Ехал с переливом масла

Вчера в сервисе перелили мало. Вместо 4250 ухнули почти 4850 и не сказали. Когда забирал машину два раза глохла на прогреве и детонация была. На горячую вроди успокоилась.

Сервис не далеко, проехал около 8км. Сегодня утром решил проверить уровень - он на 5-7 см выше верхней риски. Смотрю остаток в 5л канистре- так и есть, почти пустая. Буду отсасывать шприцом с капельницей через трубку для щупа.

Вопрос, какие последствия для двигла может иметь моя вчерашняя поездка?

Вчера в сервисе перелили мало. Вместо 4250 ухнули почти 4850 и не сказали. Когда забирал машину два раза глохла на прогреве и детонация была. На горячую вроди успокоилась.

Сервис не далеко, проехал около 8км. Сегодня утром решил проверить уровень - он на 5-7 см выше верхней риски. Смотрю остаток в 5л канистре- так и есть, почти пустая. Буду отсасывать шприцом с капельницей через трубку для щупа.

Вопрос, какие последствия для двигла может иметь моя вчерашняя поездка?

За 8 км. вряд ли могут быть последствия, но как будет возможность заехать на яму, посмотри, не выдавило масло откуда нибудь. А сервису привет, думаю можно даже разок в репу.... :wink:

он на 5-7 см выше верхней риски

@AndreyY,если 5-7 см это литров 10 в движке,наверное 5-7 мм - то на пол-литра похоже.

В принципе не чего страшного не случится за 8 км,но лучше слить.

Я как-то пробовал трубочкой от капельницы ,у меня не получилось,проще и быстрее через пробку(понятное дело ,что

неохота под машину лезть,но поверь это гораздо быстрее).

Я не отговариваю от способа с трубочкой, пробуй может и удастся выкачать 600 граммов.

ps Для информации,последствия большого перелива масла ,- обычно его выдавливает через сальники коленвала.

Да ничего не случиться, все будет норм. Не парься. Если б его выдавило. так уже выдавило бы. И это было бы выдно. На яме лучше осмотреть.

Сальник коленвала у меня и так слезится

Спасибо, успокоили, главное чтобы масло не забросило никуда.

Нет ямы, чтобы пробкой слить. Попробую капельницей.

если 5-7 см это литров 10 в движке,наверное 5-7 мм - то на пол-литра похоже.

Да я сам в шоке. Сегодня раз 10 щуп макал. 5-7 см выше уровня. Не понимаю как так может быть. Моня у меня уже 3 года, вроди уровень умею смотреть.

на севисе хоть масло слили ? Масло после замены светлое ?

Я как-то пробовал трубочкой от капельницы ,у меня не получилось,проще и быстрее через пробку(понятное дело ,что

неохота под машину лезть,но поверь это гораздо быстрее).

а я однажды таким образом менял масло в мондео пробка была слизана, и боялся поддон повредить.

процесс долгий, но увлекательный

не занимайтесь ерундой!

никакие сальники не выдавит.

единственное страшное последствие перелива масла - его начинает цеплять коленвал и оно вспенивается.

ВСЕ!!

но для этого надо перелить литра 3-4-5

скажите сервису спасибо за запас масла и спокойно катайтесь.

не занимайтесь ерундой!

никакие сальники не выдавит.

 

единственное страшное последствие перелива масла - его начинает цеплять коленвал и оно вспенивается.

ВСЕ!!

но для этого надо перелить литра 3-4-5

 

скажите сервису спасибо за запас масла и спокойно катайтесь.

еще как выдавит, это 100%

летом может и нет, но щас уже холодно

было у меня такое перелил я всего пол литра, выдавило через сальник вот такие последствия

да даже если и не выдавит, то если масла слишком много, если налито под поршня, то будет переть во все дыры. Было на опеле такое, туда масло вбухали ведро наверное, так закидало все что можно и моновпрск и свечи, и камеру сгорания , компессия от него стала по 16 АТМ. Коплило все. Перелив масла можно допустить максимум до сантиметра. Я наливаю всегда по максимум, или чуть выше, на пару милиметров. Считаю это нормальным.

@Maikle,при сём уважении скажи пожалуйста ,что происходит с маслом в картере при работе движка в 4000-5000 об.,оно что там,ровненко бултыхается, колено его там так молотит,оно там не то что вспенивается, оно в масленую пыль превращается.

