Hadan Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 померяй давление бенза нормально по всем значениям. остаточное я померяю а вот на хх хрен поймешь так как двигатель не стабильно работает обороты 650 700 600 в таком районе прыгают туда сюда и троит 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 у меня на 2.5 кг давления, двс ровно работал. у меня форсы подзабились чуть попробуй маф отключить еще так бы еще катужку б прозванить. попробуй газануть резко будет ли запаздывать на пару тройку сек на отклик газа 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hadan Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 у меня на 2.5 кг давления, двс ровно работал. у меня форсы подзабились чуть попробуй маф отключить еще так бы еще катужку б прозванить. попробуй газануть резко будет ли запаздывать на пару тройку сек на отклик газа когда газуешь есть запаздание то есть тапку жмешь одну треть где-то сперва думает а потом вяло набирает но без провалов.маф уже не раз скидывал и обнулял а так же други е датчики,катуху ставил с рабочей машины вместе со свечами и проводами результат такой же((( 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 (изменено) прорверь давление бенза проверь маф тестером и посмотри разъем лямбды, и еще как ты переделывал тазовскую лямбду на мондео? Изменено 20 января, 2012 пользователем visla 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
akov Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 тазовский разъем, таз-лямбда, и (сейчас уже не помню какой по цвету) один из 4-х проводов на корпус "-". на сиерру когда-то делал. все отлично работало. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hadan Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 давление в районе 2.8-3.0 при оборотах 1700-1500 остаточное ноль но струйка есть, маф пока не могу проверить холодно однако. то что менял форсы местами показало что тот-же целиндр 2-ой со стороны ГРМ свеча черная остальные нормуль,значит не в форсунке дело и не ВВ части тоже.есть еще какие варианты?маф пока не могу замерить((думаю может проводка к катухе что идет может замерить потом,хотя искра на всех свечах одинаковая. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hadan Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 да и еще обратку не продувал пока разбирать там надо 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hadan Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 (изменено) тазовский разъем, таз-лямбда, и (сейчас уже не помню какой по цвету) один из 4-х проводов на корпус "-". на сиерру когда-то делал. все отлично работало. думаю не в лямбде дело.свечи бы тогда были все хоть чуть черные а они у меня белые Изменено 20 января, 2012 пользователем Hadan 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 если остаточное 0, эт плохо дело в том что ты менял форсунку. и что толку если ты рабочую на 2 постаил. а льющую на 3 например то там давить может теперь, проверь давление так на рабочем моторе сниме шланг с клапана давления бенза должно подскачить на 0.5 кг дальше глушиш, подкачиваеш насосом 3 секи чтоб далвение в рампу поднять. . потом рассоединяеш обратку и смотрш чего будет будет ли держать давление клапан, если клапан держит и давление падает 1 может лить форсы или клапан в насосе. если 2 это ерунда. 1 нужно чистить форсы да и еще обратку не продувал пока разбирать там надо чтоб продуть насос подключи у обратной магистрали у рампы и дунь думаю не в лямбде дело.свечи бы тогда были все хоть чуть черные а они у меня белые , лямбда хорошо влияет на мотор. так что хочу все выяснить сразу чтоб думать в какую сторону, так что хочу узанать как ты переделывал 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hadan Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 прорверь давление бенза проверь маф тестером и посмотри разъем лямбды, и еще как ты переделывал тазовскую лямбду на мондео? она стояла от пред хоза я просто новую поставил а фишка оказалось мама на лямбде,и на проводке у меня мама пришлось переделать на папу на проводке вычитал с форума ну и так визуально там не ошибешься,но это было весной после траблов ни каких не было 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 она стояла от пред хоза я просто новую поставил а фишка оказалось мама на лямбде,и на проводке у меня мама пришлось переделать на папу на проводке вычитал с форума ну и так визуально там не ошибешься,но это было весной после траблов ни каких не было разъедини посмотри есть ли окисел в фишке и грязь. вода 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hadan Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 если остаточное 0, эт плохо дело в том что ты менял форсунку. и что толку если ты рабочую на 2 постаил. а льющую на 3 например то там давить может теперь, чтоб узнать в форсунке дело или нет оказалось что нет,так как оказалось льющая форсунка на другом целиндре работает нормально))льет именно второй котоел от грм 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hadan Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 разъедини посмотри есть ли окисел в фишке и грязь. вода нет все чисто идеально фишка подвешена 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 если дело не в форсе, тогда смотри фишку под черепахой там обычно место такое 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hadan Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 буду смотреть на днях фишку и смотреть клапан давления заодно продую обратку,перекину маф с рабочей мони тоже посмотрю что будет,.в общем пока не вылечу от форума не отстану 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вованыч 63 Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 у меня регулятор давления не работал выличил с помощи ведешки и компрессора. снимаешь заливаешь вд... и продуваешь . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Илюха FM Опубликовано 20 января, 2012 Поделиться Опубликовано 20 января, 2012 Да пробой свечи может быть от чего угодно. От богатой смеси и тд. Все может влиять. У меня ДТВВ не работао и из-за него был пробой свечи, т.к было неправильное смесеобразование образование. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hadan Опубликовано 25 января, 2012 Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 проверь давление так на рабочем моторе сниме шланг с клапана давления бенза должно подскачить на 0.5 кг дальше глушиш, подкачиваеш насосом 3 секи чтоб далвение в рампу поднять. . потом рассоединяеш обратку и смотрш чего будет будет ли держать давление клапан проверил так хх чуть завышен 950 давление 3.0 шланг скинул с клапана осталось так-же заглушил двигатель открутил обратку клапан держит,постепенно давление где-то в районе 5-7мин падало до 1.5 обратку продул продувается без усилий. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 25 января, 2012 Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 принципе норм, проводку не копал? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hadan Опубликовано 25 января, 2012 Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 копал фишку смотрел на рабочем двигателе шевелил не помогает. а ты знаешь какое напряжение подается на форсунки и как проверить на рабочем двигателе или заглушеном? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hadan Опубликовано 25 января, 2012 Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 (изменено) тут один чел вот что говорит Надо проверить сигнал на форсунку, возможно выбило выходной каскад и на форсунку подается постоянно 12в. В этом случае надо заменить блок управления двигателем. Изменено 25 января, 2012 пользователем Hadan 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 25 января, 2012 Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 тут один чел вот что говорит Надо проверить сигнал на форсунку, возможно выбило выходной каскад и на форсунку подается постоянно 12в. В этом случае надо заменить блок управления двигателем. 5в должно быть 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Toraph Опубликовано 25 января, 2012 Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 ну если проверять то осцилографом. Да и постоянно 12в. это такое переобогащение смеси что движок работал бы только на максимале, ну и расход соответственно как у белаза 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Илюха FM Опубликовано 25 января, 2012 Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 на форсу должнаподаваться напруга 5 вольт. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hadan Опубликовано 25 января, 2012 Поделиться Опубликовано 25 января, 2012 спасибо буду смотреть 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.