Evolad

Начните просто с проверки ошибок. И в принципе с помощью обычного тестера можно практически проверить все датчики, их немного: датчик коленвала и распредвала, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры впускного воздуха, расходомер воздуха, датчик положения дроссельной заслонки и лямбда зонд. У меня отключен датчик с двумя трубками на мотором щите (ошибка 327), при подключении его обратно тоже низкий ХХ и глохла. Попробуйте его отключить. А ещё у приятеля были перепутаны разъёмы на датчик распредвала и конденсатора катушки.

Пробуйте найти у кого есть китайский автоком, с помощью которого можно считать ошибки по мотору, а там видно будет. У приятеля были ошибки по дпрв, так вот, когда ему предхоз делал проводку, то банально перепутаны разъёмы были. И ещё, на своей тож недавно мучался с высоким ХХ. Проинспектировал проводку за мотором и из косяков нашёл только заменёные 2 провода на дпкв. Брошены были абы как и были скрутки. После заплетения в косичку проводов на дпкв и пропайку скруток обороты пришли в норму. До этого много чего делал: и подсосы искал, и КХХ чистил и посадочные гайки во впускном подпиливал и как только не извращался. Но помогла именно проводка до датчика коленвала. Правда, до разъёма датчика так и не добрался, там какая-то хрень с трубками мешает. На данный момент у меня из ошибок только 327 вроде, отключил датчик давления с двумя трубками. И самое интересное, что автокомом читаются ошибки только на заглушенном двигателе. На заведённом читает ерунду. Проверено лично на двух авто 1.6 и 1.8 бензин.EEC-IV.