Rusinovich Опубликовано 17 февраля, 2010 Опубликовано 17 февраля, 2010 Всем доброго вечера. Подскажите, как померять давление в топливной рампе. Какое значение должно быть и что оно может показать?
hotpepper Опубликовано 17 февраля, 2010 Опубликовано 17 февраля, 2010 если лицом к двигателю встанешь, то за левой форсункой увидишь нипель, такой же как и на обычной шине. Вот там и мереется давление, если память не изменяет 2.1 бара должно быть. Измерять надо чем-то, что не резиновое или не жалко, бензин разъест со временем.
Rusinovich Опубликовано 17 февраля, 2010 Автор Опубликовано 17 февраля, 2010 А мерять в каком состоянии машинку? При выключенном двигателе или при работающeм? И все же чем можно мерять? Спасибо за все ответы.
hotpepper Опубликовано 17 февраля, 2010 Опубликовано 17 февраля, 2010 Я тупо шинным манометром замерял(не мой, не жалко ). Измерять при работающем двигателе, т.к. если на выключенном, то давление стравиться в манометр и будет показывать не то. Потом можно заглушить двигатель и не снимая посмотреть падает ли давление, должно держаться около 5и минут. Если снять вакуум с регулятора давления(около правой форсунки), то давление должно возрасти до 2.9(опять же могу цифры немного путать, коллеги подправят если не так).
Romario_nvrn Опубликовано 18 февраля, 2010 Опубликовано 18 февраля, 2010 А мерять в каком состоянии машинку? При выключенном двигателе или при работающeм? И все же чем можно мерять? Спасибо за все ответы. Если нет спец. прибора, можно взять шинный манометр, штуцер с защелкой для шинного насоса и кусок резинового шланга длиной около 10 см. Соединить это все винтовыми хомутами. Тут засада: на манометрах в основном резьба 1/2 дюйма коническая. Обжать ее шлангом нормально не получится. Можно просто сточить резьбу на наждаке, или вручную. Можно на герметик и т.п. Кому как нравится. Потом подключаем к топливной рампе и располагаем так, чтобы в щель открытого капота манометр можно было увидеть из салона авто. Садимся в авто, включаем зажигание... Давление должно подняться до 2,5 бар. (Во время работы топливного насоса может быть и больше.) Заводим двигатель - давление 2,1 бар. При резком нажатии на педаль газа давление топлива должно подниматься до 2,7 бар и опять возвращаться к 2,1. Двигатель не глушим, выходим из авто и снимаем вакуумную трубку с регулятора давления топлива. Давление должно вырасти до 2,7 бар. Собсна все. Одеваем трубку на место, глушим дрыгло, снимаем манометр, закручиваем крышечку на ниппеле.
Rusinovich Опубликовано 18 февраля, 2010 Автор Опубликовано 18 февраля, 2010 СУПЕР! Всё получилось и все показания совпали. Огромное спасибо!
Kasey Опубликовано 18 марта, 2010 Опубликовано 18 марта, 2010 Я тупо шинным манометром замерял(не мой, не жалко ). Измерять при работающем двигателе, т.к. если на выключенном, то давление стравиться в манометр и будет показывать не то. Потом можно заглушить двигатель и не снимая посмотреть падает ли давление, должно держаться около 5и минут. Если снять вакуум с регулятора давления(около правой форсунки), то давление должно возрасти до 2.9(опять же могу цифры немного путать, коллеги подправят если не так). Только что, почти в полночь ходил мерить давление в рампе. Шинным манометром. Показывает давление в 2.5-2.6. Это что значит, убитый манометр или дохлый топливный насос + нет вакуума в регуляторе?
