Заклинило компрессор кондиционера, порвало ремень генератора.

Ребят помогите! Вчера приключилась такая беда! Стоял на границе - жара 36! Задымелась крышка двигателя ( паралон короче) я прыгнул снял! Всё вроде нормально стало! Но потом загорелась лампочка зарядки аккумулятора! Вышел глежу ремень лопнул, ну как то доехал до дома 200 км. Был уверен что это от такой жары лопнул ремень, поехал купил поставил и хрен - херас с два двигатель не крутит. тогда только до меня дошло что заклинил кондёр. Сбросил ремень - пробовал крутить ролик на компрессоре кондёра - стоит колом и муфта еле усилием чуть чуть прокручивается и заедает и както коса стоит по отношению к ролику! Помогите! Мне сам как рабочий кондёр особо ненужен! Кокое там устройство? Можно ли сделать его в холостое положение! Чтобы дешёво, самому! Или может кто знает есть ремни короче на такие движки без кондёра? Помогите ребята! Возможно кто-то сам менял подшибник этот? Возможно ли это! Может кто знает размеры его и где приобрести в Минске?И подшибник ли этозаклинил?Помогите инфой пожаста!Номер детали?Спускать фрион обязательно и снимать радиатор при снятии компрессора кондиционера для замены подшибника или нет?

Спускать фрион обязательно и снимать радиатор при снятии компрессора кондиционера для замены подшибника или нет?

Фреон не трогай...

Возможно кто-то сам менял подшибник этот?

Вот тут посмотри: http://mondeoclub.ru/forum/topic/102929/

А шумка (паралон) в каком месте задымилась?

А про муфту (шкиф) кондея можно тут почитать

http://206-club.ru/index.php?showtopic=7031&st=0&p=117966&&do=findComment&comment=117966

все практически так же..

Шумка задымелась с левой стороны, если стоишь перед открытым капотом!

как найти номер детали подшипника?

да всё класно описано, но это пежо, а где мне узнать можно ли снять муфту без снятия кондёра и поставить обратно на форде?

А как ты там съемником подлезешь- прикинь...

То то и оно....

А как ты там съемником подлезешь- прикинь...

То то и оно....

а как быть с 200км без ремня?да еще в жару за 30.....

Ну я если честно х/з как там на дизеле ремень проходит...ну не через помпу же...если про 200 км пробега говорить...а так дизель на нормальной батарее 200 км выходит может проехать

Ну я если честно х/з как там на дизеле ремень проходит...ну не через помпу же...если про 200 км пробега говорить...а так дизель на нормальной батарее 200 км выходит может проехать

Да! Ремень через помпу и гидроусилок руля не проходит! Поэтому и ехать можно, пока аккумулятор держит конечно!

Да! Ремень через помпу и гидроусилок руля не проходит! Поэтому и ехать можно, пока аккумулятор держит конечно!

Длину можно замерить веревкой!

Всё снял не спуская систему! По порядку!

1. Снял клему с аккумулятора и вынял его самого вместе с кожухом.

2. вытянул две затычки и снял решотку радиатора

3. также вытянул 2 затычки и снял левую фару, отсоединил штекера вентиляторов открутил 2 болтика с самого крепления вентилятора и открутил для снятия держатели верхнего патрубка ибо эти крепления будут мешать изъятию ветиляторов и вынял вентиляторы.

4. отсоединил нижний патрубок радиатора и слил антифриз ( для того чтобы снять патрубки с левой стороны и освободить пространство)

5. снял защиту и открутил расширительный бачок на гидроусилитель руля ( для удобства и пространства)

6. Ремень у меня уже был снят так как его порвало на заклиневшом шкиве кондёра, а если у кого нет нада просто его скинуть( нажать на ролик-натяжитель и скинуть)

7. открутил 3 болта крепления компрессора от двигателя предворительно отсоединив штекер от него

8. После компрессор подаётся чуть вперёд и задирается максимально шкивом вверх и со стороны левой фары и расширительного бачка на гидрач виден и доступен шкиф и в таком полежении желательно его подвесить ( я подвесил резиновым ремнём зацепив его за замок капота)

9. откручиваем центральную гайку ( там 8-ка или 10 ка у меня не помню точно, но небольшой) при этом держа саму пластину любым инструментом чтобы она не прокручивалась и он довольно легко срывается.

