Rus.Ivan Опубликовано 4 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2015 (изменено) strannikk Задам вопрос по-другому. Как проверить управляющий вакуум на геометрии? Может насос не создавать нужного вакуума? Иногда кстати, авто глушится жестко, при том что клапана новые и заслонка промыта. Изменено 4 декабря, 2015 пользователем Rus.Ivan 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 4 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2015 strannikk Задам вопрос по-другому. Как проверить управляющий вакуум на геометрии? Может насос не создавать нужного вакуума? Иногда кстати, авто глушится жестко, при том что клапана новые и заслонка промыта. завести мотор, при заводке шток на грибке турбины должен заметно втянутся насос подыхает запросто, вот заодно и посмотри закрывается ли заслонка при остановке, если нет, то либо насос либо трубки на вакуумном резервуаре слетели. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pegushin_AV Опубликовано 13 июня, 2016 Поделиться Опубликовано 13 июня, 2016 Форумчане, привет. Стал на днях счастливым обладателем Мондео 4 2.0 140 лошадей Съездил в сервис - сервисмэны говорят что турбина в масле. Помогите разобраться, что может быть с этой протечкой? Машина тянет без нареканий. Скорость набирает шустро на любых оборотах. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 13 июня, 2016 Поделиться Опубликовано 13 июня, 2016 Съездил в сервис - сервисмэны говорят что турбина в масле. Помогите разобраться, что может быть с этой протечкой? все турбины всегда немного в масле и что с того? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pegushin_AV Опубликовано 14 июня, 2016 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2016 все турбины всегда немного в масле и что с того? Это её нормальное состояние?С неё пальцем снимается капля масла размером со спичечную головку 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 14 июня, 2016 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2016 Это её нормальное состояние? С неё пальцем снимается капля масла размером со спичечную головку турбина всегда кидает немного, но наличие капель не совсем нормальное состояние причин две - низкое давление наддува на холостых или обломанное ухо крепления впускной трубы 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Anton87 Опубликовано 15 июня, 2016 Поделиться Опубликовано 15 июня, 2016 турбина всегда кидает немного, но наличие капель не совсем нормальное состояние причин две - низкое давление наддува на холостых или обломанное ухо крепления впускной трубы У меня впускной и во круг него все в масле...капель правда не. Это нормально? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Roman.32 Опубликовано 15 февраля, 2017 Поделиться Опубликовано 15 февраля, 2017 (изменено) Парни пожскажите партнамбер резинового кольца между турбиной и подающим вохдуховодом в каталогах нет такой детали, вся компрессорная часть турбины в масле. С турбиной все хорошо, масло не жрет пробег 320 тк Изменено 15 февраля, 2017 пользователем Roman.32 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dandelion1 Опубликовано 1 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2018 Добрый день. Подскажите куда копать. Выскакивает ошибка заклинивание исполнительного механизма в открытом положении. Промыл коричневый клапан с разборкой, проверил правильность подключения трубок. Хотел снять актуатор, но не смог снять шток. И датчик. Фишка на датчике сидит мертво. Дергал мин 40, заливал ВДшкой. Геометрию разработал. Обнаружен на заведенной машине подергивание штока +- 2мм. Параметр vane pos после дергания за геометрию начал колебаться с - 120 +120 за секунду. После 10 мин езды остановился на 2.19. Выскакивает ошибка. Скидую вырастает до +80 медленно падает при езде и снова выскакивает ошибка. Давление во впускном 98, при газе падает до 95 после 1500 оборотов растет до 110 - 130. При езде замечал давление до 210 максимум. При этом датч к положения продолжает показывать 2.19. Вообщем много букв, каша в голове) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Spawn Опубликовано 2 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2018 У тебя как и у меня ситуёвина. Похоже датчик турбины на актуаторе водой залит. Либо просто клинит в одном положении. Лучше сними его и посмотри нормально. Если залит, то скорее всего на замену. С али экспресс долго ждать, зато актуатор с датчиком в сборе и в 2 раза дешевле чем в магазине только датчик. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dandelion1 Опубликовано 2 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2018 Ниче не понимаю. Сегодня подкинул вакуум на актуатор мимо клапана. Положение датчика без заводки 6.7 В, на заведенной - 140в. Давление впуска при 2.500 тыс 240. получается клапан. Хотя он целый. Я разбирал. Вакуум держит. Может мозги тупят? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
