Онотоле Опубликовано 13 июля, 2015 Опубликовано 13 июля, 2015 Тут возникла новая идея: такое может наблюдаться из-за подсоса воздуха? Где-то читал, что эти симптомы именно подсоса. Я ж когда чистил ДЗ, то снимал её и поставил на старую прокладку. А она совсем не фонтан была. Так-то целая, но деревянная. Когда газуешь без воздухофильтра (просто на голой ДЗ), то слышится явный шум втягиваемого воздуха. Но хз откуда - из самой заслонки или из-под нее. Можно как-то проверить, или лучше новую прокладку поставить и смотреть? Насчет давления. Мерил на скорую руку. Может и неправильно это делал. Там в общем на рампе есть такой же сосок, как и на колесе. Поэтому решил померить простым атмосферным манометром. Он и показал 2,7. Через несколько секунд уже 2,6, потом 2,5, потом снова 2,7. Если все неправильно делал, то не судите строго)) Кстати, мануал по авто пишет, что давление должно быть 2,7 +/-0,2. 0 Цитата
visla Опубликовано 13 июля, 2015 Опубликовано 13 июля, 2015 Тут возникла новая идея: такое может наблюдаться из-за подсоса воздуха? Где-то читал, что эти симптомы именно подсоса. Я ж когда чистил ДЗ, то снимал её и поставил на старую прокладку. А она совсем не фонтан была. Так-то целая, но деревянная. Когда газуешь без воздухофильтра (просто на голой ДЗ), то слышится явный шум втягиваемого воздуха. Но хз откуда - из самой заслонки или из-под нее. Можно как-то проверить, или лучше новую прокладку поставить и смотреть? Насчет давления. Мерил на скорую руку. Может и неправильно это делал. Там в общем на рампе есть такой же сосок, как и на колесе. Поэтому решил померить простым атмосферным манометром. Он и показал 2,7. Через несколько секунд уже 2,6, потом 2,5, потом снова 2,7. Если все неправильно делал, то не судите строго)) Кстати, мануал по авто пишет, что давление должно быть 2,7 +/-0,2. мануал с северного полюса ты нашол сделай как положено вымеряй даввление, манометр найди нормальный от колес пойдет да но нормальный 0 Цитата
Finchmot Опубликовано 14 июля, 2015 Опубликовано 14 июля, 2015 2,7 это давление на блэках если не ошибаюсь, на сильверах 2,2 на хх с вакуумной трубкой , а без трубки как раз 2,7 0 Цитата
Онотоле Опубликовано 14 июля, 2015 Опубликовано 14 июля, 2015 2,7 это давление на блэках если не ошибаюсь, на сильверах 2,2 на хх с вакуумной трубкой , а без трубки как раз 2,7 То есть ты хочешь сказать, что где-то шланг отвалился? 0 Цитата
visla Опубликовано 14 июля, 2015 Опубликовано 14 июля, 2015 (изменено) То есть ты хочешь сказать, что где-то шланг отвалился? а ты это проверить не хочеш? тебе про это уже выше писал кучу раз тут либо он вообще снят, либо заткнут или еще чего читай вникай гугли http://www.chiptuner.ru/content/pressure Изменено 14 июля, 2015 пользователем visla 0 Цитата
rastamenn Опубликовано 15 июля, 2015 Опубликовано 15 июля, 2015 (изменено) Совсем недавно на форуме, так что не ругайтесь если повторяюсь. Смотрю избитая тема-но у всех разные причины дергатни. И так по порядку: На холодную машина заводится, едет, обороты сначала прогревочные 1250-и постепенно снижаются до 900. Вроде бы все нормально. Но как двигатель нагреется-холостые устанавливаются в районе 1600. на 1-2 передаче даже на газ не жму-сама едет ). Ну и классика-машина дергается при резких нажатиях на топку. Если переключать пердачи вольготно и плавно-проблема не так ощущается. И заметил на холодную машина резвее, на горячую-туповата. Почитав форум кое-какие причины устранил. По порядку: грм менял и выставлен идеально, фильтра топливный и воздушный заменены, маф снимал-но