Загадка. Повышенное давление топлива в рампе.

Есть ещё сохранённые параметры, где расход доходил до 1.98 г/сек на ХХ. Так или иначе видно, что расход воздуха вырос значительно. Сейчас перебираю в голове возможные причины.

Сам расходомер проверял осциллографом, никаких провалов не обнаружил. Попробую почистить его карбклинером.

немного грязи на сопротивлениях ДМРВ

Чистил МАФ и дроссель карбклинером - эффекта ноль. Расход остался таким же.

Попросил на рынке другой МАФ б/у. Результат один в один. На ХХ 0.8 В (эталон 0.66 В).

Что кроме самого МАФа может привести к увеличению расхода воздуха?

Недавно менял регулятор ХХ и временно заглушил систему вентиляции картера (трубки от впускного коллектора заглушил, трубки от картера на улицу).

Такое могло бы быть, если бы я устранил подсос воздуха (глушением СВК). Но, мои показания выше эталона, значит всё сложнее.

Если что напряжение в борт. сети 14.1 В.

Непонятно, как на одном и том же количестве оборотов, расход воздуха может увеличиться? С учётом износа двигателя, он должен только уменьшаться, верно?

Вычитал, что проблемы с топливом (форсы, давление) могут привести к тому, что комп будет открывать РХХ, а это приведёт увеличению подачи воздуха. Так что надо возвращаться к давлению топлива.

на этом авто ЭБУ не может знать про давление. в рампе! тембелее у тебя весь воздух который идёт через маф учтёный включая тот который идёт через регуляторХХ а ты ДТВВ проверял? может он связан с МАФ

на этом авто ЭБУ не может знать про давление. в рампе! тембелее у тебя весь воздух который идёт через маф учтёный включая тот который идёт через регуляторХХ а ты ДТВВ проверял? может он связан с МАФ

Я думаю, что ЭБУ открывает РХХ настолько насколько нужно, чтобы добиться устойчивых оборотов ХХ. При плохих условиях горения развиваемой мощности недостаточно, чтобы поддерживать обороты ХХ, соотв. ему нужно больше смеси (воздух/топливо), иначе двигатель работает неустойчиво. Но это всё догадки. Как на практике он управляет РХХ - я не знаю.

ДТВВ проверял по ЭБУ, показатели вполне вменяемые:

Температура всасываемого воздуха: 21 C

После замены проводов ВВ (валялись в гараже), динамика немного улучшилась. Средний расход после поездки в Польшу (граница, полдня езды по городу, 3 человека, 100 кг груза, 70% трасса (40-90 км/ч)) составил 9 л/100 км. Так что замена расходников дала положительный результат. Если найду ещё чё, обязательно поделюсь.

Я понимаю, тема очень старая. Но тем не менее тайна высокого давления так и не раскрыта. 

6 часов назад, Evolad сказал:

Я понимаю, тема очень старая. Но тем не менее тайна высокого давления так и не раскрыта. 

Если давление выше допустимого. Виновник регулятор давления топлива менять.

После замены РДТ ничего не поменялось. РДТ естественно с разборки. Всё как у автора данной темы. Рампа от МК2 .

11 минут назад, Evolad сказал:

После замены РДТ ничего не поменялось. РДТ естественно с разборки. Всё как у автора данной темы. Рампа от МК2 .

Надо такие запчасти брать новые. За давление отвечает РДТ других вариантов нет.

Всё у меня решилось другим способом: два манометра дико врали. Третий показал, что всё в порядке: 3.4кг/см² на ХХ с вакуумом, 4.0кг/см² без вакуума. Дальше ищу причину очень богатой смеси после замены форсунок. Коррекции краткие минус 20, далее аварийный режим. 1.6 с форсунками от 2-го Мондео. На старых форсунках было наоборот: бедная смесь.

13 минут назад, Evolad сказал:

Всё у меня решилось другим способом: два манометра дико врали. Третий показал, что всё в порядке: 3.4кг/см² на ХХ с вакуумом, 4.0кг/см² без вакуума. Дальше ищу причину очень богатой смеси после замены форсунок. Коррекции краткие минус 20, далее аварийный режим. 1.6 с форсунками от 2-го Мондео. На старых форсунках было наоборот: бедная смесь.

Льют форсунки. По вашему описанию

1 час назад, tokminnw сказал:

Льют форсунки. По вашему описанию

Думаю да. При чём два комплекта 

57 минут назад, Evolad сказал:

Думаю да. При чём два комплекта 

На стенд на проверку, промыть.