4yMaVo3 Опубликовано 29 мая, 2014 Опубликовано 29 мая, 2014 уточните с проверкой давления. нипель возле форсунки нашел. накрутил манометр от ножного насоса. завел машину показывает ноль. пошел купил шинный манометр - эффект тот же ноль. может что не так делаю
visla Опубликовано 29 мая, 2014 Опубликовано 29 мая, 2014 уточните с проверкой давления. нипель возле форсунки нашел. накрутил манометр от ножного насоса. завел машину показывает ноль. пошел купил шинный манометр - эффект тот же ноль. может что не так делаювсе просто Я пользуюсь любым что есть ножным насосом с манометром надел сасок на нипель рампы и смотриш давление мож ты не дотянул да нипеля?
4yMaVo3 Опубликовано 29 мая, 2014 Опубликовано 29 мая, 2014 все просто Я пользуюсь любым что есть ножным насосом с манометром надел сасок на нипель рампы и смотриш давление мож ты не дотянул да нипеля? если тока так. но когда снимал топливо же стекало. хочу уже 3 проверить пожертвовав компрессор
visla Опубликовано 29 мая, 2014 Опубликовано 29 мая, 2014 если тока так. но когда снимал топливо же стекало. хочу уже 3 проверить пожертвовав компрессоресли текло то норм нажимает но видимо манометр не давится видимо
4yMaVo3 Опубликовано 30 мая, 2014 Опубликовано 30 мая, 2014 если текло то норм нажимает но видимо манометр не давится видимо манометтр надавил так сразу показало 2,1. а вот шланг который снимать надо не нашел. где он вообще?
visla Опубликовано 30 мая, 2014 Опубликовано 30 мая, 2014 манометтр надавил так сразу показало 2,1. а вот шланг который снимать надо не нашел. где он вообще? http://www.chiptuner.ru/content/pressure шланг проверки клапана давления бенза у 4 форсы
roman.petrenko Опубликовано 27 июня, 2014 Опубликовано 27 июня, 2014 Доброго времени суток, прошу помоч мне в возникшей проблеме, немного очерчу ситуацию. Поехал на чистку инжектора, в процессе всплыла неисправность регулятора давления топлива, а именно скорее всего прохудилась мембрана так как из соска куда подсоединяется вакуумная трубка шол бензин. Ситуация не приятная когда ехать надо а РДТ сразу не найдеш да и стоит новый не так уж и дешиво. Короче был найден вариант установки вместо роднаго вакуумного РДТ потходящего по посадочному месту механического РДТ с бензонасоса ланоса, ну и естественно заглушил вакуумную трубку, вот только после его установки на работающем двигателе давление топлива в рампе 3,7 - 3,8. После таких манипуляций машина едет грех жаловатся но всеже тревожет пара вопросов: 1. Какое всетаки должно быть давление в рампе на ФМ-1 зетекс 1.8. 2. Если у меня всетаки высокое давление в рампе чем мне это грозит, или все не критично, не замарачиваться и ездить пока не найду нормального РДТ. Зараннее всем спасибо!
visla Опубликовано 27 июня, 2014 Опубликовано 27 июня, 2014 Доброго времени суток, прошу помоч мне в возникшей проблеме, немного очерчу ситуацию. Поехал на чистку инжектора, в процессе всплыла неисправность регулятора давления топлива, а именно скорее всего прохудилась мембрана так как из соска куда подсоединяется вакуумная трубка шол бензин. Ситуация не приятная когда ехать надо а РДТ сразу не найдеш да и стоит новый не так уж и дешиво. Короче был найден вариант установки вместо роднаго вакуумного РДТ потходящего по посадочному месту механического РДТ с бензонасоса ланоса, ну и естественно заглушил вакуумную трубку, вот только после его установки на работающем двигателе давление топлива в рампе 3,7 - 3,8. После таких манипуляций машина едет грех жаловатся но всеже тревожет пара вопросов: 1. Какое всетаки должно быть давление в рампе на ФМ-1 зетекс 1.8. 2. Если у меня всетаки высокое давление в рампе чем мне это грозит, или все не критично, не замарачиваться и ездить пока не найду нормального РДТ. Зараннее всем спасибо! на 1 мондео и 2 на сильвере давление от 2 кг. до 2.5. со снятым шлавнгом с клапана давления на 0.5 вырастает хз что сказать что делать либо все норм будет. и расход норм, либо расход будет выше поэксперементируй как будет ехать
Оберон Опубликовано 14 июля, 2014 Опубликовано 14 июля, 2014 Привет всем.Есть проблема.Может кто что нибудь подскажет? Итак .меряю давление в рампе- включаю зажигание давление 2,0. Завожу двиггатель -на хх 1,6-1,7-газую 2,3. Снимал насос проверял давление 5,5. Регулятор давления новый,второй с разборки-при применении одного и второго регулятора показания не меняются.Сетка в баке чистая,фильтр тонкой очистки поменян.Какие мнения?
