Spawn Опубликовано 30 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2017 Часто, значит надо точнее скозать сколько км между регенерациями. А это елм и форскан в помощь. Или так засекай по одометру. Плюс от качества топлива зависит. Плюс на трассу выезжай и прожигай как следует - передача не ниже 3-й и обороты не ниже 3000. Иногда можно и газануть до 4-4.5, чтобы всё дерьмо продуть. Есть другой вариант - елм и форскан - там есть принудительный прожиг фильтра (на стоянке). Только это не во дворе надо делать... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей 45 Опубликовано 30 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2017 .несколько раз в неделю. Яп вырезал. Когда идёт прожиг, в цилиндры льётся больше солярки чем обычно. Она попадает в масло, разбавляет его и портит. А это, сам понимаешь, не айс. Так что, ф топку его. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 30 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2017 Плюс на трассу выезжай и прожигай как следует - передача не ниже 3-й и обороты не ниже 3000. Иногда можно и газануть до 4-4.5, чтобы всё дерьмо продуть. Есть другой вариант - елм и форскан - там есть принудительный прожиг фильтра (на стоянке). Только это не во дворе надо делать... есть то он есть, только пользоваться лучше не надо неужели форскан в стоячем режиме способен обеспечить что то похожее на описанное тобой же в первой строчке 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZelDol Опубликовано 30 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2017 неужели форскан в стоячем режиме способен обеспечить что то похожее на описанное тобой же в первой строчке Почти 20 минут машина стоит газует под 2500 оборотов. Газанет/отпустит, и так 20 минут. Клубы дыма, гари. Это сервисная процедура из IDS. Не знаю насчет эффективности, но это было последнее, что я попробовал, перед тем как выбить сажу 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 30 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2017 Почти 20 минут машина стоит газует под 2500 оборотов. Газанет/отпустит, и так 20 минут. Клубы дыма, гари. Это сервисная процедура из IDS. а зачем она там, ты знаешь ? - первое, чтобы машину не выгонять из сервиса - второе, когда сажа забита полностью машина ехать уже не может, она на сервис приезжает в аварийном режиме и сама прожечься не в состоянии режим полной нагрузки по температуре, давлению и объему выхлопа даже близко не лежит с любыми прогазовками под 2500 об поэтому по возможности надо проводить регенерацию в естественных условиях 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZelDol Опубликовано 30 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2017 Вот ты Вова зануда Да, знаю зачем эта процедура. В роли припарки для трупа Зло эта сажа. То ли не так, то ли не там сделана, но жить мешает... Так что - "Резать к чертовой матери, не дожидаясь абсцесса перитонитов" (с) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 30 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2017 (изменено) Вот ты Вова зануда знаю..... и шо ? Изменено 30 марта, 2017 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей 45 Опубликовано 30 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2017 "Резать к чертовой матери Резать и не надо. Наш сажевик отлично выбивается, за 10-15 минут. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Spawn Опубликовано 30 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2017 есть то он есть, только пользоваться лучше не надо неужели форскан в стоячем режиме способен обеспечить что то похожее на описанное тобой же в первой строчке Не панацея, но облегчит жизнь для проведения нормального прожига.А так, да, на стоячей машине и прогрев не тот, и давление выхлопа... лучше трассы только выбить... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Spawn Опубликовано 30 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2017 Почти 20 минут машина стоит газует под 2500 оборотов. Газанет/отпустит, и так 20 минут. Клубы дыма, гари. Это сервисная процедура из IDS. Не знаю насчет эффективности, но это было последнее, что я попробовал, перед тем как выбить сажу У себя включал - держит 20 минут ровно 2500 оборотов не газуя... ровным ходом 2500... только поэтапно то добавит топлива для прогрева, то убавит, чтоб не расплавиться.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZelDol Опубликовано 30 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2017 Резать и не надо. Наш сажевик отлично выбивается, за 10-15 минут. Уж мне ли не знать, Серега Перфоратором быстрее. А Резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов - . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 30 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 30 марта, 2017 Так что - "Резать к чертовой матери, не дожидаясь абсцесса перитонитов" (с) отрезал, а дальше чего ? SID 206 шьется очень плохо 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZelDol Опубликовано 31 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2017 @strannikk, Да еще кому не скажи - засмеют. Отлично шьется, сажа в прошивке отключается элементарно. ЕГР сложнее, но тоже делается. У меня готовые прошивки есть на всю гамму 2.0 TDCI, которые продавались в России, в том числе на бельгийские машины и всякую экзотику типа 2.0 TDCI МКПП 115 л.