Расширительный бачок от Приоры

Вчера заметил, что из под машины реально капает Антифриз, посмотрел - течь снизу - ну соответственно треснул бачок - болезнь МОНДЕО. Зимой уже клеил его в одном месте - теперь течет в другом. При чем родовой дефект бачков в составе платика - он расслаивается и под давлением дает течь, на холодную все ок. ОТкрутил немного крышку расширительного бачка, дабы не текло дальше и поехал в магаз на новым. Ценник объявили не детский - 5100руб. мож попутали, и было думал мож там он из золота или хотя бы серебра - ан нет пластик. Причем ждать бачка мне две недели.
Так как на улице теплеет и мой треснувший бачок так и думает, как ему по больше антифриза на асфальт вылить + думаю, а если еще теплее станет - че делать? поехал в автомагазин за поксиполом - знамо дело знаю чего делать как демонтировать и чего где клеить.

пока стоял в очереди заметил на прилавке лежит БАЧОК расширительный от ПРИОРЫ, два входа для маленьких шлангов - один для большого, по литражу один в один,габариты чуть смутили.... забил на эту мысль, сою дальше в очереди.... присмотрелся к цене бачка... 300руб(триста рублей+ крышечка модная за 60руб (шестьдесят)... попросил показать, прикинул как чего нужно сделать по креплениям и взял. на всякий случай прихватил дистилятора на 5 литров, мало ли долить.

Бачок старый снял, пошаманин с креплениями из куска железа, "разработал" эффективный и практичный дизайн крепления ))) , железо покрасил в матовочерный цвет, чтобы по заводскому все было и... внедрил. получилось супер... все ок ни чего не течет, только уровень антифриза нужно соблюдать строго по меткам на бачке, там какието соты специальные сделаны под уровень который красиво выбит с боку.

Вот зацените... да, еще три хомутика нужно прикупить, шланги подходят без переделок на отлично. Вот теперь думаю отменить мне заказ на оригинальный бачок и ездить с этим или все - таки купить и поменять на то как положено. Чую от заказа откажусь )

да ездий с ним, заодно будет статистика, думаю, многие захотят так решить эту проблему. Интересно, клапан в крышке на нужное давление рассчитан?

-----

Сам конечно купил оригинальный, не люблю чужеродные детали.

красавец! полностью поддерживаю подобные переделки ибо нефиг деньги драть. фиг буржуям, нас не одолеть!

п.с. данные соображения не по бедности а по скупости (читай целесообразности).

да ездий с ним, заодно будет статистика, думаю, многие захотят так решить эту проблему. Интересно, клапан в крышке на нужное давление рассчитан?

 

-----

Сам конечно купил оригинальный, не люблю чужеродные детали.

Фиг знает, но по моим наблюдениям после того как постоял в пробке часок, открыл капот, пробка шипит, занчит сбрасывает давление. На выходных проверю насосом старую и новую крышку.

А сколько должно быть давление, я чо то не придал этому значения, так важно?

Теоретически если пробка рассчитана на меньшее давление - жижа может вскипеть. ИМХО надо просто сравнить максимальную рабочую температуру на Моне и Приоре.

А вообще выглядит гармонично.

красавец! полностью поддерживаю подобные переделки ибо нефиг деньги драть. фиг буржуям, нас не одолеть!

п.с. данные соображения не по бедности а по скупости (читай целесообразности).

тык у меня пока выхода не было. или за тыщу купить концентрата антифриза и доливать каждый день на протяжении двух недель, следует где то по 400 грамм каждый день итого вышло бы 400*14 = 3000руб вместе с водой дист., а тут решение за 360 рубенов )

Теоретически если пробка рассчитана на меньшее давление - жижа может вскипеть. ИМХО надо просто сравнить максимальную рабочую температуру на Моне и Приоре.

 

А вообще выглядит гармонично.

на приоре 92-97 градуса, у нас 96-102

А крышка монина под горловину приоровскую не подходит?

Может быть попробовать купить крышку от гольфа - она рассчитана на бОльшее давление, чем расчетное давление тосола на десятке. По размеру на десятку точно подходит.

А крышка монина под горловину приоровскую не подходит?

 

Может быть попробовать купить крышку от гольфа - она рассчитана на бОльшее давление, чем расчетное давление тосола на десятке. По размеру на десятку точно подходит.

а шланги не по отлетают на фиг из за этого давления, по мне так, лучше пусть травит воздух, чем разорвет кран или шланги ) (во загон пошел)

Резьба на фордовской внутренняя , а на ПРИОРЕ внешняя

Не думаю, что на Гольфе стоят шланги особой прочности, по сравнению с другими авто, а вот получить перегрев из-за вскипания в наиболее термормонагруженном месте я бы побоялся...

ну, с таким подходом далеко можно зайти. Не дай бог потом такой автомобиль купить...

не я не балую... всегда по возможности ставлю оригинал

НАРОД, ну я так думаю еси че, температура движка то покажет что не так, пока то все в норме? Я думаю если Антифриз себя не так чувствовать будет температура то полезет вверх?