спиральки в отличном состоянии без каких либо загрязнений-даже не чистил, дроссель вычистил, свечи новые-достались на халяву, поэтому заменил, подсосов воздуха явных не слышно. Грешу на дтож мозгов-так как когда снимаю с него фишку-машина никак не реагирует, дпдз, КХХ-хотя если бы он был убит обороты на холодную не приходили бы в норму. Кто что посоветует-ну и может кто подскажет нормальные показания датчиков-все таки найду завалявшийся мультиметр-попробую прозвонить их. PS. ах да-на машине стоит 4-й газ, которым не пользуюсь-может где-то из-за него подсосы воздуха. Изменено 15 июля, 2015 пользователем rastamenn 0 Цитата
visla Опубликовано 15 июля, 2015 Опубликовано 15 июля, 2015 первым делом проверь давление топлива дальше маф и лямбду 0 Цитата
rastamenn Опубликовано 15 июля, 2015 Опубликовано 15 июля, 2015 (изменено) первым делом проверь давление топлива дальше маф и лямбду на лямбду не грешу-читал двигатель, ошибок не было по лямбде, да и расход минимален, а свечи в хорошем состоянии были старые-это все наталкивает на мысль об его исправности и нормальной смеси. Вот бензонасос-как вариант. А маф каким образом можно тестером проверить? Изменено 15 июля, 2015 пользователем rastamenn 0 Цитата
visla Опубликовано 15 июля, 2015 Опубликовано 15 июля, 2015 на лямбду не грешу-читал двигатель, ошибок не было по лямбде, да и расход минимален, а свечи в хорошем состоянии были старые-это все наталкивает на мысль об его исправности и нормальной смеси. Вот бензонасос-как вариант. А маф каким образом можно тестером проверить? лямбда может быть, как раз холод горячо влияет проверь ее либо отключи обнули мозг и прокатись мая тестером поиском пройдись есть как проверить 0 Цитата
Онотоле Опубликовано 15 июля, 2015 Опубликовано 15 июля, 2015 (изменено) Извиняюсь, если уже надоел вам) Наконец-то попал к машине. Итак. Проверил все трубочки, все провода - все норм. Выкрутил свечу 4-го цилиндра. Она оказалась влажной с едва заметными следами работы. Свеча из 3-го цилиндра выглядела явно рабочей - темный нагар с белым налетом на боковом электроде в месте удара искры. Ну, теперь ситуация более-менее проясняется. Но грешить на ВВ провода/катушку/свечи я не могу, ибо совершенно новые. Странно. И тут я вспомнил про карбоклинер. Почему? А хз)) Просто начал пшикать им возле впускного коллектора (или стыка блока и головы - не разобрал). И о чудо! На струю сей химии двиг тут же отозвался падением оборотов. А вот в другом месте они чуть скакнули. Для наглядности на фото показал места "пшиков". 1- набор оборотов, 2 - их падение. Это что ж получается? Замена прокладки ГБЦ? Изменено 15 июля, 2015 пользователем Онотоле 0 Цитата
Finchmot Опубликовано 15 июля, 2015 Опубликовано 15 июля, 2015 замена колец форсунок, ну или много силикона 0 Цитата
twik Опубликовано 15 июля, 2015 Опубликовано 15 июля, 2015 И тут я вспомнил про карбоклинер. Почему? А хз)) Просто начал пшикать им возле впускного коллектора (или стыка блока и головы - не разобрал). И о чудо! На струю сей химии двиг тут же отозвался падением оборотов.Вот там, куда ты "пшикал" находится короб с проводами. И судя по состоянию проводки на фишках в коробе у тебя творится такая-же бяка. Разбирай короб - лечи изоляцию на проводах. (но, желательно, не так варварски как это есть сейчас) 0 Цитата