А если перелив ,то осевшее масло на шейке коленвала около сальника давит по инерции на сальник,он не справляется и гонит масла наружу.

Вот моё объяснение.

С удовольствием послушаю другое мнение.

Да через сальники давануть может. И не только будет переть во все дыры. куда только можно. Лучше не переливать, или если переливать, то очень немного.

@Maikle,при сём уважении скажи пожалуйста ,что происходит с маслом в картере при работе движка в 4000-5000 об.,оно что там,ровненко бултыхается, колено его там так молотит,оно там не то что вспенивается, оно в масленую пыль превращается.

А если перелив ,то осевшее масло на шейке коленвала около сальника давит по инерции на сальник,он не справляется и гонит масла наружу.

Вот моё объяснение.

С удовольствием послушаю другое мнение.

Да без разницы 1000 или 7000 об. уровень масла ниже колена. И поддон сделан так, что колено (шатун) до масла не достает.

5-7 см это круто... я бы сходил в сервис и поинтересовался, что они туда залили...

Масло гонит насос, ему без разницы сколько масла, главное чтобы не мало было. Выдавить может если давление создают картерные газы а так, что насос будит сильней работать? Сальники потекут если масло будит менее вязкое это да. А в пену, мы что по идеальным дорогам ездим? По дороге масло взбивается не хуже и не чего страшного.

5-7 см это круто... я бы сходил в сервис и поинтересовался, что они туда залили...

Как по мне, 5-7см это очень круто. Напрашивается вывод, что старое масло осталось в поддоне, и туда еще плюхнули сежего. Иначе откуда такой уровень????

Можно посмотреть на пробку поддона на наличие следов слива масла. Если она сухая и с дорожной пылью, то туда и не подходили.

Как по мне, 5-7см это очень круто. Напрашивается вывод, что старое масло осталось в поддоне, и туда еще плюхнули сежего. Иначе откуда такой уровень????

Можно посмотреть на пробку поддона на наличие следов слива масла. Если она сухая и с дорожной пылью, то туда и не подходили.

перелив одно на 1-2 миллиметра, а тут аж на СМ идет речь в любом случае, сливать

а фильтр то маслянный меняли?

я так один раз масло себе хотел поменять. Открутил фильтр, слил масло через фильтр. А пробку не откручивал. Потом залил нового. Гляжу- а перелив то большой получился, несколько см. На морозе хотел откачать через шахту щупа - так масло застывало по дороге к бутылке. В движке осталось много старого масла, новое скоро стало темнее, плюс промывку какую-то залил.

Решил эту смесь заменить на новое масло уже правильно, выкрутив пробку и поменяв фильтр. С перелитым маслом ездил аккуратно, немного и недолго. Дело было прошлой весной. Никаких изменений и пр. не заметил

1 см на щупе это прмерно 500-800 грамм масла

5-7см.... (не обратил сразу внимание на величину цифры..) а может Вы щуп не вытерли?

ничего не будет

Щуп вытирал.

Сейчас масло светленькое, вряд ли смешали со старым. Хотя... завтра пойду колдовать с этим делом.

Спасибо всем за отклики.

P.S. Лучше бы дотерпел до выходных и сам поменял

не занимайтесь ерундой!

никакие сальники не выдавит.

 

единственное страшное последствие перелива масла - его начинает цеплять коленвал и оно вспенивается.

ВСЕ!!

но для этого надо перелить литра 3-4-5

 

скажите сервису спасибо за запас масла и спокойно катайтесь.

Перелив масла конкретно на его двигателе грозит засрать свечи, потом их пробъёт, а потом вместе с проводами на замену... Личный опыт... вопрос одной недели. На техосмотре мне трубку щупа уровня масла вставили не до конца и получилось перелил масло выше уровня всего на 3-5мм... Масло начинает гнать особенно на высоких оборотах через PCV во впускной...

PS: в 5-7 см я не поверю... Масло однозначно слить...

Да через сальники давануть может. И не только будет переть во все дыры. куда только можно. Лучше не переливать, или если переливать, то очень немного.

Согласен! Два раза немного переливал, лишнее выгоняло через сальники коленвала.

при нерабочей вентиляции картера масло подтекает по сальникам (особенно на больших оборотах) и при высоком, и при нормальном уровне масла

PS. исправил сообщение