Активность

Она у них и так не высокая, я о реальной... просто бабла хочется, при этом ни чего не делая.

Всем добрый день! Постараюсь наиболее понятно описать суть проблемы (или не проблемы!). Как-то относительно давно, а это год 2021 или начало 2022 хотел поменять внутренний вал от коробки до второй части привода (от середины до колеса). Но началась эпопея с зубьями, т.к. в то время не располагал бюджетом на новый оригинал или что-то нормальное, привез себе несколько бюджетных неоригиналов от ZVVF и Febest до не помню чего уже еще. Дело в том, что в итоге очень сложно было собрать комбо, что бы всё подошло ко всему - либо в коробку не лезет, но лезет привод в привод, либо лезет в коробку и в середине, но не лезет в ступицу и так различные комбинации. (Кстати на ФМ3 дорест у товарища встало все норм). В итоге не помню уже что поставил, но еще тогда был момент, что в месте соединения двух валов изначально в шлицах был люфт. Т.е. по зубьям все сходится, т.к. видимо у китайцев станки не берут десятки, а в итоге от руки ощутимый люфт. Деваться в то время было некуда, да и машина нужна была, решил оставить так, посмотреть что будет, биение - значит так и быть, провернет - значит провернет. К чему я это теперь все рассказал! Дело в том, что с тех пор проехал тысяч 30-40 и эта конструкция никак не дает о себе знать! Либо дает, но я этого не понимаю по попаметру. При этом иногда заглядываю в сервисы (так все сам делаю, но заезжаю чисто так, у одних акция - бесплатная диагностика ходовой, либо к друзьям когда морозы или ливни и т.п.) все всегда говорят что хана приводу, надо срочно менять. Так вот как он о себе дает знать и что делать? Менять или оставить так и ездить? Что должно быть, если биение, то какое и куда и т.д. Спасибо за внимание!

очень похоже на компрессию....

Всем доброго дня! Проблема аналогичная как у автора темы. Жаль, что нет пути ее решения. Свечи накала - новые NGK, работают - проверено. в подкапотке все быстросъемы заменены на хомуты. Топливный фильтр-стакан заменен на обычный стальной на 2 штуцера на хомутах (подсоса воздуха нет). Заменил 2 форсунки (б/у, проверены на стенде с очень хорошими показателями). Заменил регулятор давления ТНВД. Толку ноль. Даже в небольшой мороз заводится очень плохо, троит, сизый дым. Через 1 мин все ок. На горячую тоже долговато заводится, но без троений. Прогретая прет как надо, дыма нет. 2008год. 2.0 сименс. Подскажите что делать дальше.

Добрый день!У меня Форд Мондео 3,2002,дорест,2.0 tdci, АКПП (jatco),так вот утром при заводке, особенно в сырую или морозную погоду,после запуска авто на экран выскакивают прочерки и пока,не снимешь ошибки или заново не заедешь,приборка не работает(а точнее спидометр) Подключаю elm и вижу ошибки P0500,P1700,U2200 Может кто подскажет куда капать и в чем причина?АКПП работает отлично

@samtan не ключ, а в ВСМ пропал конфиг всего авто.

ну так снизили бы себестоимость. руководство автотаза, думаю, немало получает. а еще слышал, что у рабочих на заводе бесплатные обеды. получается, они тоже за счет покупателей тазиков.

@Евген2115 ключ? как мне обнаружить для него bcm?

Может он конфиг в ВСМ потерял?