Померял давление, везде на двух крышках около 1,2 КПА.

Я так понимаю это стандарт

Погонял машину в разных режимах, прогрел, до вентиляторов несколько раз - все ок.

Шар
разве я тебе не говорил что на 2.0 Мондео 3 подходит бачёк с разборки от 2.5 Мондео 2?
причём по всему
и по патрубкам и по креплению и по давлению
у меня такой стоит ))
старый треснул и я его сжог на костре!
...
поедь и купи его там за 500 рублей самый красивый
только бери с крышкой
твоя родная на него по диаметру чуть не подходит
 

Шар

разве я тебе не говорил что на 2.0 Мондео 3 подходит бачёк с разборки от 2.5 Мондео 2?

причём по всему

и по патрубкам и по креплению и по давлению

у меня такой стоит ))

старый треснул и я его сжог на костре!

...

поедь и купи его там за 500 рублей самый красивый

только бери с крышкой

твоя родная на него по диаметру чуть не подходит

..

а вообще это свинство!

а ну ка заполни немедленно профиль ))

Так коллеги, я сиё предприятие сделал тольок из за того, что бачок ждать две недели и на это время нужно было что то решать, вот и решил. Придет бачок и поставлю новый, старый брать не буду ни по чем, хватит... шайбочку там тросик есче ладно, а ЗПЧ сурьезные тока оригинал и новые.

Шар

разве я тебе не говорил что на 2.0 Мондео 3 подходит бачёк с разборки от 2.5 Мондео 2?

причём по всему

и по патрубкам и по креплению и по давлению

у меня такой стоит ))

старый треснул и я его сжог на костре!

...

поедь и купи его там за 500 рублей самый красивый

только бери с крышкой

твоя родная на него по диаметру чуть не подходит

..

а вообще это свинство!

а ну ка заполни немедленно профиль ))

А я вот страдаю от отсутствия на родном бачке датчика уровня. Однажды чуть не попал - лопнул шланг подогрева газового редуктора. С удовольствием купил бы в датчиком. А уж если от второго мондея есть подходящий вариант, да и дешевле родного, то это вообще прекрасно.

Plantation Daddy! Там этих бачков в микрокате уйма. Какой точно купить?

по микрокату родной купи

вин свой вбей и получишь номер

...

с разборки подходит 2.5 Мондео 2 который 96+

это я точно знаю

остального не ведаю

п.с. данные соображения не по бедности а по скупости (читай целесообразности).

Т.е. знаменитую пословицу на новый лад можно перефразировать как "целесообразный платит дважды"

ну, с таким подходом далеко можно зайти. Не дай бог потом такой автомобиль купить...

+100.

З.ы. Как временную меру рассмотреть можно канеш, но вот как себя поведёт всё это "целесообразное" хозяйство в пробке при 40-ка градусной жаре - вопрос.

и чего там отвалится при жаре? крышка давление не спустит? ну ну. конечно если есть разборки и прочие б/у рынки, первым делом туда. А если нет? да ну вас...снобы.

а по поводу покупки "ТАКОЙ" машины... люди кричащие "только оригинал!!!" и "Только официал!!!" убивают машинки гораздо чаще и успешнее. догадываетесь почему?

по микрокату родной купи

вин свой вбей и получишь номер

...

с разборки подходит 2.5 Мондео 2 который 96+

это я точно знаю

остального не ведаю

По вину будет такой, какой щас стоИт. У меня и мой пока целый.

Я же хочу с датчиком уровня, который у меня (и, как я понимаю, на Мондео 3 вообще) отсутствует. А на Мондео 2 был почти у всех.

....31 марта, 4 день в пробках полет нормальный. Уровень в норме.

....31 марта, 4 день в пробках полет нормальный. Уровень в норме.

SHAR молодец, полностью поддерживаю, сам бы так сделал, не потому что нет денег на оригинал (вообще никогда не покупаю оригинал), а потому что, считаю неарументированной сумасшедшую переплату за оригинал. По сути двигателю абсолютно побарабану какой у тебя расширительный бачек и какой формы, оригинальный, золотой, или от жигулей, главное чтоб он выдерживал давление для этого двигателя, был на нужном уровне и его объем более-менее равен объему расчетного-оригинального, ну и самое гласное это крышка расширительного бачка.

Помню когда только купил Моню, приехал в сервис на диагностику и мастер мне таким таинственным голосом говорит: "Ну Вы же понимаете, что это не Жигули и обслуживать его нужно только профессионально (типа у них))))" Позже чуть разобравшись, почитав литературу и покопавшись сам, понял, что Мондео это не космический шатл, ничуть не сложнее пресловутых Жигулей.

....Позже чуть разобравшись, почитав литературу и покопавшись сам, понял, что Мондео это не космический шатл, ничуть не сложнее пресловутых Жигулей.

Ну с этим можно поспорить, но в принципе Моню вполне можно обслуживать своими силами. Если это конечно не двигатель или коробка. По ходовой, тормозам я стараюсь все делать своими руками, благо растут из нужного места. Хотя, черт возьми, приятно пить кофе у дилера, в то время, пока тебе делают машинку.

