Красная лампочка в часах

 

 

Но глохнуть при езде она продолжает

Глохнет при проезде неровностей?

Нет у меня после открытия, в двери слышалось постоянное жужжание.

У меня и центральный замок парил. Но без звука. Замок не закрывался. Все разом началось, в один день! Машина хорошо работала, вдруг раз и все. Срок годности вышел)) *ирония* на самом деле в панике вся. Столько всего высыпалось за раз...

Сейчас заводиться начала вроде бы, но глохнет... Что за чертовщина?! ((((

Глохнет при проезде неровностей?

Нет, на ровной дороге. Изменено 9 января, 2015 пользователем мама мити

 

 

Разбирать замок надо?!

В замок зажигания .я бы глянул.вернее в контактную группу.

 

В замок зажигания .я бы глянул.вернее в контактную группу.

Значит к электрику... Тут уж я точно не справлюсь.(((

 

 

Но глохнуть при езде она продолжает

И еще глянул-бы на клеммы в районе аккумулятора. Отводы от + и -.

И еще глянул-бы на клеммы в районе аккумулятора. Отводы от + и -.

А это реально самой сделать?! )))

Клеммы не окислились, так-то нормально внешне))) провода там тоже визуально нормальные) на что еще в той области внимание обратить?! Или может как-то проверить?!

 

 

А это реально самой сделать?! ))) Клеммы не окислились, так-то нормально внешне))) провода там тоже визуально нормальные) на что еще в той области внимание обратить?! Или может как-то проверить?!

Даже не знаю, но когда-то (краем уха) слышал, что бывают внутренние (под изоляцией) повреждения провода , но сам такого не видел и утверждать не буду. Хотя, как вариант, возможно.

Даже не знаю, но когда-то (краем уха) слышал, что бывают внутренние (под изоляцией) повреждения провода , но сам такого не видел и утверждать не буду. Хотя, как вариант, возможно.

Местных электриков сильно пугала фраза "надо найти утечку тока", все бежали от меня как черт от ладана)))) попробую по второму кругу обзвонить, попрошу замок зажигания и клеммы глянуть. Может это так страшить их не будет и хоть кто-нибудь согласится мою "безнадегу" посмотреть?!

СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ И СОВЕТЫ!!!!

Не, что тут не вяжется. Вот смотри... Акб. Плюсовая и минусовая клемма. Минусовая прикручена к мотору. Плюсовая. Один толстый провод пошел на генератор и стартер. Тонкий черный на втягивающее. Красные провода на те три здоровых преда, которые не вытащишь, не откручивая маленькие болтики под ними. Если ты их вытащила - то у тебя все, кроме стартера и генератора отрубится. И ты говоришь ток так и остался на месте. У нас осталось запитанным три элемента - стартер, генератор, втягивающее. Если бы это был стартер то ток был бы не 1А а во много раз больше. Если бы это было втягивающее, то это было бы сразу понятно при заводке машины. Генератор при выключенном зажигании вообще ток потреблять не может - диодный мост стоит.

Чудеса. А я в чудеса не верю. Не бывает так

Не, что тут не вяжется. Вот смотри... Акб. Плюсовая и минусовая клемма. Минусовая прикручена к мотору. Плюсовая. Один толстый провод пошел на генератор и стартер. Тонкий черный на втягивающее. Красные провода на те три здоровых преда, которые не вытащишь, не откручивая маленькие болтики под ними. Если ты их вытащила - то у тебя все, кроме стартера и генератора отрубится. И ты говоришь ток так и остался на месте. У нас осталось запитанным три элемента - стартер, генератор, втягивающее. Если бы это был стартер то ток был бы не 1А а во много раз больше. Если бы это было втягивающее, то это было бы сразу понятно при заводке машины. Генератор при выключенном зажигании вообще ток потреблять не может - диодный мост стоит.

Чудеса. А я в чудеса не верю. Не бывает так

Блин!!! Была с отцом в гараже, он сказал, что под капотом все-все преды проверил. Потом когда салонные предохранители достал, я пошла смотреть на амперметр, а он по одному отсоединял все предохранители. Неужели он задинамил какие-то предохранители?!?!? (((((( ну, если это нам не удалось сделать, то остается одно - искать и искать мне специалиста...

Блин!!! Была с отцом в гараже, он сказал, что под капотом все-все преды проверил. Потом когда салонные предохранители достал, я пошла смотреть на амперметр, а он по одному отсоединял все предохранители. Неужели он задинамил какие-то предохранители?!?!? (((((( ну, если это нам не удалось сделать, то остается одно - искать и искать мне специалиста...

А. как выявили утечку в 1 амп.?

Изменено 9 января, 2015 пользователем Проезжий

Начинать надо было с подкапотного блока, рядом с акб. Там все самые важные преды, отвечающие за работу двигателя и всех остальных систем.

Подсоединили амперметр к АКБ, он 1 А показывал, преды доставали, вме так неизменно и было. Накосячили мы?! Не так все?! С 3 числа маюсь с машиной этой!!! Мдаааа, это мне не датчик акпп поменять.... Придется всё же электрика искать, который возьмет мою бедолагу.

