ЭПВС (электрический подогреватель воздуха салона)

У меня стоит работает и ничего не трескается. Хорошая штука однако. При включении подогрева лобового ЭВПС вырубается, но у меня гена на 120А, на 150 может и не выключать, не знаю этого.

Скажу сразу, что данной фишки нет у меня. Но умом понять не могу: как достаточно умный алгоритм моньки даст подать горячий воздух на замороженное стекло? По моему, в таком случае характерная трещина очень вероятна... Так же скажу, что ни разу не пользовался распределением потоков на климате... Где то на просторах темы проскакивало, что ЭПВС работает только при распределении "на себя" и максимальных оборотах карлсона....

неверно. ЭПВС работает в любом режиме при минусовой температуре. я завожу машину в -10. климат на авто. курю 2-3 минуты, сажусь в машину и пара изо рта уже нет.

У меня стоит работает и ничего не трескается. Хорошая штука однако. При включении подогрева лобового ЭВПС вырубается, но у меня гена на 120А, на 150 может и не выключать, не знаю этого.

при 150 А- не откл - включал обогрев лба, зада, и одно кресло, второе уже отключает

Кондей от +4 и ниже не врубается. А при рециркуляции только окошки от твоего дыхания запотеют.

Кондей от +4 и ниже не врубается. А при рециркуляции только окошки от твоего дыхания запотеют.

вот кстати меня этот вопрос очень сильно интересовать начал. Обычно в машинах датчик температуры находится в правом зеркале. И он может завышать температуру только на солнце. В мондео датчик температуры находится... под бампером что ли... В общем пока на трассу не выскочу температура завышена иногда на 20 градусов. 

На какой датчик ориентируется кондей? Ему ведь нежелательно в мороз включаться.

В общем пока на трассу не выскочу температура завышена иногда на 20 градусов.

На какой датчик ориентируется кондей? Ему ведь нежелательно в мороз включаться.

на его родимого и ориентируется

У меня раньше фиеста была. Так у неё в руководстве было написано типа если хотите прогреть салон быстрее, то врубайте рециркуляцию.

или забортный, разумеется есть разница,

и конечно это палка о двух концах - окна потеют влажность есть - куда ей деваться - тогда обогрев лобового в помощь

вот кстати меня этот вопрос очень сильно интересовать начал. Обычно в машинах датчик температуры находится в правом зеркале. И он может завышать температуру только на солнце. В мондео датчик температуры находится... под бампером что ли... В общем пока на трассу не выскочу температура завышена иногда на 20 градусов. 

На какой датчик ориентируется кондей? Ему ведь нежелательно в мороз включаться.

"да ну сынок, это фантастика", ну 1-5 да врет, но не 20

А нэ горэчытесь, да. Културно надо гаварыть, да. 

Короче - брэк! Оба правы. Так как у одного трахтур 2007 года, а у второго 2010.

На 2007 году врет, на 2010 исправлено.

Вот Вам TSB 

12.12.07 Неточность показаний датчика наружной температуры

79/2007 Если клиент выражает беспокойство по поводу неточности показаний наружной температуры на щитке приборов, возможной причиной является неправильное положение установки датчика наружной температуры в зоне правого воздушного дефлектора.

Для устранения этой проблемы следует изменить положение установки датчика наружной температуры относительно левого воздушного дефлектора.

Пересмотренный жгут электропроводки для датчика наружной температуры применяется при сборке автомобилей, начиная с 03.08.2007 г. (код изготовления 7T). 

ЭПВС работает при любой включенной температуре, режиме климата и скорости вентилятора

У меня раньше фиеста была. Так у неё в руководстве было написано типа если хотите прогреть салон быстрее, то врубайте рециркуляцию.

Прогреваться будет быстрее, но потом от вони устанешь избавляться!!!

Повышенная влажность вызывает развитие бактерий и возникновение неприятных запахов. Соответственно при рециркуляции резко повышается влажность в салоне, если без кондиционера, летом то кондей арбайтен и он сушит воздух, а зимой кондея нет.

А что вонять-то будет?

испаритель кондиционера... ссаными тряпками!

Повышенная влажность вызывает развитие бактерий и возникновение неприятных запахов. Соответственно при рециркуляции резко повышается влажность в салоне, если без кондиционера, летом то кондей арбайтен и он сушит воздух, а зимой кондея нет.

на время прогрева абсолютно адекватно включать рециркуляцию салона. И эта сырость в салоне вонять не будет, потому что её мало и запотевшие стёкла заставят выключить раньше рециркуляцию, чем у вас салон промокнет. А дальше салон начнёт подсыхать. Влажности куда больше от растаявшего снега на ковриках. Летом когда кондей работает, то он сушит воздух, а влага оседает на испарителе, который если не сушить перед стоянкой авто, то результат...

испаритель кондиционера... ссаными тряпками!

Самое интересное. Сейчас пообщался с двумя дилерами на предмет установки ЭПВС. Был послан два раза....

Самое интересное. Сейчас пообщался с двумя дилерами на предмет установки ЭПВС. Был послан два раза...

а почему нет?

Обратитесь к своим рукам, если с ними нельзя договориться, то к электрику любому показав отчет по установке с форума. Ни один дилер не будет брать на себя пожароопасного греха (80 ампер не шутка). Чтобы полностью правильно поставить ЭВПС надо менять подкапотную проводку. А неправильно - им фомоко голову снимет. Естественно они посылают нах.

Чтобы полностью правильно поставить ЭВПС надо менять подкапотную проводку

Правильно (по-заводскому) это с заменой подкапотной проводки полностью, а как мы творим это с дополнением 1-го или 2-х проводов это не правильно, в смысле по нашенски, по колхозному..

@Shiko, бред какой то "по заводскому" это повторяя схему завода, используя материалы с характеристиками не хуже, чем было заложено при проектировании.

кстати, штатно подкапотная проводка эвпс не составляет единое целое с подкапотным жгутом, а весьма условно вплетена в него.

@vi66, как потеплеет, гляну как у меня на заводе сделали проводку.

но то, что она идет не отдельно в моторном отсеке - это точно.

ну и штатное подключение, а от заводской проводки - это все таки разные вещи

@korleone, идет по существующему жгуту и немного вплетена в него.

финис код идет разный подкапотной проводки для и без ЭВПС. Надеюсь этим все сказано. И потом в суде после пожара будете объяснять, что вплели самостоятельно проводку непонятного происхождения, собранными робятами на коленке. Потому как инженерный код на всех проводах стоит, а его у Вас не будет соответствующего.

@Shiko, и как вы с таким то отношением на чип то решились? страшно сказать, ведь на нем тоже инженерного кода нет и фордом не одобрен и серьезное нештатное вмешательство в работу движка и прочие бла-бла-бла... впрочем как и на фантоме, собранном китайцами на коленке

Давайте все-таки ориентироваться на здравый смысл: если делал человек с прямыми руками, из качественных компонентов - все будет ок и не хуже (а возможно и лучше!) завода... понятно дело, если работал рукожоп - дык и после прокола колеса можно в канаве на крыше оказаться!

Да речь то не обо мне, я на многое решился на гарантийной машине (как из подписи следует). Речь то шла почему официалы отфутболивают, я вижу причины в этом (но это мое мнение). Фомоко и круиз не дает с 2010 года активировать и много чего не дает. Я же не говорю, что мы себе во вред делаем криворуко, а про позицию Фомоко. Я по работе иногда расследование провожу намного более сложных технических объектов чем четырехколесный друг, и в расследованиях указывается все и возможные причины и сопутствующие причины и самостоятельное изменение, а дальше виновные.