Гниющие задние арки...

 

Кто сталкивался, рем вставка на пол крыла нормальное рещение?

Или нужно крыло целиком менять с переклейкой стекла и т.п.????

нормальные кузовщики только гниль срезают и нужный кусок вваривают

Кто сталкивался, рем вставка на пол крыла нормальное рещение?

Да.

Три года отходили и доселе ходят без признаков коррозии по обеим бортам рем. арки на ФМ-2

(одну менял по нужде - коррозия \арка где лючок\, другую замяли мне).Только после их установки промовилить нужно изнутри как след. Со стороны колеса(в арке) покрыть антигравием.И мовилить внутреннюю часть арки хотя бы 1 раз в год. Это способствует замедлению появления окислов железа.

Удачи.

У меня на моем мондюка арки родные. Но я обрабатываю как могу. Дырок нету. только раз в од краска начинает вспучиваться и все. Зачищаю, обрабатываю шпаклюю и так каждый год. Ржа особо не прогрессирует. А так Форд очень хорошо сопротивляется корозии. Пороги так вообще без намека. И правая арка тоже норм. Только на левой краска вспучивается и все. Машине 18 лет.

у меня пороги гнилые в труху, хотя с виду не так заметно) холодно уже заниматься этим, по весне буду переваривать.

Я пороги промазывал снизу мастикой битумной, и прокрашивал. И заливаю отработку во внутрю порога. А еще мою машну регулярно.

Я пороги промазывал снизу мастикой битумной, и прокрашивал. И заливаю отработку во внутрю порога. А еще мою машну регулярно.

А через что заливал?

если снять задний локер то увидишь технологическую дырку (должна быть закрыта заглушкой)

УДАЧИ!

задний локер

Миша, он как бы один на всю пер.арку локер то.

технологическую дырку

Если правльно сказать она в верхнем заднем углу колёсной арки.

Просто сформулировал чуТок не так.

Удачи.

я заливал через отвестрие. Когда дверь открываешь переднюю, то сизу стойки, центральной есть заглушка, через нее и заливал.

я заливал через отвестрие. Когда дверь открываешь переднюю, то сизу стойки, центральной есть заглушка, через нее и заливал.

я заливал через отвестрие. Когда дверь открываешь переднюю, то сизу стойки, центральной есть заглушка, через нее и заливал.

арки задние крепкие...несколько жучков есть, а вот пороги в хлам..на большой скорости передний пасажир может и замерзнуть)))буду варить...может подходят от каких советских машин пороги...нехочется брать китай хоть и говорят что оцинкованные...

хоть и говорят что оцинкованные

"Говорят в Москве кур доят" - поговорка. Доселе не пил куриного молока, как акромя из конфет Птичье молоко.

Пороги, идущие в розн.продажу никогда не оцинковывались.Обработку нужно проводить самостоятельно антикорами.

Удачи.

Ну пороги и арки, которые идут в ремкомплекте, точно не оцинкованные. Только кузов мони с завода оцинкован, нижняя часть его, это да.

арки задние крепкие...несколько жучков есть, а вот пороги в хлам..на большой скорости передний пасажир может и замерзнуть)))буду варить...может подходят от каких советских машин пороги...нехочется брать китай хоть и говорят что оцинкованные...

http://mondeoclub.ru/forum/topic/58949/page__view__findpost__p__1874935

Вот, для наглядности сфотал. Вопрос тот же - можно ли (и нужно ли) что-то делать путем очистки-"химии"-окраски, или это бесполезно? И сколько еще, по опыту, можно с этим ездить до переварки? Уже спрашивал выше, но, может, по фото больше информации. Напомню: заднее крыло универсала в самой нижней части, где прилегает к двери и к порогу (снято свеху вниз), и кромка этого же крыла над колесом (вдобавок пошла "волнами" и отогнулась книзу).

Вот, для наглядности сфотал. Вопрос тот же - можно ли (и нужно ли) что-то делать путем очистки-"химии"-окраски, или это бесполезно? И сколько еще, по опыту, можно с этим ездить до переварки? Уже спрашивал выше, но, может, по фото больше информации. Напомню: заднее крыло универсала в самой нижней части, где прилегает к двери и к порогу (снято свеху вниз), и кромка этого же крыла над колесом (вдобавок пошла "волнами" и отогнулась книзу).

