Активность

1)Отсоединить аккумулятор. 2)Отсоединить и снять блок электроники BCM под бардачком внизу, он снимается. 3) Отслединить и снять блок управления двигателем ECM в левом крыле под защитой колеса, там 3 штекера. Блоки несите домой на просушку. Все штекера этих блоков феном на просушку(но не перегрейте, чтобы пластик не повело). Также можно просушить штекер блока ABS. У меня также было. Помогла просушка блоков.

Доброго времени. Стал обладателем ФМ-3 2006 седан механика рестайл WF04XXGBB46S60974 Восстановил косу в гофре, но с кнопки багажник не открывается ни с багажника, ни с салона. - Микрик на багажнике был мертв. Поставил новый. Работает. "Нулит" как положено вплоть до фишки у левой арки заднего колеса. - Моторчик замка норм. Подачей 12в отрабатывает и замок открывает. Схему на своего никак найти не могу чтобы понять куда какие провода. Ткните носом начинающего куда ещё покопать. Может предохранитель какой?

Не знаете, где можно узнать, какое казино для новичков подойдет лучше всего? Сейчас отпуск, решила так сказать отдохнуть и поиграть в слоты онлайн, вдруг повезет? Подруга недавно выиграла хорошую сумму.

Вчера с помощью forscan подключился, посмотрел что показывает van pos в %. Даже на заглушенном двигателе у меня там дикая пила, на запущенном двигателе и перегазовке огромные палки в графике. Дальше начал всю проводку двигать, показания идут пилой. Но когда начинал двигать фишку с проводами, которая подключается к датчику, на графике опять появлялись огромные палки. Посмотрел фишку, она чистая, провода тоже в ней крепко. Получается проблема в самом датчике?

Ну про активность на форуме, в чем то ты прав, хотя есть колеги, которые отзываются, правда их по пальцем можно пересчитать. По твоей, и не только проблеме, видимо ты читал в том числе и мои посты: "Не крутит стартер" например, где причина была, в начале минусового провода - контакта, что идёт на кузов, окис, ну а потом и самого реле, который и идёт на стартер. Я думаю, по совокупности сначало плохой мнусовой контакт окислялся , он то переодически крутился, а потом потянул за собой и не срабатывания самого реле. Методом замены трех реле, у меня перестали глючить, датчик автомат дворникиков, (после остановки и глушение в дождь двиг они не переставали отлючатся, лёгким стуком по крышке предов он отключался), кнопки вкл круиза контроля ну и стартер. Блок предоа расположен в том месте, где стекает вода,особенно омывайки, и про тот, что под лев крылом о чем ты написал ты прав. Повторю, у нас климат не для данного авто, разница в перепаде темп 70 - 80 °. В Европе, откуда они родом, такого нет, и проблем таких нет. А если учесть, что здесь снега по уши, грязи, ну и дороги соответствующие, то и получается... Я не знаю, что у тебя за двиг, что ты на таком малом пробеге уже его менял, у меня 340 т и масла вообще не ест, 2.0 дизель 4 .. Ну и сравнивать с Вазом, тоже не корректно.. А чему там ломается, двиг, колеса, кузов,который тает на глазах, 3 провода толщиной с палец, условно, ну это так...

Всё отлично. Зовут его абсыкач. Сделан на базе супернадёжного двигателя 2.2 от ПСА. Но есть нюансы.

РЕШЕНА проблема ошибок (выше первое сообщение). 1.Вступление. Когда заходишь в последнее не простоя время на форум, то по активности пользователей хочется высказать фразу главного героя Роберта Невилла, которого сыграл Уилл Смит, в фильме "Я-легенда" -:"...Если есть выжившие, я могу дать вам еду, предоставить убежище, обеспечить безопасность. Если меня кто-нибудь слышит, кто-нибудь… отзовитесь. Вы не одиноки..." 2.Главное по теме. Всем "пытливым умам" сообщаю, если у нас отечественный автопром гниёт уже на конвейере, то у Фордов проводка 🤭. Я спешу посмеяться над всем, а иначе пришлось бы заплакать!". Дак вот ребята если в раз вылазят у вас несколько ошибок (это надо засекать по их сработке), то конечно же ищите то, что их объединяет. В моём случае P2008, P0443, P0403 по схеме эти все 4 эл.клапана объединяет +12Вольт от предохранителя F11. Я наивно верил после проверки преда что у меня хорошая проводка, в итоге пробросил один провод от точки соединения силового контакта реле R2 (это начальная ножка преда F11) подкапотного блока предохранителей, до коричневых проводов(это +) к каждому из этих эл.клапанов, а именно - эл.клапан ЕГР(имеет 2 коричневых +), эл.клапан адсорбера продувки(круглый бочонок рядом), эл.клапан вихревых заслонок #1, эл.клапан вихревых заслонок #2. И наконец то наступило счастье! Этот плюс где-то пропадал от преда до эл.клапанов и поэтому выскакивали эти ошибки. Думаю или в блоке предохранителей или далее в соединении проводки так как эл.клапана сидят на одном проводе, но косу вскрывать я не стал а кинул дополнительно нормальный Советский провод и проблема решилась. 3.Заключение. У меня моя ВАЗ-2115 (2006г выпуска) до сих пор имеет хорошую компрессию и всё остальное кроме кузова(он весь дырявый,🤭. Езжу не имею проблем с ошибками по двс. Но когда я столкнулся на машине супруги Форд Мондео 4 (седан) с электроникой то пришёл в ужас и некоторое отчаяние 😄. Во-первых проводка у Фордов гниёт с конвейера, во-вторых какому идиоту конструктору ФМ4 пришло в голову засунуть электронный блок управления двигателем в низ левого крыла поближе к воде и грязи и поближе к левому переднему колесу где оно его отлично омывает не смотря на то, что он вроде закрыт не плотно пластиковым ограждением. Дак вот это пол беды. Когда вы "кёльхером" хорошо помоете машину или проедите по глубокой луже и после этого заглохнет двигатель или после помывки попытаетесь завести двигатель или в весеннюю сыроть садитесь за руль ключ на старт а машина вам заморгает запищит заблокирут всё что можно и НЕ ДАСТ вам завести двигатель, при этом вылезут ошибки U0300 и все которые с ней связаны, ТО ЗНАЙТЕ, у вас попала вода: 1) на проводку CAN шины обмена данными между блоками машины в блоке управления двигателем ECM; 2)на провода CAN шины обмена данными в блок салонной электроники SJB.(находится под бордачком), стекает вода по проводке; 3)на блок и штекер ABS который расположен под дворниками за аккумулятором. Как лечится. Отстёгиваете штекера обоих блоков и несёте их сушить, также феном сушите все перечисленные мной штекера где может попасть вода на провода CAN шины обмена данных! Всё. Авто моей супруги ФМ4(седан) наконец то поехал без ошибок, рад за неё. Хотя пришлось после 270000км пробега купить оригинальный контрактный ДВС с пробегом 80000км и поставить новые кольца и маслосъёмные колпачки соответственно все прокладки ДВС и новый термостат и помпу. Теперь нет масложорства совсем и тяга увеличилась вдвое.. При этом также заглушил EGR (пока движёк был разобран) заткнул отверстие ЕГР слева от 4го выхлопного окна (увидете кому интересно). Прошивкой блока ECM под Евро-2 было исключено: 1) 2я лямбда, 2)эл.клапан EGR, 3)исправлена реакция педали газа на обороты двигателя, 3)вырезан катализатор! Всё ребята машина ожила, очень приятно когда нажал педальку газа и авто тебя вжимает в сиденье! А главное приятно ездить без ошибок далеко не идеальной электроники автомобилей Форд! Спасибо за внимание! pan виджет

@Евген2115 Привет, спасибо, начну оттуда копать. Электрики которым я давал машину про эту ошибку вообще ничего не сказали, я подумал на неё и не стоит обращать внимание

@Saileri проверить датчик, отвечающий за положение геометрии турбины. Затем саму турбину.

Господа, приветствую. Двигатель 2.0 tdci 140л.с. АКПП Aisin Менялись мозги на двигатель и потом через некоторое время на коробку. После замены мозгов коробки(старые полностью сдохли) машина ездила в штатном режиме. Довел до лампочки топлива и появилась ошибка двигатель неисправен, коробка требует ремонта при переключении на 3 передачу. Уже гнал к электрику машину, но решил заправиться и залил 15л дизеля, доехал до электрика, решил коробку в аварию сделать (нужно было всего 30+км разогнаться) и она стала ездить в штатном режиме. Электрик сказал без ошибок ему не найти проблему. Может у кого было подобное? Куда копать хотя бы? Первый отчет ошибок это просто запущена, второй отчет это ввели коробку в аварию. Ford_WF0DXXGBBD8K74347_AllSystemDTC_20260713201834.pdf Ford_WF0DXXGBBD8K74347_AllSystemDTC_20260714184610.pdf

Здравствуйте. Подскажите, при снятии заднего амортизатора , у нижнего крепёжного болта гайка на 21 приварена к рычагу ? Надо выкручивать болт головкой на 18 ? Или гайка на 21 откручивается ? Если не открутится , придётся срезать болт , какой можно подобрать аналог взамен 1 535 894 ? И какую гайку?

