непонятное поведение дв.1.8

Не врубаюсь,,,сам датчик надо снимать,чтобы измерять сопрот .или на заведеном как маф проверять с проколом проводов и подсоеденения мульта.

Не врубаюсь,,,сам датчик надо снимать,чтобы измерять сопрот .или на заведеном как маф проверять с проколом проводов и подсоеденения мульта.

снимаете фишку, к клеммамам резистора подключаете тестер и рукой поворачиваете заслонку.

снимаете фишку, к клеммамам резистора подключаете тестер и рукой поворачиваете заслонку.

Это поведение очень похоже на этап притирки мозгов к двиглу, после отключения АКБ. У меня такое каждый раз наблюдается после обнуления. А раньше было постоянно так... глох как миленький до тех пор, пока маф не умер окончательно. перепаял и все гуд! Вспомнил, очень плавали обороты при прогреве двигателя в мороз, тоже вылечилось ремонтом мафа. капризная штука. А еще может давать РХХ, он хитрый, спрятался так, что руки сломаешь, пока снимешь.

мне нравится теория, что наши машины будут работать даже тогда, когда из подключенных датчиков оставить только ДПКВ. Люблю Форды.

ФОрд не ваз..это на вазике если работает дпкв и дпдз то он будет переть как ни в чем не бывало и ты даже не поймешь что есть проблема

НА форде один неработающий датчик создает столько геморояяяя..

Прошу не путать ! отключенный датчик и неисправный! это две большие разницы. При неисправном датчике система получает черти какую информацию, часто несовместимую с жизнью, а при отключенном какую-то, изначально, заданную величину, совместимую с жизнью. Например датчик температуры всасываемого воздуха - в случае обрыва проводки комп будет употреблять значение "-40" (как-то так) и машина будет ехать с этим показателем как при "+40" так и при "-40".

Так все и есть. При отключении какого-либо датчика, мозг берет среднее значение.

А как ВВчасть проверить ?

какаую часть именно?

вв провода на сопративление тестром

свечи на искру на пробой ест не тестром

катушку тестером обмотку и вв выходы тестером на сопративление и на наличие трещин катухи