visla Опубликовано 14 июля, 2014 Опубликовано 14 июля, 2014 (изменено) Привет всем.Есть проблема.Может кто что нибудь подскажет? Итак .меряю давление в рампе- включаю зажигание давление 2,0. Завожу двиггатель -на хх 1,6-1,7-газую 2,3. Снимал насос проверял давление 5,5. Регулятор давления новый,второй с разборки-при применении одного и второго регулятора показания не меняются.Сетка в баке чистая,фильтр тонкой очистки поменян.Какие мнения? насос меняй дельше проверяй остаточное давление как минимум. чисти форсы еще Изменено 14 июля, 2014 пользователем visla
Оберон Опубликовано 14 июля, 2014 Опубликовано 14 июля, 2014 насос меняй дельше проверяй остаточное давление как минимум. чисти форсы еще Причем насос? К насосу подключаю манометр подаю 12 в-давление 5,5.
visla Опубликовано 14 июля, 2014 Опубликовано 14 июля, 2014 (изменено) Причем насос? К насосу подключаю манометр подаю 12 в-давление 5,5. и что? так насос не проверить как ты, ты сначалы бы прочитал бы и спросил как правильно делать и чего если насос показывает на хх уже меньше 2 очков на замену его. а то что дает насос 5.5 кг это не показатель http://www.chiptuner.ru/content/pressure зхдесь описано. основные твои критерии. как минимум. выявить можно 1 это дохлый насос. как минимум даю 99 процентов грязные форсы и еще лямбда и еще ты в курсе если у тебя растет давление бенза с 1.6 до 2.4 это уже сведетельствует что клапан адвления как минимум исправен, и другойц неисправности что насос дохляк нету Изменено 14 июля, 2014 пользователем visla
Оберон Опубликовано 14 июля, 2014 Опубликовано 14 июля, 2014 и что? так насос не проверить как ты, ты сначалы бы прочитал бы и спросил как правильно делать и чего если насос показывает на хх уже меньше 2 очков на замену его. а то что дает насос 5.5 кг это не показатель http://www.chiptuner.ru/content/pressure зхдесь описано. основные твои критерии. как минимум. выявить можно 1 это дохлый насос. как минимум даю 99 процентов спасибо
boss87 Опубликовано 15 августа, 2014 Опубликовано 15 августа, 2014 Всем привет, мерял у себя. Включаю зажигание 2.2, завожу 2.0, газую 2.5. маловато или пойдёт. Трубку с РДТ не снимал
visla Опубликовано 15 августа, 2014 Опубликовано 15 августа, 2014 Всем привет, мерял у себя. Включаю зажигание 2.2, завожу 2.0, газую 2.5. маловато или пойдёт. Трубку с РДТ не снимал сними с рд, пока норм давление
Fligerman Опубликовано 26 апреля, 2015 Опубликовано 26 апреля, 2015 Всем привет ! Подскажите какое минимальное давление должно быть в рампе ? У меня 2 на холостых , 2 газую , без РТД 4 . И при этом двигатель работает только на холостых если дать чуть газа сразу начинает глохнуть и со снятым шлангом РТД тоже самое . Не могу понять чему капец ?
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти