Замена сцепления

@Answers, Спасибо! Думаю, скоро и сам всё узнаю. Как раз сегодня занимался разбором, застрял на провернувшихся гайках подрамника спереди (лонжероны уже вскрыл) , и откручивании рейки, вот с этим засада... Никак не подобраться... Завтра продолжу, сегодня спина уже не гнётся...

@Answers, Спасибо! Думаю, скоро и сам всё узнаю. Как раз сегодня занимался разбором, застрял на провернувшихся гайках подрамника спереди (лонжероны уже вскрыл) , и откручивании рейки, вот с этим засада... Никак не подобраться... Завтра продолжу, сегодня спина уже не гнётся...

1 болты рейки норм откручиваются  накидным на 18

  но слева тяжеловато,

2 с права. накидным можно и также можно 3 удленнителями и  головкой открутить.

@visla, справа пробовал сверху, все удлиннители задействовал и трубу... Хрен там, всё скручивается, а болт там же.. А слева .. Ключа плоского на 18 не оказалось, только гнутый, а он не лезет.. Ну ничего, завтра ключик прикуплю, открутится, никуда не денется спасибо!

@visla, справа пробовал сверху, все удлиннители задействовал и трубу... Хрен там, всё скручивается, а болт там же.. А слева .. Ключа плоского на 18 не оказалось, только гнутый, а он не лезет.. Ну ничего, завтра ключик прикуплю, открутится, никуда не денется спасибо!

я  откручивал.  петлевым    на 18-19 ключ  и норм, но бывает закручино культурно

Спасибо @visla, рейку открутил простым накидным на 18 + трубка 40см и слева и справа со стороны арок Стронуть тяжко, а потом руками выкрутил. А вот вопросик возник по ходу, для замены задней манжеты коленвала, нужно ли маслице из дв-ля сливать?

Спасибо @visla, рейку открутил простым накидным на 18 + трубка 40см и слева и справа со стороны арок Стронуть тяжко, а потом руками выкрутил. А вот вопросик возник по ходу, для замены задней манжеты коленвала, нужно ли маслице из дв-ля сливать?

откручиваеш маховик. вынимаеш отверткой сальник.  новый на место аккуратно и все. масло не нуно

Ок, спасибо! А то я и так уже мощно потратился, замену ещё и масла мой бюджет бы не перенёс, тем более масло совсем свежее 

Ок, спасибо! А то я и так уже мощно потратился, замену ещё и масла мой бюджет бы не перенёс, тем более масло совсем свежее 

былоб супер   если у  тебя был бы  троссовый привод вообще лучше намногог чем гидро

троссовый привод вообще лучше намногог чем гидро

Да уже думал тоже об этом, чем проще тем лучше. Ну ничего, первый раз всегда тяжко, потом уже проще. Тут ещё от предхоза зависит, я столько колхоза обнаружил за время владения данным агрегатом... Вот сейчас например у датчика скорости фишки обрезаны и напрямую к косе примотаны на изоленту, почему зачем не понятно...что с разъёмами могло приключиться..

Да уже думал тоже об этом, чем проще тем лучше. Ну ничего, первый раз всегда тяжко, потом уже проще. Тут ещё от предхоза зависит, я столько колхоза обнаружил за время владения данным агрегатом... Вот сейчас например у датчика скорости фишки обрезаны и напрямую к косе примотаны на изоленту, почему зачем не понятно...что с разъёмами могло приключиться..

понят все бывает, 

 

я  за  пол дня  разабрал и собрал  сцепу норм,  не каких проблем. еслиб  запчасти были норм не полез бы , попался  китайский выжимной  скф

Да, обидно... Я уже за пол-дня не смогу, пять часов и ноги уже не ходят и спина не гнётся.. Вот суммарно за 12 часов всё разобрал, с распиливанием лонжеронов с перекурами и с учётом времени на дорогу до гаража и обратно. Сейчас спина отойдёт до след выходных и заканчивать буду с этой историей.

Да, обидно... Я уже за пол-дня не смогу, пять часов и ноги уже не ходят и спина не гнётся.. Вот суммарно за 12 часов всё разобрал, с распиливанием лонжеронов с перекурами и с учётом времени на дорогу до гаража и обратно. Сейчас спина отойдёт до след выходных и заканчивать буду с этой историей.