Ну с этим можно поспорить, но в принципе Моню вполне можно обслуживать своими силами. Если это конечно не двигатель или коробка. По ходовой, тормозам я стараюсь все делать своими руками, благо растут из нужного места. Хотя, черт возьми, приятно пить кофе у дилера, в то время, пока тебе делают машинку.

Ну если прикупить необходимый инструмент, то по чему бы и не взяться за более серьезный ремонт, если есть хоть немного соображалки и логики в голове, то все получится, хотя согласен опыт будет точно не лишим.

Но согласись, гораздо приятнее сделать что-либо в машине самому, и быть на 100% уверенным, что все сделано именно так как нужно))

Ну если прикупить необходимый инструмент, то по чему бы и не взяться за более серьезный ремонт, если есть хоть немного соображалки и логики в голове, то все получится, хотя согласен опыт будет точно не лишим.

 

Но согласись, гораздо приятнее сделать что-либо в машине самому, и быть на 100% уверенным, что все сделано именно так как нужно))

Чтобы разобрать машину по винтику досточно набора за 300руб, отвертка и пасатижи.

Копался в литретуре после открытия темы. Давления во всех системах охлаждения. а как вывод клапан на крышке равняется 1,2 КПА, что доказали мои собственные испытания на выходных испытывал крышку компрессором - 1,2 КПА, на форде сегодян уже, когда бачок домой относил (лежал специально в багажнике - мало ли чего могло быть) прочитал на крышке фордовской 1,2 КПА, соответственно переживать не за что.

И по поводу оригинал не оригинал, что будет в пробках при 40 градусах? и т..д.

ответ:

какого ж фига спрашивается на жигулях расширительный бачок живет дольше чем сама машина, а форде красивый бачок живет максимум года два, а потом начинает течь, при чем видно что проблема в консистенции пластика, из которого он сделан (ощущение того, что отвердителя переливают и как будто бы не знали что их же Антифриз, содержит кислоту и смазочную сыворотку, которая и разъедает его)

Я больше чем уверен, если каждый снимет бачок и посмотрит на него снизу в райне креплений к кузову, то увидит кучу трещин внутренних (как на лобовом стекле тольок они там внешние) и этот процес необратим, потому как в системе обязательно должно быть давление 1,2 КПА иначе Антифриз выкипит, так как в нем содержится вода.

Вывод: тот кто производит, хочет еще заработать и на запчастях (для сравнения. Есть Японки с правым рулем, есть Японки европейки с левым рулем, так те что выпусаются на внутренний рынок японии практически не возможно сломать... почему... не выгодно круить деньги внутри страны, толка нет. А в европу выпускают с авто с допуском к поломкам, чотбы можно было привлечь дополнительные средства вне страны... экономика везде

Вот пример, я занимался одно время продажей машин. Брызговики на RANGE ROVER задние комплект из двух, резина не корпусные стоят 14000руб с установкой (две защелки и саморез)

На мондео для сравнения 1300руб, при чем корпусные, подогнаны в муллиметр к корпусу авто+ крепежей на кило.

Это как расценивать?

Я бы лучше купил машину с бачком от Приоры, который не текет, чем купил бы машину с оригинальным, который как дрищ по швам, зато оригинал!

Согласен, что ходовые ЗЧ лучше оригнальные - стойки сцепа наконечники, стойки стабилизатора, рейки...

и еще, понимаю коллег, которые пишут... зачем зачем, лучше оригинал.

Ясно дело, если кто то скажет, что вставил спичку в андронный калайдр (или как его там) и все заработало, Понятно дело я засомневался бы в реализации такого решения, но саое главное, надо понимать, какую роль играет спичка.

Если лезть не зная, конечно опасно и лучше сделать так как было, даже если проволка, которая должна быть вместо спички стоит 1млн рублей. Коллеги без обид, просто для понимания, не зря же я закончил САМ по Факультету "Автомобили Автомобильное хозяйство, устройство и управление Автобизнесом. Я ж не прошу тут каждого установить этот бачок. А вдруг не дай бог, поедите вТЬМУ траканью, и пипец.... и тут вспомните что можно бачок от приоры использовать.... хоп и польза

Ну если прикупить необходимый инструмент, то по чему бы и не взяться за более серьезный ремонт,

С той же АКПП например такая теория извини не канает. :wink:

какого ж фига спрашивается на жигулях расширительный бачок живет дольше чем сама машина, а форде красивый бачок живет максимум года два, а потом начинает течь,

Скоро уже будет пять лет как живёт и здравствует, на жигулях (в частности десятке) помню запарился менять, пока не поставил без датчика. Так что не всё так однозначно. Да и полторы тыщи за оригинал (или около того) не такие уж запредельные деньги. :wink:

А вдруг не дай бог, поедите вТЬМУ траканью, и пипец.... и тут вспомните что можно бачок от приоры использовать.... хоп и польза

За это тебе респект. Но только как временная мера думаю. :wink: