Разгон происходит волнами

на шланг

на шланг

Ну и получи гранату...... Никому не нужный шланг к неработающему грибку заглушил а вакуумную магистраль на клапане оставил открытой....

Сними трубку с грибка заслонки, заткни ее. Так будет правильней.......

Ну начнем с того что двигатель не фордовсеий, а пежовский HDI. И существует их не 2, а больше, вернее не двигателя, а систем управления. 

Признаю, ставится лямбда, но, видимо, не на том что к нам едет. Может оно есть на Делфи (начали вроде как бош ставить эти зонды), но на сименсе/континентале этого быть не должно.

Про форд-этис и экзист ой как не уверен... 

Их я думаю больше двух.... но у меня в пользовании к сожалению только два форда.

Я тебе фото выложу, не сомневайся...

Форд-етисом пользуются в любой самой зачуханной лавке запчастей. Других поисковых программ форда просто нет в природе. Чтобы и по вину и по каталожному номеру и по расположению.

Ну и получи гранату...... Никому не нужный шланг к неработающему грибку заглушил а вакуумную магистраль на клапане оставил открытой....

Сними трубку с грибка заслонки, заткни ее. Так будет правильней.......

то есть нужно заглушить шланг который идет от клапана до грибка заслонки, но со стороны заслонки.

заслонка остаеться без вакуума а шланг заглушить?

правилтно?

сегодня отключил заслонку и заглушил шланг от клапана коричневого со стороны заслонки.

первые ощущения что машина лучше задышала. нормально разогнать пока не смог т.к. погодные условия не позволяют (снегопад)

теперь вопрос если машине стало лучше, то что это значит?

что теперь так и ездить?

сегодня отключил заслонку и заглушил шланг от клапана коричневого со стороны заслонки.

 

первые ощущения что машина лучше задышала. нормально разогнать пока не смог т.к. погодные условия не позволяют (снегопад)

 

теперь вопрос если машине стало лучше, то что это значит?

что теперь так и ездить?

Прежде свего это значит что все что я тут говорил оказалось правдой. Надо не только глушить егр но и что то делать с заслонкой. Одно без другого дает разгон волнами.

Это очень интересный факт который до сих пор я только предполагал чисто теоретически, хотя некоторые товарищи со мной категорически не соглашались.

Тебе лично могу предложить пока только замену клапана егр, есть не очень дорогие аналоги. Для твоей машины по каким то причинам не годится глушение клапана.  Можно попробовать снять впускной коллектор и почистить его внутренности от нагара, возможно это улучшит ситуацию.

Простите за тупость. А можно фото трубки которую глушить надо?

То же вчера заглушил трубку к заслонке(заслонку не по электрете не отключал ). Машина стала вести себя как до глушения EGR.

Так это сам егр он у меня с двух сторон заглушкн

Я про какой то шланг от коричневого чего то к заслонке

Не выдержала душа поэта. Мы перестали заводится ((

Тоже столкнулся с такой проблемой в жару, после 120 танцует по волнам. Итого получается проблемы могут быть следующие:

1. Егр

2. Грязный впуск

3. Клапана вакуумные

4. Грибок на дросселе

5. Турбина, давление ниже 1.5

Так?

появилась такая же фигня, но редко..

при разгоне в режимах 40-80кмч ингода стрелка тахометра прыгает вверх вниз и при этом разгон тоже идет волной 

- егр заглушен программно 

- евро 2 

- сажевого нет с завода

после поездки жужит клапан управление турбиной, сказали пусть типо жужит пока чек не вылезет, вот думаю может ли из-за него это быть?

в принципе цена вопроса небольшая

появилась такая же фигня, но редко..

при разгоне в режимах 40-80кмч ингода стрелка тахометра прыгает вверх вниз и при этом разгон тоже идет волной

- егр заглушен программно

- евро 2

- сажевого нет с завода

после поездки жужит клапан управление турбиной, сказали пусть типо жужит пока чек не вылезет, вот думаю может ли из-за него это быть?

в принципе цена вопроса небольшая

Поменяй местами клапана и проверь, кстати крайнее сопло на клапане не должно продувается, т.е. герметично должно быть, если дунуть.

после поездки жужит клапан управление турбиной, сказали пусть типо жужит пока чек не вылезет

Кто тебе такое сказал? Если тебе жизнь не дорога, то пусть жужит. Чек по нему не вылезет, только надпись "Двигатель не исправен". В один прекрасный момент, когда пойдешь на обгон, у тебя отрубится турбина, вот тогда ты покроешь тройными х..ми этих специалистов

Поменяй местами клапана и проверь, кстати крайнее сопло на клапане не должно продувается, т.е. герметично должно быть, если дунуть.

да у меня лежит новый, просто поменяю его и все..просто был интересен вопрос может ли из-за него быть разгон волной ?

Может

Народ, на 2.2. 200 л.с. тоже есть эти коричневые клапана?А то везде пишут у себя найти не могу.После 150 тоже разгон волнами(

тоже разгон волнами

На 2.2 по-моему электро-магнитный клапан, а не вакуумный.

Как вариант - порванная мембрана актуатора турбины.

Добрый день! Подскажите куда копать, ускорение происходит волнами , как я понял это происходит из за того что турбина не держит 250 кпа. Вот эта пила на графике и есть те самые волны... куда копать направьте ...

Т к не видно на графике поясню что пики МАР приходятся на 250кПа , а пик давления тнвд 160 кПа

Я бы клапан геометрии турбины проверил. 

7 минут назад, Сергей 45 сказал:

Я бы клапан геометрии турбины проверил. 

как жеж его проверить ... звуков лишних не издает ...смазал продул ...

Заменой. 

44 минуты назад, Сергей 45 сказал:

Я бы клапан геометрии турбины проверил. 

а при чем тут клапан, на максималке он в актуатор атмосферу дует

тут даже не клапан а сама турбинка в утиль просится

6 минут назад, strannikk сказал:

а при чем тут клапан, на максималке он в актуатор атмосферу дует

тут даже не клапан а сама турбинка в утиль просится

Вы гений! 

До меня дошло! Эта пила появляется когда вакума нет! Но у меня как раз P0003A появляется как раз в момент когда глушишь авто , согласно датчика установленного на актуаторе у меня шток уходит не в 0 положение а возвращается в него медленно и при этом показания могут быть и 25. Хотя если смазать шток актуатора смазкой то на несколько месяцев все приходит в норму и шток возвращается быстро и к свои нулевым значениям около до 5. 

Буду мазать шток и проверю волны.

PS Направьте на тему с маховиками, хочу разобраться как понять что ему кирдык ... А то мне его приговорили а он не стучи только вибрирует с 1800 до 2000 оборотов