Судя по фотке, твой случай еще ремонтопригоден. Единственное чего следует бояться. то коггда отверткой начнешь колупать или чистить. что бы поларки не отвалилось. Но я думаю такого не будет. Обрабатывает преобразователем. счищаешь ржу. затем опять обрабатываешь, шпаклюешь, грунтуешь, красишь, покрываешь лаком. Снутри снимаешь зажиту и заливаешь мастикой или еще чем-нить. Я разводил битумную мастику с отработкой и все промазывал.

Я летом именно так и делал (только узкую часть крыла, идущую к порогу, кромку над колесом не трогал). Может, плохо делал - опыта нет. Счищал ржу до блестящего металла, заливал преобразователем ржавчины, сверху красил из баллончика. Вроде этот преобразователь, как на нем написано, ржавчину преобразует в грунт. Прошло, может, пару месяцев, и опять вспучилось, полезло (см. фото). В чем мои ошибки? Надо было грунтовать дополнительно? Надо ли что-то делать сейчас или оставить до весны? Сейчас по очевидным причинам затруднительно (то дождь, то снег, да и темнеет рано).

Кстати, порог снизу тоже имел рыжие пятна (но не вспучивание, а просто рыжий налет). Его обработал так же. Сейчас не смотрел, но, по аналогии, там тоже вспучиться могло.

Еще год назад, когда первые пятнышки появились, счищал их и в одном месте проковырял дырочку. Залили с тестем эпоксидкой - держится пока.

При очистке каждый раз снимаешь некий слой металла, не получится ли, что продеру насквозь быстрее, чем ржа проест?

Я летом именно так и делал (только узкую часть крыла, идущую к порогу, кромку над колесом не трогал). Может, плохо делал - опыта нет. Счищал ржу до блестящего металла, заливал преобразователем ржавчины, сверху красил из баллончика. Вроде этот преобразователь, как на нем написано, ржавчину преобразует в грунт. Прошло, может, пару месяцев, и опять вспучилось, полезло (см. фото). В чем мои ошибки? Надо было грунтовать дополнительно? Надо ли что-то делать сейчас или оставить до весны? Сейчас по очевидным причинам затруднительно (то дождь, то снег, да и темнеет рано).

Кстати, порог снизу тоже имел рыжие пятна (но не вспучивание, а просто рыжий налет). Его обработал так же. Сейчас не смотрел, но, по аналогии, там тоже вспучиться могло.

Еще год назад, когда первые пятнышки появились, счищал их и в одном месте проковырял дырочку. Залили с тестем эпоксидкой - держится пока.

При очистке каждый раз снимаешь некий слой металла, не получится ли, что продеру насквозь быстрее, чем ржа проест?

Когда мне пороги и арки делали, мастер сказал, тчобы я готовился к ржавчине. Говорит, если она пошла, то уже ничем не остановишь. рано, или поздно н аэтом же месте вылезет.

Да, но как я слышал, замедлить процесс можно. Это я и хотел бы сделать.

арки задние крепкие...несколько жучков есть, а вот пороги в хлам..на большой скорости передний пасажир может и замерзнуть)))буду варить...может подходят от каких советских машин пороги...нехочется брать китай хоть и говорят что оцинкованные...

Берешь лист оцинковки и к умельцам на какой-нить завод. У нас, по крайней мере, на ремзаводе, местные умельцы выгибают только в путь. Как вариант...

За зиму хуже стало. Что делать? Есть смысл бороться или все, пипец?

Что делать? Есть смысл бороться или все, пипец?

Пока нет сплошных дыр - бороться стоит...

А так - всё зачищать, брать дорогой профессиональный грунт и шпаклёвку - после красить, внутреннюю часть арок - полностью вычистить, намыть, обезжирить и заполнить автопластилином.

Если есть дырки и есть умение пайки - то можно запаять - результат будет отличным...

@glavsnab,

Лучше отдать профессионалам на ремонт!

За зиму хуже стало. Что делать? Есть смысл бороться или все, пипец?

По стандартной схеме. Даже если образуются пару дыр, то не критично. Пожно залепить. А так ремонт как всегда и все.