ремень ГРМ

Еще раз здравствуйте!

Достали поршни ... по шейкам КВ равномерный износ по 0,03. На посадочных местах шатуна элипсность, но еще раз проверю в другом месте. 

Пробил в экзисте вкладыши шатуна, а они там поштучно идут по 1900 за шт (и только оригинал 1 675 626), позвонил им - подтверждают.

Может кто то знает замену на аналог?

и есть ли данные по допускам на наш двигатель? точить колено совсем не хочется

посмотри/прозвони сюда - http://www.autopiter.ru/goods/1675626/ford/id26604497

http://www.autopiter.ru/goods/0141524std/glyco/id924751

твое или нет, но пишут что на 1,8 D 700-900 р  за комплект

а они там поштучно идут по 1900 за шт

Может проще контрактный движок тогда сразу поискать?

В РБ, на разборках, например.

нашел в питере в транзит-магазине в наличие и куда дешевле

Насчет контрактника сначала думал, но опять кот в мешке ... а тут уже сам знаешь что капиталка сделана и когда сделана

Что то в поршнях запутался, по элькатс пробивается 1436606

если посмотреть размеры, то такие же по диаметру, высоте, отверстию под палец ставят и на фокус и на коннект. 

они взаимозаменяемы, или есть отличия? (по цене то разброс большой, от nural до оригинала)

С ремнем собираюсь поменять сальник коленвала. Я правильно понимаю,что шестерня и шпонка снимаются просто и легко?

С ремнем собираюсь поменять сальник коленвала. Я правильно понимаю,что шестерня и шпонка снимаются просто и легко?

да все правильно)

Доброго дня всем!

Тоже задумался о замене ремня, рестайл, пробег 120т

Вот смотрю по запчастям, есть смысл оригинал брать?

Смотрю аналоги тоже есть, наверняка гейтс какой нибудь и делает, есть у кого опыт покупки аналогов?

Доброго дня всем!

Тоже задумался о замене ремня, рестайл, пробег 120т

 

Вот смотрю по запчастям, есть смысл оригинал брать?

 

Смотрю аналоги тоже есть, наверняка гейтс какой нибудь и делает, есть у кого опыт покупки аналогов?

120 рано думать. 220-нормально)) не чеши где не чешется. комплект ИНА- ролики ремень помпа стоит не дорого. идет в оригинале. смвсл брать что то другое. комплект проверен временем на массе авто.

120 рано думать. 220-нормально)) не чеши где не чешется. комплект ИНА- ролики ремень помпа стоит не дорого. идет в оригинале. смвсл брать что то другое. комплект проверен временем на массе авто.

Ну я бы не сказал что прям зуд) Тут несколько факторов, 1 - если по етису смотреть там 150тыс, 2. в сервисе недавно был тоже настоятельно рекомендовали.

Ну оригинал так оригинал, просто сами то они не делают ничего, один фиг какой нибудь дайко или еще что то берут.

Для РФ 150тыс. Для Европы 200тыс регламент

Ну я бы не сказал что прям зуд) Тут несколько факторов, 1 - если по етису смотреть там 150тыс, 2. в сервисе недавно был тоже настоятельно рекомендовали.

 

Ну оригинал так оригинал, просто сами то они не делают ничего, один фиг какой нибудь дайко или еще что то берут.

Замена на 150.

Как тут пишут ролики стоят INA

Ремень Contitech

Помпу наверное можно тоже INA

А вполне, наверное, можно взять комплект INA 530 0449 30

В комплектах ина лежит помпа ruville

Тут писали что в оригинале идёт помпа HEPU.Так это или они разные бывают эти комплекты?

Поменял с ремнем сальник коленвала. Поставил Виктор Рейнц. Через 10 км заглянул под машину и увидел, что из-под шкива по поддону течет масло. Ставил через оправку, выждал 5 часов. Но как-то подозрительно легко он зашел, почти весь от руки и пару мм дожал заподлицо с блоком. Теперь вспоминаю, что старый был заглублен на миллиметр примерно. Кто знает если я его глубже толкну поможет или новый надо?