понят,  самое нудное я парился с  закладными да, левая сторона главное норм, а правая  закисла и заржавела менял на новые болты  8.8   в маге купил с  шайбами и гайками. супер зато,  а так там  сложного кроме,  как снять подрамник и рейку нету не чего сложного

 

я разбирал все на улице, подымал машину на палки передок высоко, потом  снимал все

 

 

я разбирал все на улице, подымал машину на палки передок высоко, потом  снимал все

Эх я б тоже на улице бы с удовольствием, но холодно, да и за раз не сделать, не оставлять же разобранную. А в гараже хоть и можно оставлять, но места мало очень, вот и приходится буквой "зю" скакать вокруг.. Кстати, вот у меня одна гайка так и не хотела откручиваться, несмотря на ключ, только грани слизало, сильно видать заржавела, я её дрелью высверливал до резьбы сверху вниз, короче после некоторых усилий окрутилась, вот её с болтом тоже под замену. А ты гайки приваривал внутри лонжерона или так?

Эх я б тоже на улице бы с удовольствием, но холодно, да и за раз не сделать, не оставлять же разобранную. А в гараже хоть и можно оставлять, но места мало очень, вот и приходится буквой "зю" скакать вокруг.. Кстати, вот у меня одна гайка так и не хотела откручиваться, несмотря на ключ, только грани слизало, сильно видать заржавела, я её дрелью высверливал до резьбы сверху вниз, короче после некоторых усилий окрутилась, вот её с болтом тоже под замену. А ты гайки приваривал внутри лонжерона или так?

смотри. бывает.  в  наружных не салонных да и в салонныйх тоже бывает. есть  закладные 4 гр, есть 6гр,  вот  6 гр  желательно  приварить. а так  я не приваривал не чего,  наружные я  вырезал 1 только и  ключом  рожковым держал и все,  а так  просто тупо внутреннние  поменял и все не чего не приваривал, балгаркой часть отрезал и все

Ок понял Спасибо!!!

былоб супер   если у  тебя был бы  троссовый привод вообще лучше намногог чем гидро

Гидросцепа хуже тросового? Даалаадно??!

Гидросцепа хуже тросового? Даалаадно??!

да хуже сколько бабла в него уходит нет?

гидро выжим 2 цилиндра 1 вооще бешенно стоит если птекет текут постоянно пройдись по форуму по мне нахрен он ужен чем проще тем лучше не отрегулируеш нехрена нормально прокачивать нужно , подливать

 

а трос просто отрегулировал раз в лям км, выжимной копейки и все не чкго не. текет и не каких проблем

Всем привет! Ну вот заменил сцепление, поставил LUK 622205009 220мм, всё подошло отлично. Стояли диск и корзина SACHS 210мм, на диске было так же клеймо LUK . Процедура замены конечно малоприятная, если бы не было лебёдки, коробку обратно сложновато было бы снять - поставить, по крайней мере одному.

 

 

Всем привет. Может кто сталкивался. После замены комплекта сцепления и маховика, через 2 месяца всплыла одна проблемка. При движении на какой- либо передачи, отчётливо слышны звуки, как будто что то трётся внутри (предположительно корпуса сцепы), а при нажатии на педаль сцепления (во время движения) все тихо. Что это может быть?

Всем привет. Может кто сталкивался. После замены комплекта сцепления и маховика, через 2 месяца всплыла одна проблемка. При движении на какой- либо передачи, отчётливо слышны звуки, как будто что то трётся внутри (предположительно корпуса сцепы), а при нажатии на педаль сцепления (во время движения) все тихо. Что это может быть?

бывает норм, возможно выжимной

 

масло в норме по уровню?

Изменено 17 декабря, 2014 пользователем visla

Масло в коробке?) Даже не знаю, делали в сервисе. Думаешь из за нехватки масла такое может быть? . А что с выжимным может быть? Брак?

Изменено 17 декабря, 2014 пользователем DimonG

@DimonG,в сервисе могли тупо съэкономить для знакомого пети..