с. Все давно откатано на реальных машинах. Вот SID 208 на транзитах шьется сложно, но все равно шьется. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 31 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2017 @strannikk, Да еще кому не скажи - засмеют. Отлично шьется, сажа в прошивке отключается элементарно. только потому что мондео евро-3 для россии делали, знаю есть один странный, непонятный момент - на кугах мотор 1в 1, но там после программного удаления начинаются любопытные вещи у кого то через год, у кого даже через два могут пойти регенерации, идут одна за другой. на холодной машине, ...... помогает только откат к стоку 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZelDol Опубликовано 31 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2017 @strannikk, Вов, ну правда - не твое это, ну не разбираешься - не пиши. И евро3 тут не при чем. Есть специальный софт для редактирования, в нем все и крутится. И куги первые делал. Нормально там все - физически неоткуда взяться регенерации. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 31 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2017 И евро3 тут не при чем. Есть специальный софт для редактирования, в нем все и крутится. И куги первые делал. Нормально там все - физически неоткуда взяться регенерации. перешивками\переделками не занимаюсь, это да физически может и неоткуда, на практике по другому сам не понимаю почему, но тем не менее...... тебе накидать ссылок по куге? - причем делалось в проверенных местах, надеюсь ты понимаешь что я это не придумываю - мистика, убирают фильтр, через год-два начинаются сплошные реги 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZelDol Опубликовано 31 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2017 тебе накидать ссылок по куге? Не, не надо. Я тебе на слово поверю. Про сажу - человек, с которым я работаю (заказываю прошивки), говорит, что сажа отключается чуть ли не одним битом на некоторых контроллерах , а вот ЕГР завязан на половину прошивки. И кто и насколько тщательно его оттуда выключает - это вопрос. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 31 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2017 @ZelDol, на своей машине - полгода катался с просто тупо заглушенным егр, изменений в работе мотора не наблюдал, хотя понимаю что немного должны быть - сажевый фильтр вырезан, программно не удален, обманка на датчике д\давления пробег уже почти триста, мотор не чипован, питается хорошей соляркой и оригинальными фильтрами 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZelDol Опубликовано 31 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2017 Да я б тоже в дизелисты вернулся, но пока не судьба... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 31 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2017 Да я б тоже в дизелисты вернулся, но пока не судьба... на пятый пересел ? ну и как ? не люблю экобусты, баловство это 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZelDol Опубликовано 31 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2017 Тема конечно далеко ушла от сажи, но... Так случилось... Была производственная необходимость потратить деньги, а путных дизелей за эти деньги не было. Поскольку после М4 дизеля с хорошим тюном (я знаю, что тебе не нравятся тюнинговые прошивки) моторы меньше 200 бензиновых лошадей даже не смотрелись. Ну как экобуст - шпуляет. Четвертая тюн прошивка уже. Вроде как 262 лошади, но дизельного момента нет. Коробка дрянь. В Европе видел дизеля с пауршифтом. Обзавидовался. Смотрю тихонько на будущее что-нибудь. Пока вариантов нет в мои деньги. Ну и М5 совсем другой авто, более технологичный. Жалко, что дизель в РФ не продают, а то бы опять тарахтел на весь двор 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 31 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2017 моторы меньше 200 бензиновых лошадей даже не смотрелись. Ну как экобуст - шпуляет. Четвертая тюн прошивка уже. Вроде как 262 лошади, но дизельного момента нет. а я всё, с кроссовера вниз уже не слезу, а на нем другой стиль езды и другое ощущение дороги, суеты меньше стало...... потому и в моторе главное качество надежность и тяговитость, 100-140 дизельных лошадей самое то и больше не надо 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rabotyaga Опубликовано 1 апреля, 2017 Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2017 100-140 дизельных лошадей самое то и больше не надо Мне уже и слегка за 200 таких же дизельных лошадей уже не кажется много. Без сажевого уже. Очень так неплохо едет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 1 апреля, 2017 Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2017 Мне уже и слегка за 200 таких же дизельных лошадей уже не кажется много. у каждого свои приоритеты мне важнее когда лошади на всех четырех колесах 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rabotyaga Опубликовано 2 апреля, 2017 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2017 у каждого свои приоритеты мне важнее когда лошади на всех четырех колесах И такое тоже есть в хозяйстве... И тоже почти Мондео. Фрилендер с таким же мотором 2.2 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.