Горит лампа аккумуляторной батареи

 

Pulse2H, рекомендую приобрести новый оригинальный генератор благо цена на них уже подупала, сам на гену попадал уже 3 раза!!! 3 гены были ремонтными, статистика их работы, первый - 1.5 года, второй - 1 год и третий - 1 неделя (это было для меня полным сюрпризом так как гена была от местного гуру Фролова), в итоге взял оригинальный (9900р у commicsа год назад). Мне кажется что дохлый АКБ забирает с собой и гену. 

@Dimitry, дак вот попал я на гену... Заглох на дороге. Благо на машине меньше года назад было плановое ТО и действовала Фордовская помощь на дорогах. Дотащили до дилера на эвакуаторе бесплатно, 10000 за новый генератор просят... Пока ждал, с мужиком разговорились - 3 раза генератор, говорит ремонтировал, причём забирал ремонтированный, а он всё равно не работал, снова отвозил в ремонт, и в итоге пришлось купить новый.

Подумал я, что лучше сразу куплю новый, а то сейчас искать ремонт генератора под Новый Год, да и времени нет совсем, и фиг знает как отремонтируют. А оставаться без машины на все праздники не хочется. Обещали завтра привезти со склада гену и поставить, но по карману конкретно ударили перед праздниками...

Не знаю стоит ли пытаться отдавать в ремонт этот генератор, он шумит ненормально и пахнет палёным. Думается даже ремонтировать не стоит...

 

Дохлый АКБ может убить генератор? Боюсь сейчас поставят новый, а эта АКБ и его убьёт... Проезжал тут 450 км, а заряд АКБ только 12 с копейками вольт. Видимо пора.

Изменено 29 декабря, 2013 пользователем Pulse2H

 

 

Дохлый АКБ может убить генератор?

Однозначно. 

Эхх, не буду мучить нового гену, поставлю тогда сразу и новую АКБ. Возьму, наверно, оригинал АКБ. Стоит 3200 у дилера. Варта также в магазинах стоит, но что-то срок службы Варты слишком короткий по сравнению с Фордовскими, хотя у всех по разному.

Ну и не совсем по теме: я не понял, это у дилеров предновогодние скидки что ли такие - 10500 за гену, 3200 АКБ? Или в принципе дилеры Форда поменяли ценовую политику? Вроде цена по запчастям более менее адекватная так то и дешевле экзиста получается. Или может они оплатой работы всё компенсируют теперь...

Ребята подскажите пожалуйста стала переодически загораться лампа акумика то горит то сама потухнет акумик и регулятор поставил новые год назад и вот холода стала моргать в чем может быть причина

Ребята подскажите пожалуйста стала переодически загораться лампа акумика то горит то сама потухнет акумик и регулятор поставил новые год назад и вот холода стала моргать в чем может быть причина

Ищи проблему в генераторе. У меня также было, то загоралась, то гасла. Поездил немного и спустя километров 15 заглох на перекрёстке - генератор умер, АКБ разрядился в 0. Но я уже ехал в сервис, знал что настал конец генератору (по брелку сигналки на ходу отслеживал падение напряжения АКБ, удобная штука), не доехал в общем. Под замену генератор, заодно и АКБ поменял.

Ищи проблему в генераторе. У меня также было, то загоралась, то гасла. Поездил немного и спустя километров 15 заглох на перекрёстке - генератор умер, АКБ разрядился в 0. Но я уже ехал в сервис, знал что настал конец генератору (по брелку сигналки на ходу отслеживал падение напряжения АКБ, удобная штука), не доехал в общем. Под замену генератор, заодно и АКБ поменял.

так когда горит лампа акумика зарядку показывает почти 13 я уже весь декабр тк катаюсь думаю может щеткам кирдык пришел

так когда горит лампа акумика зарядку показывает почти 13 я уже весь декабр тк катаюсь думаю может щеткам кирдык пришел

Это на холостых оборотах? Не маловато ли?

так когда горит лампа акумика зарядку показывает почти 13 я уже весь декабр тк катаюсь думаю может щеткам кирдык пришел

если б щеткам как ты говоришь пришел кирдык, то откуда тогда зарядка? пошевели штекер на генераторе

Ребята подскажите пожалуйста стала переодически загораться лампа акумика то горит то сама потухнет акумик и регулятор поставил новые год назад и вот холода стала моргать в чем может быть причина

Начни с контактов на гене.

