз туда может попасть из радиатора охлаждения ДВС, который по совместительству еще и радиатор АКПП В рубашках охлаждения появляется течь и антифриз устремляется в коробочную жижу.

По поводу калибровки - вот : http://www.fordtrans...stati_gidroBlok именно по этому айсину, но, думаю, принцип у всех одинаковый.

У нас радиатор охлаждения масла коробки отдельная единица. Он просто закреплен вместе с остальными радиаторами и ни при каких условиях антифриз в коробку попасть не может. По поводу калибровки соленоидов прочтите внимательно это относится к соленоидам подвергшимся ремонту. Я считаю ремонтировать соленоиды это тоже самое как штопать презервативы. Стоимость нового соленоида порядка 1500р. Стоимость ремонта да еще и калибровки будет сопоставима или даже больше.

У нас радиатор охлаждения масла коробки отдельная единица. Он просто закреплен вместе с остальными радиаторами и ни при каких условиях антифриз в коробку попасть не может. По поводу калибровки соленоидов прочтите внимательно это относится к соленоидам подвергшимся ремонту. Я считаю ремонтировать соленоиды это тоже самое как штопать презервативы. Стоимость нового соленоида порядка 1500р. Стоимость ремонта да еще и калибровки будет сопоставима или даже больше.

Да это понятно, учитывая что гидроблок новый GM -57 тысяч, AcDelco (поговаривают, что они и штопают оригинал по патенту aisin) - 24-28 тысяч.