Дергается двигатель. Объединенная тема.

Тут возникла новая идея: такое может наблюдаться из-за подсоса воздуха? Где-то читал, что эти симптомы именно подсоса. Я ж когда чистил ДЗ, то снимал её и поставил на старую прокладку. А она совсем не фонтан была. Так-то целая, но деревянная. Когда газуешь без воздухофильтра (просто на голой ДЗ), то слышится явный шум втягиваемого воздуха. Но хз откуда - из самой заслонки или из-под нее. Можно как-то проверить, или лучше новую прокладку поставить и смотреть?

 

Насчет давления.

Мерил на скорую руку. Может и неправильно это делал. Там в общем на рампе есть такой же сосок, как и на колесе. Поэтому решил померить простым атмосферным манометром. Он и показал 2,7. Через несколько секунд уже 2,6, потом 2,5, потом снова 2,7. Если все неправильно делал, то не судите строго)) Кстати, мануал по авто пишет, что давление должно быть 2,7 +/-0,2.

Тут возникла новая идея: такое может наблюдаться из-за подсоса воздуха? Где-то читал, что эти симптомы именно подсоса. Я ж когда чистил ДЗ, то снимал её и поставил на старую прокладку. А она совсем не фонтан была. Так-то целая, но деревянная. Когда газуешь без воздухофильтра (просто на голой ДЗ), то слышится явный шум втягиваемого воздуха. Но хз откуда - из самой заслонки или из-под нее. Можно как-то проверить, или лучше новую прокладку поставить и смотреть?

 

Насчет давления.

Мерил на скорую руку. Может и неправильно это делал. Там в общем на рампе есть такой же сосок, как и на колесе. Поэтому решил померить простым атмосферным манометром. Он и показал 2,7. Через несколько секунд уже 2,6, потом 2,5, потом снова 2,7. Если все неправильно делал, то не судите строго)) Кстати, мануал по авто пишет, что давление должно быть 2,7 +/-0,2.

мануал  с северного полюса ты нашол

сделай как положено вымеряй даввление,  манометр найди нормальный   от колес пойдет да но нормальный

2,7 это давление на блэках если не ошибаюсь, на сильверах 2,2 на хх с вакуумной трубкой , а без трубки как раз 2,7

2,7 это давление на блэках если не ошибаюсь, на сильверах 2,2 на хх с вакуумной трубкой , а без трубки как раз 2,7

То есть ты хочешь сказать, что где-то шланг отвалился? 

 

 

То есть ты хочешь сказать, что где-то шланг отвалился? 

 

 

а ты это проверить не хочеш?

тебе про это уже выше писал кучу раз

 

тут либо он вообще снят, либо заткнут или  еще чего

читай вникай гугли http://www.chiptuner.ru/content/pressure

Изменено 14 июля, 2015 пользователем visla

Совсем недавно на форуме, так что не ругайтесь если повторяюсь. Смотрю избитая тема-но у всех разные причины дергатни. И так по порядку: На холодную машина заводится, едет, обороты сначала прогревочные 1250-и постепенно снижаются до 900. Вроде бы все нормально. Но как двигатель нагреется-холостые устанавливаются в районе 1600. на 1-2 передаче даже на газ не жму-сама едет ). Ну и классика-машина дергается при резких нажатиях на топку. Если переключать пердачи вольготно и плавно-проблема не так ощущается. И заметил на холодную машина резвее, на горячую-туповата. Почитав форум кое-какие причины устранил. По порядку: грм менял и выставлен идеально, фильтра топливный и воздушный заменены, маф снимал-но спиральки в отличном состоянии без каких либо загрязнений-даже не чистил, дроссель вычистил, свечи новые-достались на халяву, поэтому заменил, подсосов воздуха явных не слышно. Грешу на дтож мозгов-так как когда снимаю с него фишку-машина никак не реагирует, дпдз, КХХ-хотя если бы он был убит обороты на холодную не приходили бы в норму. Кто что посоветует-ну и может кто подскажет нормальные показания датчиков-все таки найду завалявшийся мультиметр-попробую прозвонить их. 

PS. ах да-на машине стоит 4-й газ, которым не пользуюсь-может где-то из-за него подсосы воздуха. 

Изменено 15 июля, 2015 пользователем rastamenn

первым делом

проверь давление топлива

дальше маф

и лямбду

первым делом

проверь давление топлива

дальше маф

и лямбду

на лямбду не грешу-читал двигатель, ошибок не было по лямбде, да и расход минимален, а свечи в хорошем состоянии были старые-это все наталкивает на мысль об его исправности и нормальной смеси. Вот бензонасос-как вариант. А маф каким образом можно тестером проверить?

Изменено 15 июля, 2015 пользователем rastamenn

на лямбду не грешу-читал двигатель, ошибок не было по лямбде, да и расход минимален, а свечи в хорошем состоянии были старые-это все наталкивает на мысль об его исправности и нормальной смеси. Вот бензонасос-как вариант. А маф каким образом можно тестером проверить?