Удачи.

всем привет,помогите плиз вот с такой проблемой,мондео 3 завожу,сначала лампочка зарядки тухнет и обогрев лобовово стекла работает через 1-2 минуты загорается и обогрев перестает работать,зарядка все в норме!!!заранее спасибо

всем привет,помогите плиз вот с такой проблемой,мондео 3 завожу,сначала лампочка зарядки тухнет и обогрев лобовово стекла работает через 1-2 минуты загорается и обогрев перестает работать,зарядка все в норме!!!заранее спасибо

обогрев лобового сам автоматом и должен отключаться, время не помню

@Йожык, я так понимаю, у него отключение обогрева связано с загорающейся лампой аккума. Думаю, в генераторе дело

@Андрей722, во-первых правильно заполни свой профиль: авто год двигатель коробка кузов. Данная инфа по авто нужна чтобы форумчане не гадали на кофейной гуще.

 

Во-вторых, свою проблему описывай понятнее. Если у тебя полсе заводки авто через 1-2 минуты загоряется лампа АКБ и при этом работающий до этого обогрев лобового выключается, то у тебя проблема в связке АКБ-генератор. Обогрев лобового выключается из-за того что это сильный энергопотребитель и мозг авто при нехватке напряжения его отключает.

 

@Anubis + 100.

обогрев лобового сам автоматом и должен отключаться, время не помню

так он и потом не включается а зарядка все в норме уже так месяц ездию

Кстати, если кто будет смотреть в сторону Delta autotechnik  L 69 970 - генератор зачетный, сделан в Германии, но у него нет муфты - жестко закрепленный на валу шкив. А качество изготовления на пять.

зарядка все в норме

Как определил ?? Смотрел по самотесту приборной панели или в разных режимах работы авто мерил напряжение на клеммах АКБ??

 

Сколько лет АКБ ??

 

Загоряние лампочки АКБ - это предвестник плохой работы связки АКБ - генератор. Не ленись прочти темы Сага о генераторе и АКБ или Смерть генератора или глюк. А также еще кучу тем про лампы АКБ, АБС и ЕСП.

 

 

так он и потом не включается

Так как обогрев лобового стекла является мощным энерго потребителем, то при неполадках в АКБ-генераторе мозг авто не включает этот мощный потребитель.

 

 

 

уже так месяц ездию

Следующим этапом при ткой езде будет - постоянное загорание Лампы АКБ, далее АБС, ЕСП, потом машина глохнет в самый неподходящий момент и не заводится.

Результат такой езды: ремонт генератор или покупка нового, покупка нового АКБ

Delta autotechnik L 69 970 - генератор зачетный, сделан в Германии,

 

 германия...

Ну не надо верить всему чего написано. И на блестюшки дешевые вестись. Это самый , что ни на есть дешевый китай. Хуже по качеству не видел ничего. На таком же уровне покачеству, наверное , только генераторы фирмы юнипоинт. В экзисте есть ещё  дешевые генераторы WAI (типа - сша, или канада  ), но они хотя бы ощутимо меньше по цене, хотя такое же дерьмо. И если уж гнаться за дешевизной, то уж тогда WAI. По сравнению с дельтаавтотехник хотя бы выиграете по цене.

Изменено 21 января, 2014 пользователем Frolov

 

 

Так как обогрев лобового стекла является мощным энерго потребителем, то при неполадках в АКБ-генераторе мозг авто не включает этот мощный потребитель.

Обогрев лобового выключается только при отсутствии сигнала обратной связи с генератора и лампочка загорается только по этому. Сама зарядка при этом может быть вполне нормальной. В этой ситуации АКБ не при чем. Или фишка-провод неисправна/оборван или сам генератор, что вероятнее. Ещё такое  может быть при обрыве предохранителя со значком акб в подкапотной коробке.
 

@Frolov + 100. Вот чтобы мы делали без таких спецов, Сергей )))

Может кому-нибудь будет интересно.Свою проблему решил,заменой генератора(взял б/у)пока проблем нету.В старом надо менять якорь.

Здравствуйте! У меня точно такая же проблема, как и у вас. Подъезжал на СТО, сказали, скорее всего реле регулятор. А у вас проблема точно была в якоре?

