Помогите!! шкив коленвала

У меня образовалась такая проблемка, начал менять ремни грм и не как их снять со шкива. Пробовал откручивать 4 болта на нем он даже не двигается либо надо семником снимать или он на центральный болт прикручен. Я так полагаю они бывают разными у меня вроде бы №5С и № 24 на ощупь, но я не уверен. Заранее благодарен за подробные подсказки!!

У меня образовалась такая проблемка, начал менять ремни грм и не как их снять со шкива. Пробовал откручивать 4 болта на нем он даже не двигается либо надо семником снимать или он на центральный болт прикручен. Я так полагаю они бывают разными у меня вроде бы №5С и № 24 на ощупь, но я не уверен. Заранее благодарен за подробные подсказки!!

Ну ремень распредвала так снимается без снятия шкива,а вот чтобы на ТНВД ремень скинуть я у себя центральный болт откручивал.Шкив без съемника отпал.

Изменено 8 января, 2012 пользователем tim01_51

Так на хрена там 4 болта тогда, если все снимается при откручивании центрального. Они там оба ремня рядом находятся и мешает их снять зубчатый ролик слева от шкива коленвала

два месяца назад сам менял ремни.открутил четыре болта там и лего снялся шкив.может слега молотком помог а может и нет.не помню.но гемороя небыло это точно.ты по ресунку посмоти там видно что шкив на четырёх болтах держится.как лепестки такие

Всё снял, тема закрыта, если кому интересно: немцы так хорошо подогнали, детали что они (шкивы коленвала), насмерть прикипели, я их ломом разделял. Всем спасибо за участие!!!

Продолжу тему. Обнаружилось радиальное биение шкива коленвала. Скорее всего деформирован сам шкив, или можно всё-таки его отцентровать, открутив 4 болта?

Для того чтобы снять и поставить ОБА ремня совсем не нужно трогать шкив коленвала!!!!

Для того чтобы снять и поставить ОБА ремня совсем не нужно трогать шкив коленвала!!!!

+ 1000!

Ну автор-то свою проблему давно решил, а по моему вопросу кто-нибудь подскажет? ГРМ сам тоже менял без снятия, а теперь вот озаботился биением шкива.

Изменено 14 июня, 2013 пользователем Violar

Ну автор-то свою проблему давно решил, а по моему вопросу кто-нибудь подскажет? ГРМ сам тоже менял без снятия, а теперь вот озаботился биением шкива.

как ты видишь это биение? собственно нужно убедиться что бьёт сам шкив и купить на разборке такой. шкив то всё равно составной, с литой резиной между частями. обычна эта резина приходит в негодность. Изменено 14 июня, 2013 пользователем orsanya

шкив то всё равно составной, с литой резиной между частями. обычна эта резина приходит в негодность.

Это о каком шкиве речь? Что-то я у себя не помню составных с резиной (если смотреть на рисунок в первом посте, у меня вариант 5С - 24)

Изменено 14 июня, 2013 пользователем An72

Это о каком шкиве речь? Что-то я у себя не помню составных с резиной (если смотреть на рисунок в первом посте, у меня вариант 5С - 24)

Правильно я тебе всё написал. Шкив привода кондишена и генератора. Он с демпферной резиной внутри. Выглядит он как цельный. Не парься, едь на разборку, там и выбирай его. За новый выложишь не мало и без того ценных белоруских рублёу. Изменено 14 июня, 2013 пользователем orsanya

Возможно биение из-за открутившегося центрального болта? За номером 19 в первом посте

Возможно биение из-за открутившегося центрального болта? За номером 19 в первом посте

УУУУ, если этот болт хотябы ослабнет, не миновать встречи поршней с клапанами. А вот если шестерёнка по номером 24 поставлена кривовато, то.... Хотя, тогда пойдёт износ ремня ГРМ и бахнут ролики (натяжной и паразит). Так что вариант один - что то с самим шкивом

Ну там запас по штифту мулиметра 4.Вот как только шестерня с него соскочит так и будет БАМ.Но и возможно шкив криво посажен

У меня бьёт на глаз так, что даже "плавает" натяжка ремней генератора и кондиционера. Ну, раз подвигать его на шестерне не удастся, придётся поискать на разборках

Перемерял несколько шкивов с разборки, и выяснил, что бьёт шестерня №24. Такое возможно от кривой её посадки на коленвал, или скорее может быть деформирован сам фланец?

Такое возможно от кривой её посадки на коленвал, или скорее может быть деформирован сам фланец?

Вряд ли посадка, эти зубчатые шкивы садятся довольно плотно, скорее всего действительно фланец. Впрочем, можешь посмотреть - если проблема в установке, то по идее между шкивами 24 и 26 должна быть видна неравномерность посадки. Хотя, повторюсь, там что-то накосячить трудно.

Так и не выяснил тогда летом, не захотел скидывать ГРМ ради диагностики. Интересно, может ли так колбасить шкив из-за повышенного люфта в коренных вкладышах со стороны шкива?    Или убитые вкладыши проявили бы себя как то иначе.