saha15 Опубликовано 2 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2018 проверь держит ли вакуум актуатор. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Spawn Опубликовано 3 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2018 А вообще, скрути с актуатора датчик положения, осмотри на сухость, если мокрый - просуши. Обратно ставь, намазав на датчике вокруг резинового колечка герметиком. У меня именно оттуда воду сосал и уходил вакуум. Как, х.з. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bot2 Опубликовано 3 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2018 У тебя как и у меня ситуёвина. Похоже датчик турбины на актуаторе водой залит. Либо просто клинит в одном положении. Лучше сними его и посмотри нормально. Если залит, то скорее всего на замену. С али экспресс долго ждать, зато актуатор с датчиком в сборе и в 2 раза дешевле чем в магазине только датчик. Добрый день! А ссылочкой на али экспресс не поделитесь? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Spawn Опубликовано 3 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2018 Вроде как этот. http://s.aliexpress.com/JbEjARjY 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rus.Ivan Опубликовано 3 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2018 Как снимается актуатор, сверху или снизу? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dandelion1 Опубликовано 4 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2018 Мужики, а какая точно маркировка у турбины для дизеля 2008. Думаю мож в китае заказать) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bazilio_lg Опубликовано 4 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2018 (изменено) Мужики, а какая точно маркировка у турбины для дизеля 2008. Думаю мож в китае заказать) Купи мою восстановленную А если серьёзно, то для какого дизеля, 2.0? Турбина Ford 1483819 она же Garrett GTA1749V 760774-5003S новый артикул 760774-5005S Изменено 4 апреля, 2018 пользователем bazilio_lg 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Spawn Опубликовано 5 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2018 У меня потенциометр на турбине окончательно сдох. Там даже сопротивление не измеряется на контактах и в форскане показания на нуле вечно. Заказал новый. Номер 1102-015-390 melett 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rus.Ivan Опубликовано 9 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2018 Как снимается актуатор, сверху или снизу?Все "доброжелатели" или никто не знает? Нужен подъемник, чтобы снять актуатор или можно сверху подобраться? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Legero Опубликовано 9 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2018 сверху или снизу Снизу. Подъемник, яма, эстакада. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rus.Ivan Опубликовано 9 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2018 (изменено) Снизу. Подъемник, яма, эстакада. Спасибо! Изменено 9 апреля, 2018 пользователем Rus.Ivan 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Spawn Опубликовано 9 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2018 (изменено) Есть 2 варианта - либо откручивать 3 болта крепления к корпусу турбины, либо 2 гайки крепления актуатора к кронштейну. И далее шток - либо снимать стопорное кольцо и снимать шток (что крайне неудобно особенно при установке кольца на место), либо выкрутить актуатор из штока, а потом настраивать. Я откручивал 2 гайки и выкручивал из штока. Обратно удалось поставить как было с первого раза. Чтобы открутить левую гайку (со стороны водителя) надо накидной ключик на 10 отпилить до длины 5-6 см. В любом случае всё снизу. Сверху не достать - там егр, впускной тракт и далеко тянуться через мотор. Чтобы подлезть надо открутить пластиковый патрубок впуска (1 болт на 8 от поддона перед радиатором, ослабить гайку на 10 от поддона со стороны салона, хомут на резиновом патрубке на турбине), затыкаешь его тряпкой чистой и отодвигаешь в сторону. Болты датчика положения под крестовую отвертку (я гравером сточил шляпы, резьбу потом выкрутил, т.к. сыромятина или сгнили и шлицы сожрались сразу) Гравер был очень кстати и для снятия, и для очистки, и для разбора (4 надреза по завальцовке). Купил в китае, очень нравится. Когда вернусь домой, распилю старый датчик ))) Изменено 9 апреля, 2018 пользователем Spawn 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Legero Опубликовано 10 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2018 распилю старый датчик ))) Фотки покажешь?)) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Spawn Опубликовано 11 апреля, 2018 Поделиться Опубликовано 11 апреля, 2018 Фотки покажешь?))Это всё только через месяц. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.