@hd2 @Евген2115 Добрый вечер! Ну как будто бы в проблему попали!) Оказалось, что этот датчик детонации был вообще откручен. Видимо недоглядели, когда ставили контрактный двигатель. По итогу рисковать не стали, поменяли на датчик со старого двигателя. 2 недели, полет нормальный, отец не жалуется, доволен. На заметку тем, кто не дай Бог столкнется с чем-то похожим.

Подскажите кто знает можно ли на форд Мондео 4. 2.3рбъем поставить самому бесключевой доступ и круиз если да то как

а показывает ахинею этот exist.ru...

Привет всем. Форд Мондео-4 2.0л бензин, 145л.с., рестайлинг, 2011г. Пожалуйста помогите устранить проблему с ошибками - P2008, P0443, P0403. появляются все разом после проезда на авто через минут 10-15. P2008 - неисправность цепи клапанов управления вихревыми заслонками. P0443 - неисправность цепи клапана адсорбера, P0403 - неисправность клапана EGR или неправильная работа системы рециркуляции отработанных газов. Клапана EMRC новые по 23 Ома(сопротивлением). Клапан адсорбера рабочий 36 Ома. Клапан EGR также рабочий обе обмотки прозваниваются. Такое впечатление что когда блок управления двигателем ECM делает тест этим клапанам, то не получает обратный тестовый импульс по цепи. Наткнулся на схему что все коричневые провода от этих клапанов идут на одну точку соединения + от предохранителя F11, но я её не нашёл в подкапотном пространстве. Пред F11 менял, не помогло. Получается что, кратковременно пропадает + в этой точке соединения на все эти клапана одновременно!Замучили эти ошибки, с ними машина не разгоняется и иногда детонация на двигателе. Сброшу ошибки, хватает на 15 минут езды. Может кто сталкивался, помогите где копать?

Купить такой же ключ, отдать его в мастерскую ключнику, чтобы выточил из нового копию старого, а плату из старого тупо переставить в новый, чтобы не перепрописывать.

Здравствуйте.

Всем привет. Случилась неприятность, достал из кармана вот в таком виде. Хорошо что еще не потерял... Что делать? Куда можно обратиться?

В общем, нашел типо лучший сервис по фордам, но они промямлили про форсунки, попросили оставить машину, - и содрали денег за диагностику которую я сам сделал, но суть не в этом, ОШИБКА ИСЧЕЗЛА , купил с алика эндоскоп, когда доберусь до сервиса товарища, попробую скрутить вторую лямбду и оценить состояние катализатора, пусть хоть ошибка не подтвержденная но она все же возникла.... о результатах отпишусь

Всем здравствуйте. Ребята, помогите такая проблема. Поменял контрактную коробку, поставил. Коробка выдаёт ошибку P0708 . Коробка перешла в аварийный режим. Работает только одна скорость. Сколько майллся, селектор нормальный, не могу разобраться, помогите.!На старой коробке нормально было!

@Сергий тракторист ну я глобально думал - закрыть всю нижнюю часть от бака до бампера насколько возможно примерно так

Я, когда полез туда сразу возникла такая мысль, чем бы закрыть эту косу). Пластик это конеш круто)) , но есть более простой и дешёвый способ. Просто взять утеплитель для труб (энергофлекс) нужного диаметра, разрезать вдоль 1/3 с него,и на всю длину насадить.. Он как раз тёмного цвета и для любого цвета авто подойдёт Можно перед этим куском потренироваться, разрезая его, чтоб он лучше в косе сидел. Он мягкий, при касание снега, или ище чего, послужит как защита, ну и цена копеешна - 100 р за 2 метра. Если отлетит не жалко и некого не убьёт . У меня, на косе проводов в багажнике, такое чудо насаженно, 2 года полет норм

@Сергий тракторист давно подумываю сзади что-то типа пыльника наколхозить - вырезать из пластика какого-то и закрыть от бака до бампера.