Активность

И что это даст?

@ЧелоВек Могу быть не прав (лень искать и смотреть), но рабочая температура этого двигателя в районе 95 градусов.

@Layma https://www.wildberries.ru/catalog/tags/els-27

Здравствуйте! FM IV, 2,0 DHE, 145 лс. При нормально работающем двигателе загорелась желтая неисправность "двигатель" на компе. Масло и др.жидкости в норме, свечи недавно меняли, предохранители проверили. На взгляд всё в порядке. Не хотелось бы где-нибудь в дороге заглохнуть. Может, у кого было такое. На что обратить внимание, подскажите!

В том то и беда что за регулировку температуры включения вентилятора ОЖ отвечает ЭБУ двигателя. И все(которых я обзвонил) сервисники ЧИП тюниговых компаний г.Тюмени отказались от моей заявки программно в ЭБУ снизить температуру включения вентилятора со 106° на 95°. Поэтому буду сам регулировать включение вентилятора зима-лето через сопротивление ДТОЖ!

Приветствую, машина Mondeo IV рест 2013г., нету Bluetooth, какие есть варианты установки ? Только сегодня купил данный авто

Кащей какой-то стал...

Не знаю для чего, Вам, нужны очень точные параметры ДТОЖ. Основных хватает, а остальное скорректирует ЭБУ двигателя. https://www.drive2.ru/l/531167746260468771/ Не знаю проблемы, но , я думаю, она в чём-то другом.

Кто подскажет можно ли поставить шины 215/55 R17 на Мондео 3 остались новые от другой машины?

Коллеги, подскажите, кто знает, куда копать. 2 проблемы - генератор и АКПП. Исходные данные: Мондео 2 хэтч V6 АКПП, 1999. Моргает свет (везде, все лампы), напряжение 14.8, генератор перебрал, все равно моргает, почти постоянно. Если включить все обогревы, моргание может пропасть на пару минут после 30-минутных покатушек, но потом все равно моргает. Масло АКПП из под щупа плюет, уровень масла норм или низкий - без разницы. Если довести до критически низкого, пинается и не хочет ехать... Но все равно плюет из под щупа.

Всем привет. Помогите, нужна таблица значений сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости (модель который втычной без резьбы) в зависимости от температуры именно для Форд Мондео 4 рестайлинг седан бензин 2.0 145л.с. мкпп. В инете миллион таблиц и все разные, и все по другим Фордам.

Добрый день друзья помогите разобраться стал владельцем форд мондео турниер универсал 1.8 дизель 2000 г. В один момен двигатель ушел в разнос смог заглушить через включение четвертой передачи. После осмотра в авто сервисе сказали нужен специалист по ТНВД, все снял отвез на тест ТНВД в полном порядке поставил но машина так и не заводиться грешу на турбину. Если у кого была такая проблема подскажите.

Если не фейк, то это днище полное или расчитанно на иностранцев. Музеев в стране как грязи , в любой городок заедь там улицами можно любоваться на античности вот и эти решили свою сборку по раритету показать.. Печалька это все!

https://www.yaplakal.com/forum3/topic3104819.html экскурсия на автотаз. не дорого. всего 50к с носа. обед в столовке включен в стоимость) кто пойдет?)

Смысла нет внутриности переставлять. Это трудоемкий процесс и нужен качественный герметик который не просто найти. Ксенон прошлый век. Я например не стал заморачиваться после галогенок с ксеноном и обратился к специалисту по фарам, он сразу посоветовал воткнуть линзы (причем в одной сразу ближний/дальний). В течении 3ёх дней он сам закупил мне хорошие линзыы, вставил, я только оплатил, за 2шт + работа вышло 28тыс. При этом электронная регулировка вверх/вниз остаётся рабочей!Теперь у меня просто "песня", освещает отлично! Земля и небо если сравнить с галогенками! А фары лучше купить оригинал на разборе самому, а если заказывать через СТО или через интернет,, то знайте они всё равно все будут Китай!