10. лёгкими пошатываниями стягиваем верхнюю пластину шкива ( которая при включении прилипает).

11. далее снимаем стопорное кольцо шкива ( я снимал 2-мя отвёртками и тонкими пасатижами за неимением сьёмника)

12. Потом подвешиваем компрессор так чтобы шкиф был в свободном полёте берём деревянную палку (желательно узкую и подходящую по длинне упераем в шкиф и лёгкими постукиваниями то сверху то снизу с под машины сбиваем его потихоньку 15 - 20 минут и он слазит аккуратно и без повриждений.

Всё ! о эврика ! Не спуская фрион снимается шкиф!

Дальше сбиваем заусины крепления подшипника и выбиваем его - вставляем новый и по порядку назад!

Спасибо за внимание может кому нибудь моя инфа поможет!

Да и подшипник у меня стоит размером 30*55*23

у нас в рб стоит 10 евро хорошей фирмы

похуже 6 евреев

вставляем новый и по порядку назад

Молодец!

Тогда уж номерок подшипника в студию!!!

Я его номера вчера так и не нашел в недрах форума

Упс!

Писали одновременно..

Ща придумаю- куда запостить- инфа пригодится

Вот нашел:

Каталожный номер BAC0015 Размеры (mm) 30x55x23 Производитель NSK, Japan

Все запостил сюда:

http://mondeoclub.ru/forum/topic/102929/

да да именно он! Спасибо что запостил!

Вот нашел:

Каталожный номер BAC0015 Размеры (mm) 30x55x23 Производитель NSK, Japan

А может кто подскажет в каком магазине его можно купить, желательно интернет магазин с доставкой по России.

желательно интернет магазин с доставкой по России.

Подшипник.ру по моему, глянь сам в нете... Набери в ГУГЛЕ подшипники, он тебе накидает мама не горюй скока...

Вот нашел:

Каталожный номер BAC0015 Размеры (mm) 30x55x23 Производитель NSK, Japan

Подшибник муфты - размеры 30*50*20

Ждал неделю прехал полез менять а тут!!!

Такая проблемка, верхняя пластина шкива ( которая при включении прилипает) после замены подшипника очень плотно садится если прикрутить и все конструкция крутится как если бы был включен кондей=(. Может кто подскажет, может туда шайбу потолше поставить вместо стандартной?

да стопорное кольцо встало на место-другого там не дано=(

Поменял подшипник муфты кондиционера, а то утомил свистеть при запуске в холодную погоду. Компрессор с машины не снимал.

Машина домкратится. Колесо, фара и защита снимаются. Скидывается ремень, откручивается кондиционер. Кондиционер не торопясь разворачивается муфтой вниз (у меня трубок на это хватило). Блокируется кольцо за отверстия, снимается гайка, шайба и сдергивается верхняя пластина. Потом снимается стопорное кольцо и съемником сдергивается муфта. Выбивается подшипник, вставляется новый. Шкиф затруднительно набить обратно, помощник деревяшкой удерживал компрессор, что б не пружинил. Сборка в обратной последовательности.

Со съемом с машины конечно это всё проще, только заправлять придётся.

Всем привет! нужна ваша экспертная оценка...

в том году также заклинила муфта. Сняли, постовили _ОРИГИНАЛ_

там была выработка на месте посадки (порвернуло подшипник) поэтому новый садили на спец герметик "для подшипников".

Откатал ровно год (все прошлое жаркое лето) а в этом году по жаре опять "пошел дым".

сняли комппрессор, сняли муфту - подшипник синий (перегрев по внутренней обойме) но сам вроде крутиться без заедания..

катушку малось перегрело (выкрошилось немного) но работает. Компрессор рабочий, муфта тоже срабатывает.

Нашел подшипник, котороый по посадке (внутр диаметр) меньше оригинального, может попробовать отдать токарю чтоб снял часть с крышки компрессора (место посадки муфты) и запрессовать новый? но тогда какие допуски на посадку делать?

Вопрос: если опять по этой же схеме пойти в плане ремонта, то не факт что опять не сорвет подшипник... что делать?