Активность

Не могут быть постоянные провалы при страгивании из-за датчика детонации. От него должен гореть чек если он болтается или двс детонирует. Скорее всего сбился(не затянули) или не точно выставлен шкив коленвала относительно мвт и распредвалов. Там же нет шпонок, как звездочки так и шкив просто затягиваются болтами. Проверка положения ГРМ на этих движках проверяется вкладыванием пластины в прорези распредвалов (чтобы были в одном положении) и подведение коленчатого в строгое положение(вмт) с упором в спецболт вкрученный в блок в специальное отверстие со стороны датчика распредвала. Будь он не ладен, кто это придумал). Также если нет проточки в поршнях под клапана при такой системе тоже капец если провернет шкив или звездочки или цепь порвется.. Надо смотреть по хорошему сканеру и хорошей программе положение и работу педали и дроссельной заслонки..Если показания (графики) постоянно скачут, то бонально дело может быть в проводах, в косе или в датчике положения дроссельной заслонки.У меня на старом движке также был масложор и провалы при страгивании. После замены двигателя на контрактный и замены на нём колец и маслосъемных колпачков жор масла пропал, тяга и разгон стали как на новом, провалы при страгивании пропали, двигатель как новый работает. Машину прошили под Евро-2, отключен програмно лябла-2 и датчик ЕГР(также заглушена магистраль ЕГР от выхлопного коллектора до дроссельной заслонки чтобы не засирать и не душить двигатель). Но теперь другая проблемка вылезла, на горячую после езды на газе начинаешь заводить на бензине и пока не нажмешь педаль газа она не заводится. Все датчики проверены заменой, свечи новые. Если дать в колектор воздуха, например снятием шланга с датчика адсорбера, то сразу заводится на 1500-2000 оборотов.Такое ощущение что или воздуха не хватает или пропан и бензин *авно.

1)Отсоединить аккумулятор. 2)Отсоединить и снять блок электроники BCM под бардачком внизу, он снимается. 3) Отсоединить и снять блок управления двигателем ECM в левом крыле под защитой колеса, там 3 штекера. Блоки несите домой на просушку. Все штекера этих блоков феном на просушку(но не перегрейте, чтобы пластик не повело). Также можно просушить штекер блока ABS. Если не поможет, то надо делать "прозвонку" всех проводов от двигателя до блоков PCM и BCM. Часто бывает провода в косе сгнивают или переламываются.