1)Отсоединить аккумулятор. 2)Отсоединить и снять блок электроники BCM под бардачком внизу, он снимается. 3) Отсоединить и снять блок управления двигателем ECM в левом крыле под защитой колеса, там 3 штекера. Блоки несите домой на просушку. Все штекера этих блоков феном на просушку(но не перегрейте, чтобы пластик не повело). Также можно просушить штекер блока ABS. У меня также было. Помогла просушка блоков.

Доброго времени. Стал обладателем ФМ-3 2006 седан механика рестайл WF04XXGBB46S60974 Восстановил косу в гофре, но с кнопки багажник не открывается ни с багажника, ни с салона. - Микрик на багажнике был мертв. Поставил новый. Работает. "Нулит" как положено вплоть до фишки у левой арки заднего колеса. - Моторчик замка норм. Подачей 12в отрабатывает и замок открывает. Схему на своего никак найти не могу чтобы понять куда какие провода. Ткните носом начинающего куда ещё покопать. Может предохранитель какой?

Не знаете, где можно узнать, какое казино для новичков подойдет лучше всего? Сейчас отпуск, решила так сказать отдохнуть и поиграть в слоты онлайн, вдруг повезет? Подруга недавно выиграла хорошую сумму.

Вчера с помощью forscan подключился, посмотрел что показывает van pos в %. Даже на заглушенном двигателе у меня там дикая пила, на запущенном двигателе и перегазовке огромные палки в графике. Дальше начал всю проводку двигать, показания идут пилой. Но когда начинал двигать фишку с проводами, которая подключается к датчику, на графике опять появлялись огромные палки. Посмотрел фишку, она чистая, провода тоже в ней крепко. Получается проблема в самом датчике?

Ну про активность на форуме, в чем то ты прав, хотя есть колеги, которые отзываются, правда их по пальцем можно пересчитать. По твоей, и не только проблеме, видимо ты читал в том числе и мои посты: "Не крутит стартер" например, где причина была, в начале минусового провода - контакта, что идёт на кузов, окис, ну а потом и самого реле, который и идёт на стартер. Я думаю, по совокупности сначало плохой мнусовой контакт окислялся , он то переодически крутился, а потом потянул за собой и не срабатывания самого реле. Методом замены трех реле, у меня перестали глючить, датчик автомат дворникиков, (после остановки и глушение в дождь двиг они не переставали отлючатся, лёгким стуком по крышке предов он отключался), кнопки вкл круиза контроля ну и стартер. Блок предоа расположен в том месте, где стекает вода,особенно омывайки, и про тот, что под лев крылом о чем ты написал ты прав. Повторю, у нас климат не для данного авто, разница в перепаде темп 70 - 80 °. В Европе, откуда они родом, такого нет, и проблем таких нет. А если учесть, что здесь снега по уши, грязи, ну и дороги соответствующие, то и получается... Я не знаю, что у тебя за двиг, что ты на таком малом пробеге уже его менял, у меня 340 т и масла вообще не ест, 2.0 дизель 4 .. Ну и сравнивать с Вазом, тоже не корректно.. А чему там ломается, двиг, колеса, кузов,который тает на глазах, 3 провода толщиной с палец, условно, ну это так...

Всё отлично. Зовут его абсыкач. Сделан на базе супернадёжного двигателя 2.2 от ПСА. Но есть нюансы.

