map сенсор

Привет всем. Оборвал провода на map датчике. Подскажите, как правильно подключить. Какой куда...

Народ, на хх показатели мап - 1.25, в нагрузку, когда турбина дует (2500 об.) - 3.43 (Пик).  Это нормально?

Могу ли я исключить дырку в патрубках (гонит черный дым в нагрузку, от 2000 об, когда начинает крутить турбина, на малых оборотах все норм)?

  В 21.04.2018 в 07:21, IgorJV сказал:

Народ, на хх показатели мап - 1.25, в нагрузку, когда турбина дует (2500 об.) - 3.43 (Пик).  Это нормально?

Могу ли я исключить дырку в патрубках (гонит черный дым в нагрузку, от 2000 об, когда начинает крутить турбина, на малых оборотах все норм)?

В чем показатели? Вольтах или Барах? Хотя скорей в Вольтах т.к. параметры высоки по Барам.

По барам на моем хх - 1.1, max - 2.5 Бар

Проверьте шланги после датчика MAP до впускного коллектора.

  В 23.04.2018 в 06:05, DriverOK сказал:

В чем показатели? Вольтах или Барах? Хотя скорей в Вольтах т.к. параметры высоки по Барам.

По барам на моем хх - 1.1, max - 2.5 Бар

 

Проверьте шланги после датчика MAP до впускного коллектора.

Ну форскан показывает что это бары, показатели вольт всегда стабильны - 5в. 

3.43 - это самое пиковое значение которое весьма нестабильно, т.е. словить его можно только на долю секунды. В основном где-то 3-3.2 в нагрузку. А вот хх стабильно держит 1.25

Машина очень резво себя ведет и нареканий нету. 

Мне казалось что давление на холостых должно быть немного меньше атмосферного, 0.9-0.98... В оборотах ну там 2 бара, скажем, скорее до двух. А у вас тут какие то бешеные цифры, больше трёх атмосфер на максимуме... колёса качать можно. И что, шланги не рвёт?

Надо бы посмотреть скока у меня...

Привет народ! Кто в теме по датчику МАР на двигателе TDDI 2.0 механика 2002 года. Интересует проводка. Сколько вольт должно быть и на каких по цвету проводах. Заранее спасибо.

На картинке фишка от датчика.

+1, вот мне тоже интересно...

http://mondeoclub.ru/forum/topic/103921/?page=3?do=findComment&comment=1947532

Слева на право -> [Надув] [+] [Температура] [-]

Распиновка на датчике.  Думаю на фишке не составит труда сопоставить.

Возможно кто-то ищет заменитель от китайских друзей

https://ru.aliexpress.com/item/-/32833351453.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.69182e0et1xPJL

Подскажите номер-артикул датчика для дизеля 115 л/с двигатель D6BA

  В 25.02.2015 в 09:27, Unker сказал:

Доброго дня всем форумчанам. Ситуация следующая. На холостых 761 об/мин давление МАР 96-98 кПа, при 2488 - 123 кПа. Ятак понимаю это маловатое давление. Вопрос как его увеличить. Что проверить? Подрегулировать? Отремонтировать? Заранее благодарен.

Показать  

Вот у меня практически один в один показания. Жаль что никто не ответил на вопрос. Я вот тоже думаю что показания маловаты, особенно на оборотах. У меня при  3334 об/мин МАР показывает 208 кПа, а должно быть наверное около 250 кПа, ну и при хх пишут что должно быть в районе 108 кПа

У меня было в районе 98-99 кПа. Проверил все вакуумные трубочки. Нашел дырявую( которая идёт с распределителя что с клапанами крепится на коробке), и заодно перекинул местами клапана управления вакуумом. Давление стало 102-103 кПа. Ушло дёрганье штока управления геометрией. На этом не остановился начал капать дальше. Не устраивало то что при разгоне были иного рывки иногда тупая. Нашел плохие контакты на фишке что одевается на датчик МАР. Исправил вроде второй день нормально. Но тяги как-то нет. Сейчас ищу датчик исправный поставить-проверить. Все беды по наддуву либо негерметичность как впускного воздуховода так и вакуумных магистралях управления геометрией турбины, и такие вот косяки с МАРом как у меня

@And85 

 А какие должны быть нормы давления при определенных оборотах? Если при 3300 оборотах всего 208 кПа это говорит о какой то неправильной работе турбины или компонентов?  

Посмотрите здесь если ещё не находили эту тему.

@And85 

Да, я видел эту тему. Там каждый пишет свои показания. Один человек приводит ссылку на pdf документ с нормами, но этого документа по ссылке уже не существует

  В 28.06.2019 в 15:58, Ksha сказал:

@And85 

Да, я видел эту тему. Там каждый пишет свои показания. Один человек приводит ссылку на pdf документ с нормами, но этого документа по ссылке уже не существует

Показать  

Те показания в таблице если ее можно так назвать. В столбик. Они актуальны. При увеличении оборотов давление не будет расти бесконечно. Так был бы передув. Оно потом подоет до 100 кПа.

Ппц сегодня на ноутбуке через форскан погонял на оборотах - и до 200 кПа не дотягивает (( по показаниям МАР на 3000 даёт как в описанных таблицах - где-то 3.8 V. На холостых 1.5 V.

Чувствую что то в самой геометрии турбины. Лепестки/лопатки закоксовались...

  В 28.06.2019 в 14:43, And85 сказал:

У меня было в районе 98-99 кПа. Проверил все вакуумные трубочки. Нашел дырявую( которая идёт с распределителя что с клапанами крепится на коробке)

  В 08.07.2019 в 17:55, Ksha сказал:

 

 

Подскажи, как проверять трубки на дырявость, без спец. Оборудования?

Отправлено с моего A0001 через Tapatalk
 

 

Показать  

Снимать, один конец пальцем заткнуть и дуть или втягивать. Если пропускает значит вакуум не держит. Внизу к коробке крепятся клапана вакуумные. На них коробочка с входами для трубок. Ее тоже не плохо бы снять с проверить на целостность. Я снимал аккумулятор и патрубок z-образный который с интеркулера поднимается вверх. Так можно открутить платформу на который крепится эта коробочка. А вообще надо все патрубки воздушные смотреть на дырявость. Когда газуешь надо что бы кто нибудь слушал возле. Можно услышать свист и там будет масляный подтёк в местах трещин.