Поменял с ремнем сальник коленвала. Поставил Виктор Рейнц. Через 10 км заглянул под машину и увидел, что из-под шкива по поддону течет масло. Ставил через оправку, выждал 5 часов. Но как-то подозрительно легко он зашел, почти весь от руки и пару мм дожал заподлицо с блоком. Теперь вспоминаю, что старый был заглублен на миллиметр примерно. Кто знает если я его глубже толкну поможет или новый надо?

сальник без пружинки ? юбку сальника в каком направлении ставил - внутрь или наружу

обычно эти сальники текут, когда их одевают не правильно

Без пружинки, одел правильно, как старый. А можешь уточнить такой момент: сальник садится на звезду с цепью и мне тогда показалось странным, что она как-то свободно чтоль сидит на коленвалу, но там было сухо и я не придал этому значения. Я когда вынимал старый то пробил его шилом и может оно толкнуло эту звезду внутрь?

Без пружинки, одел правильно, как старый. А можешь уточнить такой момент: сальник садится на звезду с цепью и мне тогда показалось странным, что она как-то свободно чтоль сидит на коленвалу, но там было сухо и я не придал этому значения. Я когда вынимал старый то пробил его шилом и может оно толкнуло эту звезду внутрь?

за сальником звезда привода масляного насоса, она далеко от него, там еще как до луны

а как был одет старый сальник и как одел новый - юбкой внутрь или наружу ?

за сальником звезда привода масляного насоса, она далеко от него, там еще как до луны

а как был одет старый сальник и как одел новый - юбкой внутрь или наружу ?

Вот эта звезда мне что-то и не нравится. Она просто на шпонке сидит на валу, а какое там уплотнение? Из под нее не может масло гнать? Насчет стороны установки сальника я уверен. Где-то раньше читал, что кому-то приходилось садить его на герметик, вот думаю и мне теперь надо будет так.

А нашел, за звездой прокладка, значит из-под нее не должно, остается сальник.

Этот же сальник менял уже 2 раза, и всё равно течёт. Не знаю Что и делать.

Этот же сальник менял уже 2 раза, и всё равно течёт. Не знаю Что и делать.

поставить старый добрый обычный пружинный и забыть проблему

а эти к тому же частенько текут не по рабочему кольцу, а по внешнему посадочному размеру, уж очень они слабо запрессовываются

Вот эта звезда мне что-то и не нравится. Она просто на шпонке сидит на валу, а какое там уплотнение? Из под нее не может масло гнать? Насчет стороны установки сальника я уверен.

дядя, речь идет не о стороне всего сальника, понятно что полностью сам сальник не той стороной только дурак поставит

в этом сальнике рабочая юбка выгибается внутрь и наружу, сальник с завода установлен на оправке правильно, иногда в упаковке он слетает с нее и люди ставят наоборот

если так уверен то продолжай верить - машина то твоя, проблемы тоже.... 

Катался целый день с включённым кондиционером, к вечеру начал чувствовать что вроде как вибрация от мотора сильнее стала, или более жёстко стал работать чтоль. Может это показалось всё, хз.

Приехал на стоянку, выключил кондиционер, поднял капот и слушаю мотор в районе ремней на ХХ - слышу сверху шелест ну оооочень похожий на цепь. Раньше такого звука 100% не было. Пробег 177 тыс. км.

Пытаюсь успокоить себя мыслью что может быть это просто ролик какой-то зашелестел? Или обгонная муфта на генераторе закончилась?

Подскажите пожалуйста, сталкивался ли кто-либо с растяжением цепи что между распредвалов? В интернете информации почти ноль.

Ну или что ещё может шуршать с очень похожим на цепь звуком как раз оттуда где на DW10 цепь?

Скинь ремень навесного и послушай.