 

лямбда может быть, как раз  холод горячо  влияет

 

проверь ее либо отключи  обнули мозг и прокатись

 

мая  тестером  поиском пройдись есть как проверить

Извиняюсь, если уже надоел вам) 

Наконец-то попал к машине. Итак.

Проверил все трубочки, все провода - все норм. Выкрутил свечу 4-го цилиндра. Она оказалась влажной с едва заметными следами работы. Свеча из 3-го цилиндра выглядела явно рабочей - темный нагар с белым налетом на боковом электроде в месте удара искры. Ну, теперь ситуация более-менее проясняется. Но грешить на ВВ провода/катушку/свечи я не могу, ибо совершенно новые. Странно.

И тут я вспомнил про карбоклинер. Почему? А хз)) Просто начал пшикать им возле впускного коллектора (или стыка блока  и головы - не разобрал). И о чудо! На струю сей химии двиг тут же отозвался падением оборотов. А вот в другом месте они чуть скакнули. Для наглядности на фото показал места "пшиков". 1- набор оборотов, 2 - их падение. Это что ж получается? Замена прокладки ГБЦ?

Изменено 15 июля, 2015 пользователем Онотоле

замена колец форсунок, ну или много силикона

 

 

И тут я вспомнил про карбоклинер. Почему? А хз)) Просто начал пшикать им возле впускного коллектора (или стыка блока  и головы - не разобрал). И о чудо! На струю сей химии двиг тут же отозвался падением оборотов.

Вот там, куда ты "пшикал" находится короб с проводами. И судя по состоянию проводки на фишках в коробе у тебя творится такая-же бяка. Разбирай короб - лечи изоляцию на проводах. (но, желательно, не так варварски как это есть сейчас)  

замена колец форсунок, ну или много силикона

именно на самих форсунках или там, где рампа в двиг вставляется? Ибо посадочные места там уж очень грязные.

 

Вот там, куда ты "пшикал" находится короб с проводами. И судя по состоянию проводки на фишках в коробе у тебя творится такая-же бяка. Разбирай короб - лечи изоляцию на проводах. (но, желательно, не так варварски как это есть сейчас)  

Я так понимаю, в том коробе проводка форсунок? Они же вроде рабочие. Но завтра посмотрю, проверю. 

 

P.S. Проводку не я делал, осталось "наследство" от прежних хозяев. Как разберусь с основным, обязательно исправлю. 

Изменено 15 июля, 2015 пользователем Онотоле

 

 

где рампа в двиг вставляется?

там стоят колечки и стоят они немало, выход- снять рампу помыть и кольца пройти силиконом, но душевно а не от души

там стоят колечки и стоят они немало, выход- снять рампу помыть и кольца пройти силиконом, но душевно а не от души

Силикон нужен термостойкий? Подскажи нормальный, пожалуйста. 

Если по хорошему то нужны новые кольца, но силикон или герметик подойдёт любой, но нужно сначала снять и посмотреть , а то вдруг там и он не поможет. когда будешь снимать рампу аккуратнее- кольца могут выпасть и запаришься вытаскивать с защиты

Всем Привет. Читал тут ине нашел ничего похожего. Скажите может кто сталкивался. У меня на газу моня 1997г. 2,0. Набираю обороты после 2700 начинает проваливаться,  машина не тянет. вроде воздуха ни где не сосет. КХХ заменил. старый порвался и обороты не падали.

А на бензе вообще не едет. Вернее глохнет грешу на фильтр хотя постоянно ежу на газу. Есть мнения?

@Kera,Что с катализатором?

Всем Привет. Читал тут ине нашел ничего похожего. Скажите может кто сталкивался. У меня на газу моня 1997г. 2,0. Набираю обороты после 2700 начинает проваливаться,  машина не тянет. вроде воздуха ни где не сосет. КХХ заменил. старый порвался и обороты не падали.

А на бензе вообще не едет. Вернее глохнет грешу на фильтр хотя постоянно ежу на газу. Есть мнения?

если не едет на газу  норм и набензе вообще вв часть проверь, свечи провода, катуху.  лямбду и маф, на бенза  давление бенза для успокоения

если не едет на газу  норм и набензе вообще вв часть проверь, свечи провода, катуху.  лямбду и маф, на бенза  давление бенза для успокоения

Спасибо. За совет. Буду посмотреть.))

@Kera,Что с катализатором?

А что с ним может быть.

Газ впрыск или 3 поколение?

 

 

А что с ним может быть.

http://autooboz.info/2013/10/otchego-sgorel-katalizator/

Газ впрыск или 3 поколение?

Самый первый. простой.

В мондео штатно ставилась валя 2 поколения, 3 там просто некуда поставить, ну и 4 сами ставят.

1 пок. Вакумный одноточечный с мех. регулировкой

2 пок вакумный одноточечный с электронной регулировкой на ходу т.е. с мозгами и контролем лямбды.

3 пок тоже самое но с распред подачей т.е к каждому цилиндру

4 пок распред впрыск под давлением

5 пок и т.д. впрыск жидкой фазы газа различными путями вплоть до через штатные бензофорсы на моторах с впрыском непосредственно в котел.

Изменено 22 июля, 2015 пользователем Toraph