РЕШЕНА проблема ошибок (выше первое сообщение). 1.Вступление. Когда заходишь в последнее не простоя время на форум, то по активности пользователей хочется высказать фразу главного героя Роберта Невилла, которого сыграл Уилл Смит, в фильме "Я-легенда" -:"...Если есть выжившие, я могу дать вам еду, предоставить убежище, обеспечить безопасность. Если меня кто-нибудь слышит, кто-нибудь… отзовитесь. Вы не одиноки..." 2.Главное по теме. Всем "пытливым умам" сообщаю, если у нас отечественный автопром гниёт уже на конвейере, то у Фордов проводка 🤭. Я спешу посмеяться над всем, а иначе пришлось бы заплакать!". Дак вот ребята если в раз вылазят у вас несколько ошибок (это надо засекать по их сработке), то конечно же ищите то, что их объединяет. В моём случае P2008, P0443, P0403 по схеме эти все 4 эл.клапана объединяет +12Вольт от предохранителя F11. Я наивно верил после проверки преда что у меня хорошая проводка, в итоге пробросил один провод от точки соединения силового контакта реле R2 (это начальная ножка преда F11) подкапотного блока предохранителей, до коричневых проводов(это +) к каждому из этих эл.клапанов, а именно - эл.клапан ЕГР(имеет 2 коричневых +), эл.клапан адсорбера продувки(круглый бочонок рядом), эл.клапан вихревых заслонок #1, эл.клапан вихревых заслонок #2. И наконец то наступило счастье! Этот плюс где-то пропадал от преда до эл.клапанов и поэтому выскакивали эти ошибки. Думаю или в блоке предохранителей или далее в соединении проводки так как эл.клапана сидят на одном проводе, но косу вскрывать я не стал а кинул дополнительно нормальный Советский провод и проблема решилась. 3.Заключение. У меня моя ВАЗ-2115 (2006г выпуска) до сих пор имеет хорошую компрессию и всё остальное кроме кузова(он весь дырявый,🤭. Езжу не имею проблем с ошибками по двс. Но когда я столкнулся на машине супруги Форд Мондео 4 (седан) с электроникой то пришёл в ужас и некоторое отчаяние 😄. Во-первых проводка у Фордов гниёт с конвейера, во-вторых какому идиоту конструктору ФМ4 пришло в голову засунуть электронный блок управления двигателем в низ левого крыла поближе к воде и грязи и поближе к левому переднему колесу где оно его отлично омывает не смотря на то, что он вроде закрыт не плотно пластиковым ограждением. Дак вот это пол беды. Когда вы "кёльхером" хорошо помоете машину или проедите по глубокой луже и после этого заглохнет двигатель или после помывки попытаетесь завести двигатель или в весеннюю сыроть садитесь за руль ключ на старт а машина вам заморгает запищит заблокирут всё что можно и НЕ ДАСТ вам завести двигатель, при этом вылезут ошибки U0300 и все которые с ней связаны, ТО ЗНАЙТЕ, у вас попала вода: 1) на проводку CAN шины обмена данными между блоками машины в блоке управления двигателем ECM; 2)на провода CAN шины обмена данными в блок салонной электроники SJB.(находится под бордачком), стекает вода по проводке; 3)на блок и штекер ABS который расположен под дворниками за аккумулятором. Как лечится. Отстёгиваете штекера обоих блоков и несёте их сушить, также феном сушите все перечисленные мной штекера где может попасть вода на провода CAN шины обмена данных! Всё. Авто моей супруги ФМ4(седан) наконец то поехал без ошибок, рад за неё. Хотя пришлось после 270000км пробега купить оригинальный контрактный ДВС с пробегом 80000км и поставить новые кольца и маслосъёмные колпачки соответственно все прокладки ДВС и новый термостат и помпу. Теперь нет масложорства совсем и тяга увеличилась вдвое.. При этом также заглушил EGR (пока движёк был разобран) заткнул отверстие ЕГР слева от 4го выхлопного окна (увидете кому интересно). Прошивкой блока ECM под Евро-2 было исключено: 1) 2я лямбда, 2)эл.клапан EGR, 3)исправлена реакция педали газа на обороты двигателя, 3)вырезан катализатор! Всё ребята машина ожила, очень приятно когда нажал педальку газа и авто тебя вжимает в сиденье! А главное приятно ездить без ошибок далеко не идеальной электроники автомобилей Форд! Спасибо за внимание! pan виджет

@Евген2115 Привет, спасибо, начну оттуда копать. Электрики которым я давал машину про эту ошибку вообще ничего не сказали, я подумал на неё и не стоит обращать внимание

@Saileri проверить датчик, отвечающий за положение геометрии турбины. Затем саму турбину.