Всем ожидавшим отчет о замене только одно диска сцепления, а так же тем, кому это возможно пригодится в будущем.

Итак, отчет!

Как писал ранее в этой теме - все работы проводились с полным снятием с машины ДВС и КПП в сборе. Причина по которой начал работу со сцеплением описана выше, в 53 посте..

В принципе ничего сложного, надо только капот снять и отсоединить от ДВС и КПП все, что может воспрепятствовать его снятию. На подготовительные работы ушло чуть менее одного дня, т.к. работы проводились не в гараже с ямой, а под навесом без ямы. И для этого была дополнительно сооружена небольшая эстакада из кирпичей и досок, приподнявшая моню над землей на 18см спереди и 15 сзади, для более удобной работы под АМ.

 

День потрачен, ДВС снят, коробка отсоединена.

На первый взгляд ничего "криминального" не замечено, корзина прикручена, выжимной не рассыпался, диск сцепления зажат между корзиной и маховиком.. Все на месте.

Снял корзину, диск у руках, остаточная толщина диска хорошая, 6,8мм. до заклепок 0,8мм, ходил бы и ходил, но.. Читаем 56 пост и все станет понятно, там даже картинка есть..

Далее дефектовка корзины - она без следов износа, деформации и каких либо прочих отклонений. Отличная корзина фирмы SACHS!

 

 

 

 

 

Маховик, родной - почти за 300 000 км пробега на нем ни намека на выработку, состояние - оценка отлично!

 

 

 

Теперь о выжимном!

Он оказался вполне, без проблем, разборным узлом фирмы Fte, как я понял, очень добротное изделие. На данный момент его цена составляет 8300р в экзисте.

 

Вот как он выглядит в разобранном отмытом состоянии:

 

 

1-корпус

2-сам выжимной подшипник

3-направляющая поршня и подшипника

4-поршень

5-пыльник

6-пружина

7-манжета поршня

8-стопорное кольцо

9-уплотнительное кольцо между корпусом и направляющей

10-опорные кольца пружины (без них пружина давила бы непосредственно на уплотнение)

 

Детали, имеющие свои отдельные номера:

 

_манжета поршня (тут она уже в сборе с поршнем)

 

 

_сальник первичного вала

 

 

_ корпус

 

 

_сам выжимной подшипник

 

 

_пыльник

 

 

А вот так выглядит подшипник после обратной его сборки и смазки, ну или наоборот )

 

 

 

Теперь переходим к заднему сальнику КВ..

Старый сальник оказался посажен на редкость "кривыми" руками..

 

 

http://ib3.keep4u.ru/b/2012/10/25/7b/7b05b849f7ebdabfd58163f88d660bf8.jpg

 

..вмятины на нем заметны невооруженным глазом..

Но путем не хитрых движений был извлечен этот искалеченный пациент и внедрен на место него новый, оригинальный,

интересная форма какая то у оригинального сальника.. Материал контактной части не из резины, а из пластика, без пружинного поджима и войлочное кольцо дополнительное.

 

http://ib2.keep4u.ru/b/2012/10/25/87/8742da344d7ef86879d2631a846ec096.jpg

 

Он взят из оригинального комплекта нижних прокладок ДВС.

 

http://ib3.keep4u.ru/b/2012/10/25/a0/a0651721c14527a69f006340d9d83757.jpg

 

Затем был демонтирован поддон, отмыт и установлен на место уже с новой прокладкой поддона, взятой все из того же набора прокладок, предварительно установив и отцентрировав корпус заднего сальника КВ..

 

http://ib3.keep4u.ru/b/2012/10/25/fb/fb47fe8fa02c2f751b2943dcf74e3550.jpg

 

http://ib2.keep4u.ru/b/2012/10/25/17/17886c12ea3cd9489afebb58ebcb441a.jpg

 

http://ib3.keep4u.ru/b/2012/10/25/0c/0c4702a7c20d70841c760b845273ae7a.jpg

 

http://ib3.keep4u.ru/b/2012/10/25/de/de1d867f2e49f5eaac0839b5054b6941.jpg

 

Далее устанавливаем корзину сцепления с диском. Для центровки диска аккурат подошла имевшаяся в гараже вращающаяся часть задней бабки токарного станка с конусом морзе

