Может ли впускной коллектор повести?

Всем доброго дня . За все время владения Фордом приходлилось снимать впускной коллектор 3 раза. После последнего ремонта машину стало не узнать . Стали плавать обороты , на светофорах изредко глохнуть, изменилась динамика, загорелся чек. Поехал к мастеру , а он мне приговорил впускной коллектор, мол снимал 3 раза и его повело т.к. пластиковый. И сказал ещё ,что это болезнь всех пластиковых впускных коллекторов (одноразовые) типо того что его ведёт и травит воздух из под него. Подскажите кто знает так ли это ???

Всем доброго дня . За все время владения Фордом приходлилось снимать впускной коллектор 3 раза. После последнего ремонта машину стало не узнать . Стали плавать обороты , на светофорах изредко глохнуть, изменилась динамика, загорелся чек. Поехал к мастеру , а он мне приговорил впускной коллектор, мол снимал 3 раза и его повело т.к. пластиковый. И сказал ещё ,что это болезнь всех пластиковых впускных коллекторов (одноразовые) типо того что его ведёт и травит воздух из под него. Подскажите кто знает так ли это ???

Стесняюсь спросить, а прокладку ставили при установке новую? Не сталкивался (слава аллаху :wink: ) но что то верится с трудом, что коллектор одноразовый......

прокладку менял ? при каждом снятии и установке?

Подскажите кто знает так ли это ???

маловероятно!

А вот наиболее вероятно это подсос воздуха через шланг сепаратора, вылетевшую заглушку оси (слева),подсос через прокладку оси справа, или плохой контакт в разъемах (что кстати было у Макса (гонзалеса))

Кстати, что чек показал??

дигностику делал , но распечатка к сожалению не сохранилась. Припоминаю только неправильный газообмен газов -типа того . А если плохой контакт в разъемах можно как-нибудь самому проверить без диагностики?

@sava80

Коллеги @oleg51 и @trez спрашивают

прокладку менял ? при каждом снятии и установке?

Удачи.

дигностику делал , но распечатка к сожалению не сохранилась. Припоминаю только неправильный газообмен газов -типа того . А если плохой контакт в разъемах можно как-нибудь самому проверить без диагностики?

если Сам снимал коллектор, то:

1. Проверь все разъемы, что разъединял (может плохо защелкнул)

2. Сними при работающем двигателе фишку с КХХ, как изменится режим работы

3. Осмотри на сколько возможно трубку идущую с коллектора на клапан управления вакуумом и сам клапан (как то видел тут тему с отломаным штуцером от этого клапана)Самое простое- снять ее с коллектора а отв штуцера заглушить- как изменится работа двигателя

4. В нормальной работе ВВ части уверен (свечи, провода, катушка)?

5. Заглушка оси на месте? Я делал из жесткой проволочки загогулину в виде буквы Г (отгиб не более 5 мм) втискивал ее в щель между блоком и местом заглушки, если отгиб не удасться расположить вдоль коллектора- заглушка на месте (визуально ее не увидишь никак

Если проблема в трубке сепаратора- то визуально этого не увидишь

Да! Что касается прокладок, о которых тут спрашивают, то закусить их при установке маловероятно ибо они нормально держаться, а менять их только в случае их механического повреждения...а так смысла никакого..

Ну и напоследок- часто очевидное не видно- винты все затянуты? И такое в жизни случается

to Lexsus , я конечно не механик , но насчет прокладок , всё таки мне не один человек говорил что при снятии впускного надо ставить новую., хотя я вот думаю я своего сдавал офицалам , они меня позвали когда машина стояла без впускного коллектора , врядли они меняли прокладку когда ставили на место, я за диагностику отдал 500р ( думаю в эту цену она не входит)

я за диагностику отдал 500р (думаю в эту цену она не входит)

Однозначно!

to Lexsus , я конечно не механик , но насчет прокладок , всё таки мне не один человек говорил что при снятии впускного надо ставить новую., хотя я вот думаю я своего сдавал офицалам , они меня позвали когда машина стояла без впускного коллектора , врядли они меняли прокладку когда ставили на место, я за диагностику отдал 500р ( думаю в эту цену она не входит)

Я недавно менял впускной, так естественно озаботился прокладками (их нужно 5), но оказалось, что с новым идут прокладки и вакуумный шланг, который я тоже купил. Так что если нужен набор резинок - могу по сходной цене уступить

Я недавно менял впускной, так естественно озаботился прокладками (их нужно 5), но оказалось, что с новым идут прокладки и вакуумный шланг, который я тоже купил. Так что если нужен набор резинок - могу по сходной цене уступить

рискну предположить, что к 2.5 не подойдут прокладки от 2.0

Даже рисковать не надо, не подойдут. Только у Вольда 2-х литровый папелац. Так что подойдут к вам его прокладки (слово-то какое )

у него 2 а у меня 2.5 как подойдут то???