Здравствуйте! прочитал всю тему но хотелось бы получить ответ по моей ситуации конкретно. Лампа заряда АКБ загорается через 5-10 секунд после запуска. Обогрев лобового в этот момент тоже вырубается. Заряд мерили на АКБ мультиметром (не заведенный на АКБ - 12,7В, после заводки иногда встает на 13,6 иногда остается также 12,7, после перегазовки иногда встанет на 13,6 а иногда и нет. При полной нагрузке на холостых начинает просаживаться до величины заряда АКБ и по нисходящей, при увеличении оборотов зарядка пошла до нужных 13,6).

Предыдущий хозяин 4 года назад потерял заряд АКБ и обратился в "мастерскую" (кавычки так как живем в г.Кургане)))). "Мастера" вырезали родное реле из генератора обрезали клеймную колодку и поставили Вазовское реле прикрутив его прямо над двигателем. Заряд пошел аж под 15 В, загорелась лампа АКБ, но "мастера" сказали забей на данный факт, а при случае заедь мы тебе её потушим. Ура! сказали все и поехали кататься.

Сейчас машина у меня, первым делом обратил внимание конечно же на лампу и подмаргивание панели приборов и света фар при работе, однозначно предположил что это следствие кулибинского изобретения и поехал снова в "мастерскую"))). Старое реле сохранилось и в первую очередь решили протестить его на стенде, и вот - оно оказалось рабочее!!! Сняли гену, убрали изобретение предыдущих "мастеров" припаяли также сохранившуюся клеймную коробку. Поставили родное реле, заменили шкив (подклинивал), заодно поменяли щетки и погоняли генератор на стенде с подключением коробочки с мозгами, все режимы генератор держал напряжение, выдавал какое потребовали мозги. Все собрали поставили на авто, и вот  получили результат первого абзаца моего письма. "Мастера" развели руками и сказали что все сделали что смогли, и наверное дело в мозгах - а это уже другой "мастер" занимается. Отдал денег этим и поехал к другим. Вот моего коня соединили толстым проводом  к умному телевизору (тестеру) решили поискать ошибки. Только третий тестер сконнектился с моим авто. Сканирование двигателя выдало 2 ошибки Р1000 и Р1246. Сказали что нужен интернет чтобы посмотреть что это за ошибки, интернета не было (напоминаю живу в г. Кургане))). Вот завтра "мастер" пригласил оставить машину на сутки на предмет осмотра проводки, мол говорит заряд где то теряется. 

 Уж очень мне нехочется снова отдавать деньги за то что моя машина просто постоит возле мастерской а потом эти спецы просто разведут руками и получив мои деньги с сочувствующим взглядом отправят меня к новым "профессионалам".

    Подскажите все же где правда: генератор, реле, провода, мозги?

   

Не найдешь ты здесь правды. Да и что ты с ней делать то будешь?

Одни мастера сказали то, другие это. Доверять , как я понимаю, никому из них не очень хочется. Тогда выход один -искать других, которые не разведут руками.

Если допустить, что генератор действительно исправен, в чем я лично, после нехилых кулибинских переделок туда-обратно, сомневаюсь, то остаются только провода к фишке, которые проверить ну никаких проблем для грамотного электрика нет. Вариант с мозгами это фантастика- ни одного случая, относительно зарядки, мне неизвестно. Обычно всё до смешного убого и примитивно, проблема только в незнании мастерами принципов работы системы зарядки вообще и системы зарядки форда в частности.

Изменено 7 июня, 2014 пользователем Frolov

после заводки иногда встает на 13,6 иногда остается также 12,7, после перегазовки иногда встанет на 13,6 а иногда и нет. При полной нагрузке на холостых начинает просаживаться до величины заряда АКБ и по нисходящей, при увеличении оборотов зарядка пошла до нужных 13,6).

 

    Подскажите все же где правда: генератор, реле, провода, мозги?

Даже со снятой с генератора фишкой он выдает 13,6 вольт, только будет гореть лампа акб и все. Поэтому ни реле ни провода ни мозги. Это щетки, коллекторные кольца или диодный мост.

При всей хитрости фордовской зарядки генератору для работы ничего снаружи не нужно по большому счету. 

@вова, ты про самовозбуждение?