Начинать надо было с подкапотного блока, рядом с акб. Там все самые важные преды, отвечающие за работу двигателя и всех остальных систем.

Оттуда и начали.. Но я не видела, чтобы что-то откручивал он оттуда. Поэтому, наверное, не все преды всё же он достал...

Там электрик не нужен. Нужно просто понимание. Нужна схема электропроводки (в твоем случае схем из хайнеса вполне хватит).

1А - это какой то хороший потребитель сильно, столько может например лампочка ближнего света дать (ну это бы заметили конечно . Или что то мощное в районе 120 ватт. У нас в машине из такого мощного только электродвигатели, лампы освещения, ну может быть обогрев стекол и сидений вместе.

Ой, обманул, двойку мне по математике. Не 120 а 12 ватт

Там электрик не нужен. Нужно просто понимание. Нужна схема электропроводки (в твоем случае схем из хайнеса вполне хватит).

1А - это какой то хороший потребитель сильно, столько может например лампочка ближнего света дать (ну это бы заметили конечно . Или что то мощное в районе 120 ватт. У нас в машине из такого мощного только электродвигатели, лампы освещения, ну может быть обогрев стекол и сидений вместе.

В воскресенье машинку отгоню к человеку, который понимает как это делается!!!! ))))))) сказал и преды ВСЕ посмотрит, и замок глянет. Молюсь, что б все не зря было!!!

Розетка прицепного имеется?

Еще подумалось... Если салонные преды все выдергивались... Два вентилятора на радиаторе стоит? А попробуй ка фишку с датчика охлаждающей жидкости снять. Это на заведенной машине. Заработают ли они?

А то возможно что реле одного из вентиляторов "залипло" и он заклинил.

Еще подумалось... Если салонные преды все выдергивались... Два вентилятора на радиаторе стоит? А попробуй ка фишку с датчика охлаждающей жидкости снять. Это на заведенной машине. Заработают ли они?

А то возможно что реле одного из вентиляторов "залипло" и он заклинил.

Хорошо, спасибо! Это пусть в воскресенье тогда понимающий человек и сделает, сами уже не будем ничего делать, так как ни я, ни папа не понимаем в этом (((

На счёт датчика охлаждающей жидкости - мне на сто недавно говорили, что его менять надо и датчик вентилятора.

Изменено 9 января, 2015 пользователем мама мити

Меня больше вентиляторы интересуют. Очень уж хорошая версия получается. Они запитаны напрямую от акб через те три преда с болтиками и реле. Поэтому если те три преда не снимались... Допустим реле первой скорости вентилятора залипло, вент заклинил. Первая скорость работает через резистор, чтоб быстро не крутились. Так как он заклинил, он не крутится а ток кушает. Ты едешь, едешь, машина нагревается, эбу дает сигнал на вкючение первой скорости. Она не включается. Температура растет, эбу включает вторую скорость вентиляторов, убирая из цепи резистор. Ток резко подскакивает, напряженин просаживается, машина глохнет. Ты остановилась, она чуть остыла, эбу вентиляторы отключила, завелась и поехала дальше. Едешь с большой скоростью - мотор нагреваться не успевает, все норм. Толкаешся по пробкам, вентиляторы включаются часто, машина часто глохнет.

Эх, какая красивая теория

Там бы уже дымок валил от вентилятора и резистора.

Я думаю гадать без смыслено.тут нужен авто электрик.

Меня больше вентиляторы интересуют. Очень уж хорошая версия получается. Они запитаны напрямую от акб через те три преда с болтиками и реле. Поэтому если те три преда не снимались... Допустим реле первой скорости вентилятора залипло, вент заклинил. Первая скорость работает через резистор, чтоб быстро не крутились. Так как он заклинил, он не крутится а ток кушает. Ты едешь, едешь, машина нагревается, эбу дает сигнал на вкючение первой скорости. Она не включается. Температура растет, эбу включает вторую скорость вентиляторов, убирая из цепи резистор. Ток резко подскакивает, напряженин просаживается, машина глохнет. Ты остановилась, она чуть остыла, эбу вентиляторы отключила, завелась и поехала дальше. Едешь с большой скоростью - мотор нагреваться не успевает, все норм. Толкаешся по пробкам, вентиляторы включаются часто, машина часто глохнет.

Эх, какая красивая теория

У меня, как только завожу машину, включается вентилятор (в любую погоду), работает постоянно, отключается, когда глушу ее. Мне поэтому и сказали менять датчик вентилятора надо и датчик температуры охлаждающей жидкости. Это может тоже быть связано с моей бедой?!

Ну так .а в чем возникла проблема взамене ДТОЖ.если было сказано в чем проблема.я честно не понимаю.ведь выявили проблему.мастера.а вы сдесь .что хотели услышать версии на гадании на кофейной гуще?да их сотня может быть.меняйте ДТОЖ.