Но проблема с передними пружинами возникла сейчас. Пробовал ставить от москвича 2141, но они сломались через год, ставил KYB, просели еще года не прошло. Вот думаю может поставить оригинал но с дизеля? У меня бензинка

Здравствуйте. У меня Мондео 1 универсал. Изучал данный вопрос т.к. пружины разных фирм и ценовых категорий изучал на личном горьком опыте, и в итоге установил на заднюю ось передние пружины от ВАЗ 2101-2107. Их размеры такие же как в наших оригинальных, но усилие вдвое больше, в оригинале 275 кг/см2 а у ВАЗ 450. Устанавливал в 2014 году , стоят и сейчас

АвтоВАЗ задумался над повышением цен на Lada. Руководство Волжского автозавода задумалось о корректировке стоимости отечественных автомобилей. По словам президента компании Максима Соколова, производитель долго сдерживал рост цен, однако теперь они должны «подтягиваться за реальной себестоимостью». оказывается эти железки должны стоить больше. И автотаз заботился о россиянах и с трудом сдерживал низкие цены на их шедевры.

Добрый вечер. Просели задние пружины. Может кто подскажет, от чего подходят? И заодно как приподнять заднюю часть автомобиля?

@Евген2115 зажигание сделал через замыкание на реле, в forscan зашел, при попытке программирования ключа на ~50% выдает ошибку, дескать программирование ключа иммобилайзера не удалось. в чем может быть проблема? по диагностике ошибки связи и несовместимости модулей bcm, ipc и rfa, может, из за этого и не дает запрограммировать ключи? если так, ко мне едет адаптер usdc, с помощью него попробую скачать vbf файлы прошивок для bcm и ipc и подгрузить их, чтобы восстановить связь между модулями.

Здравствуйте, мой forscan не грузит vbf прошивки сам, есть у кого vbf для bcm (7G9T-14A073-DD) и ipc (7M2T-14C025-AA)?

Д.день,форд Мондео 2 1.8 tdi В блоке замена гильз,новые поршня, кольца,вкладыши. Подскажите какое заливать масло моторное,и как часто менять. Мне посоветовали:EUROL(fortence 5/30) И сказали что можно его менять раз в 10.000 В Белорусии его цена составляет 150 б.р что в перерасчёт на российские рубли составляет 4.100

В общем дело было в метках... Не понимаю как мог ремень проскочить на 3 4 зубца по коленвалу а распредвалы относительно друг друга стояли чётко, и как это могло быть связано с заменой свечей зажигания. Купил установщик распредвалов самый дешёвый на вб. крышки валов и болты. Болты пришлось откручивать ударами по касательной, хорошо что купил их заранее.

Поделитесь схемой пожалуйста 🙏

что ж делать

Пробовал, ни какой реакции!!!

@samtan интересно…

@Евген2115 не могу запрограммировать ключи, зажигание не работает, без него не дает зайти в конфиг rfa. еще когда захожу в раздел конфигурация и программирование в forscan там есть пункт ipc(резерв bcm), попытался зайти, написало что нет совместимости can шины

Это пробовал? У меня работает. Активация сервисного режима: Примечание: выполнять следующую процедуру активации сервисного режима для отключения системы ЭПБ. 1. Включите зажигание. 2. Нажмите и удерживайте педаль газа и кнопку ручника вниз (от себя). 3. Продолжая держать педаль газа и кнопку ручника вниз (от себя), выключите зажигание, затем снова включите в течении 5 секунд. 4. Электрический стояночный тормоз отключится для технического обслуживание. Желтый индикатор ЭСТ на приборной панели будет включен, также будет отображаться сообщение — Режим обслуживания стояночного тормоза. 5. Выключите зажигание и отпустите педаль газа и кнопку ручника. Отключение сервисного режима: 1. Включите зажигание. 2. Нажмите и удерживайте педаль газа и потяните кнопку ручника вверх (на себя). 3. Продолжая держать педаль газа и кнопку ручника вверх (на себя), выключите зажигание, затем снова включите в течении 5 секунд. 4. Режим обслуживания отключится, желтый индикатор ЭСТ на приборной панели погаснет Вот и всё, можете посмотреть ютуб ролик, язык — Английский. Если вы не знаете английский, смотреть там нечего)

@samtan Ну и положи обратно ключи тем же форсканом. Лицензия должна быть полная (расширенная) соответственно.

На втором не знаю, но на первом поколении телевизор приварен. Полагаю, что и на втором поколении также.