Онотоле Опубликовано 15 июля, 2015 Опубликовано 15 июля, 2015 (изменено) замена колец форсунок, ну или много силикона именно на самих форсунках или там, где рампа в двиг вставляется? Ибо посадочные места там уж очень грязные. Вот там, куда ты "пшикал" находится короб с проводами. И судя по состоянию проводки на фишках в коробе у тебя творится такая-же бяка. Разбирай короб - лечи изоляцию на проводах. (но, желательно, не так варварски как это есть сейчас) Я так понимаю, в том коробе проводка форсунок? Они же вроде рабочие. Но завтра посмотрю, проверю. P.S. Проводку не я делал, осталось "наследство" от прежних хозяев. Как разберусь с основным, обязательно исправлю. Изменено 15 июля, 2015 пользователем Онотоле 0 Цитата
Finchmot Опубликовано 15 июля, 2015 Опубликовано 15 июля, 2015 где рампа в двиг вставляется? там стоят колечки и стоят они немало, выход- снять рампу помыть и кольца пройти силиконом, но душевно а не от души 0 Цитата
Онотоле Опубликовано 15 июля, 2015 Опубликовано 15 июля, 2015 там стоят колечки и стоят они немало, выход- снять рампу помыть и кольца пройти силиконом, но душевно а не от души Силикон нужен термостойкий? Подскажи нормальный, пожалуйста. 0 Цитата
Finchmot Опубликовано 15 июля, 2015 Опубликовано 15 июля, 2015 Если по хорошему то нужны новые кольца, но силикон или герметик подойдёт любой, но нужно сначала снять и посмотреть , а то вдруг там и он не поможет. когда будешь снимать рампу аккуратнее- кольца могут выпасть и запаришься вытаскивать с защиты 0 Цитата
Kera Опубликовано 19 июля, 2015 Опубликовано 19 июля, 2015 Всем Привет. Читал тут ине нашел ничего похожего. Скажите может кто сталкивался. У меня на газу моня 1997г. 2,0. Набираю обороты после 2700 начинает проваливаться, машина не тянет. вроде воздуха ни где не сосет. КХХ заменил. старый порвался и обороты не падали. А на бензе вообще не едет. Вернее глохнет грешу на фильтр хотя постоянно ежу на газу. Есть мнения? 0 Цитата
visla Опубликовано 19 июля, 2015 Опубликовано 19 июля, 2015 Всем Привет. Читал тут ине нашел ничего похожего. Скажите может кто сталкивался. У меня на газу моня 1997г. 2,0. Набираю обороты после 2700 начинает проваливаться, машина не тянет. вроде воздуха ни где не сосет. КХХ заменил. старый порвался и обороты не падали. А на бензе вообще не едет. Вернее глохнет грешу на фильтр хотя постоянно ежу на газу. Есть мнения? если не едет на газу норм и набензе вообще вв часть проверь, свечи провода, катуху. лямбду и маф, на бенза давление бенза для успокоения 0 Цитата
Kera Опубликовано 20 июля, 2015 Опубликовано 20 июля, 2015 если не едет на газу норм и набензе вообще вв часть проверь, свечи провода, катуху. лямбду и маф, на бенза давление бенза для успокоения Спасибо. За совет. Буду посмотреть.)) 0 Цитата
Kera Опубликовано 20 июля, 2015 Опубликовано 20 июля, 2015 @Kera,Что с катализатором? А что с ним может быть. 0 Цитата
twik Опубликовано 20 июля, 2015 Опубликовано 20 июля, 2015 А что с ним может быть. http://autooboz.info/2013/10/otchego-sgorel-katalizator/ 0 Цитата
Kera Опубликовано 22 июля, 2015 Опубликовано 22 июля, 2015 Газ впрыск или 3 поколение? Самый первый. простой. 0 Цитата
Toraph Опубликовано 22 июля, 2015 Опубликовано 22 июля, 2015 (изменено) В мондео штатно ставилась валя 2 поколения, 3 там просто некуда поставить, ну и 4 сами ставят. 1 пок. Вакумный одноточечный с мех. регулировкой 2 пок вакумный одноточечный с электронной регулировкой на ходу т.е. с мозгами и контролем лямбды. 3 пок тоже самое но с распред подачей т.е к каждому цилиндру 4 пок распред впрыск под давлением 5 пок и т.д. впрыск жидкой фазы газа различными путями вплоть до через штатные бензофорсы на моторах с впрыском непосредственно в котел. Изменено 22 июля, 2015 пользователем Toraph 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.