 

http://ib2.keep4u.ru/b/2012/10/25/af/aff9c5a5bd0005e03379681823a61c92.jpg

 

http://ib2.keep4u.ru/b/2012/10/25/3d/3dd358d95092392677cc2b6baa8d7d60.jpg

 

http://ib2.keep4u.ru/b/2012/10/25/46/46d32506ee1801a799a3429e1b81c8bc.jpg

 

Такой красивый, с виду практически новый выжимной подшипник не хотелось ставить обратно в грязнущий кожух сцепления КПП, для этого я все предварительно вымыл там, с фанатизьмом http://mondeoclub.ru/forum/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/smile.png

 

http://ib3.keep4u.ru/b/2012/10/25/77/7776f2c1cfea256e0e04c58276ad4fc6.jpg

 

А потом уже поставил выжимной на место. Да + ко всему еще и заменил сальники приводных валов, брал оригинальные. В отличии от сальников КВ они оказались привычной конструкции с резиновой подпружиненной контактной частью.

 

http://ib3.keep4u.ru/b/2012/10/25/77/77f0814b5c7b250304f8b993f4ae1e51.jpg

 

http://ib3.keep4u.ru/b/2012/10/25/ee/eece695b13034e91c373644497a95bc2.jpg

 

Так же перетряс Генератор, щетки за 2 года особо не износились (менял их уже), в заднем подшипнике обновил смазку и до переднего наконец добрался http://mondeoclub.ru/forum/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/biggrin.png, сняв шкив, выпрессовав ротор и ударной отверткой открутив 3 винта крепления задней крышки переднего подшипника..

В итоге все почистил, собрал, почти как новый стал http://mondeoclub.ru/forum/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/smile.png

 

http://ib2.keep4u.ru/b/2012/10/25/e0/e0344834d2982c913feeeaae136d96e4.jpg

 

http://ib2.keep4u.ru/b/2012/10/25/a7/a739863261f596c4f788e117c8eb94ba.jpg

 

и поставил на место

 

http://ib3.keep4u.ru/b/2012/10/25/dc/dc94ec9e5fd9f773df1de885b2c2d1b5.jpg

 

Наконец то у меня дошли руки до силового провода, что идет от аккумулятора до стартера..

Взял метр КГ-16 в магазине, гофру черную и термоусадок комплект, отрезал от клемм старый провод, который уже дубовый, не согнешь, аккуратно разжал клеммы, удалил старые волоски, вставил новый кабель на 20 см длиннее, на всякий случай установки аккума с прямой полярностью (писал уже об этом как то) обжал, облудил с одной стороны, одел гофру, обжал, облудил с другой и вуаля, новый силовой провод готов..

 

Провод втягивающего заменил месяцем ранее (тоже писал про это на форуме)

 

http://ib2.keep4u.ru/b/2012/10/25/5c/5cbc6e2bd6839486a8a48dda3081c070.jpg

 

http://ib3.keep4u.ru/b/2012/10/25/b5/b5ee90f2b9808473c21406f6cada956e.jpg

 

Вот вроде в основном и все, когда собрал все тоже сфоткал.. единственное портит картину выпускной коллектор.. Но это уже эстетика..

 

http://ib3.keep4u.ru/b/2012/10/25/c4/c473da690ea5334f6e94f7945c6ab00f.jpg

 

+ ко всему поменял все жижи (не путать с Жижей)

О том, что получилось из этого всего отпишусь завтра, но смело могу сказать что машину я не узнал.. мягче, тише, плавне и приемистее она поехала (по ощущениям). Сцепление как перышко..

Спасибо за внимание http://mondeoclub.ru/forum/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/smile.png

 

Подскажите пожалуйста как зажать эту пружину что выпихивает выжимной подшипник, соскочила не знаю как закрепить, в какой последовательности всё это поставить нужно? И как зажать пружину что бы она не вылазила за рамки пыльника, спасибо

А подскажите, кто в курсе, корзина на сцепе с тросовым приводом взаимозаменяема с корзиной сцепы с гидроприводом или нет?

Кто на 2.5 V6 заказывал недавно сцепление. Что взять поэкономнее?!