у него 2 а у меня 2.5 как подойдут то???

Виноват, не туды посмотрел.....sava80 - Вольд :wink:

у него 2 а у меня 2.5 как подойдут то???

нет конечно, как я проглядел

у него 2 а у меня 2.5 как подойдут то???

а вы зачем впускной коллектор трогали на 2.5? Какая проблема с машиной?

Всем доброго дня . За все время владения Фордом приходлилось снимать впускной коллектор 3 раза. После последнего ремонта машину стало не узнать . Стали плавать обороты , на светофорах изредко глохнуть, изменилась динамика, загорелся чек. Поехал к мастеру , а он мне приговорил впускной коллектор, мол снимал 3 раза и его повело т.к. пластиковый. И сказал ещё ,что это болезнь всех пластиковых впускных коллекторов (одноразовые) типо того что его ведёт и травит воздух из под него. Подскажите кто знает так ли это ???

впускной коллектор повести не может. Смотрите уплотнительные кольца на форсунках.

' timestamp='1320250757' post='1889022']

а вы зачем впускной коллектор трогали на 2.5? Какая проблема с машиной?

на диагностику когда сдавал по чеку, офицалы взяли и сняли его , потом поставили, ну вот уже тысячи 3 намотал вроде нету проблем. ну и вопрос сразу, а разве свечи можно поменять на 1 2 3 цилиндре на снимая его?? там же фиг залезешь.

на диагностику когда сдавал по чеку, офицалы взяли и сняли его , потом поставили, ну вот уже тысячи 3 намотал вроде нету проблем. ну и вопрос сразу, а разве свечи можно поменять на 1 2 3 цилиндре на снимая его?? там же фиг залезешь.

Запросто. :wink: Снимаете катуху, 3 болта головой на 7, вытаскиваете пучек ВВ проводов, и средним удлиннителем с карданчиком (заводите удлиннитель с головкой, потом насаживаете карданчик) и трещеткой выкручиваем свечи.

Кстати, кто-то на форуме писал, что не снимая катуху свечи выкрутил. Теоретически возможно, но выеживаться надо :wink:

Запросто. :wink: Снимаете катуху, 3 болта головой на 7, вытаскиваете пучек ВВ проводов, и средним удлиннителем с карданчиком (заводите удлиннитель с головкой, потом насаживаете карданчик) и трещеткой выкручиваем свечи.

Кстати, кто-то на форуме писал, что не снимая катуху свечи выкрутил. Теоретически возможно, но выеживаться надо :wink:

я про катушку то и не подумал гыгы. точно теперь понятно))

Подскажите пожалуйста у меня двигатель цокоет,читал тему про впускной коллектор но у меня когда шланг скидываешь цокот остается,а вот обороты повышаются
Что может быть

Подскажите пожалуйста у меня двигатель цокоет

Возможно подносились регулировочные шайбы клапанов. Снимать клапанную крышку и проводить щупом измерение зазоров впускных/выпускных клапанов.

Нужен хороший спец. по двигателям со стетоскопом для прослушивания цокота перед снятием крышки.

Может что другое цокает.

Удачи.

Возможно подносились регулировочные шайбы клапанов. Снимать клапанную крышку и проводить щупом измерение зазоров впускных/выпускных клапанов.

Нужен хороший спец. по двигателям со стетоскопом для прослушивания цокота перед снятием крышки.

Может что другое цокает.

Удачи.

ясно спасибо

что будет если так и ездить?

Здравствуйте, обнаружил небольшой подсос воздуха, в районе гидроусилителя. подсос небольшой, обнаружил только глядя на длинную топливную коррекцию на холостых (чек не загорается), при отключений клапана холостого хода, работает 10 сек. и нехотя глохнет. Скажите есть ли какой-то спрей-клей чтобы попшикать в районе подсоса и герметизировать. Чтобы избежать снятия впускного коллектора? Спасибо