Глохнет двигатель

А они то как соотносятся с симптомами? Если бы свечи и ВВ то троило бы. Или пополамило ))

вариантов для этого много

\

от топливной системы

МАФ

ДТОЖ

ДТВВ

и подсос воздуха

мужики спасибо прочитал теперь знаю хоть с чего начинать

А как в полевых условиях проверить лямбду?

А как в полевых условиях проверить лямбду?

В полевых условиях, лямбду не проверить, Потому как не полностью рабочая лямда будет давать вольтаж, но небудет давать необходимою частоту сигнала и именно при таких обстоятельствах она начинает сильно " тупить" . Лутший способ проверки в полевых условиях- это отсоидинение лямбды с обнуленим ЕБУ, Если после этого авто стало ехать лутше- ЛЗ под замену.

Вариант с отсоединением мне больше нравится. Там какой инструмент нужен? Сверху подлезть реально?

Вариант с отсоединением мне больше нравится. Там какой инструмент нужен? Сверху подлезть реально?

Вариант с отсоединением мне больше нравится. Там какой инструмент нужен? Сверху подлезть реально?

после разъеденения обнулить мозг

Менял воздушный фильтр + изолировал провода на фишках. Собрал все как было - завожу нет ХХ - тахометр 2200-400 так 3 раза и заглох - причина такая снялся шланг вакуумный с двигателя - предхозом на штуцера для шланги намотана изолента.

Помогли советы - ищи причину там где ковырялся

- снять крышку воздушногофильтра -завести двигатель -перекрыть ход воздуха перед МАФом -если двигатель заглох проблема в датчиках ,если работает (как было у меня) проблема воздух/вакуум линии.

Все поставил по человечески и акуратно автомобиль ожил. СПАСИБО

Менял воздушный фильтр + изолировал провода на фишках. Собрал все как было - завожу нет ХХ - тахометр 2200-400 так 3 раза и заглох - причина такая снялся шланг вакуумный с двигателя - предхозом на штуцера для шланги намотана изолента.

Помогли советы - ищи причину там где ковырялся

- снять крышку воздушногофильтра -завести двигатель -перекрыть ход воздуха перед МАФом -если двигатель заглох проблема в датчиках ,если работает (как было у меня) проблема воздух/вакуум линии.

Все поставил по человечески и акуратно автомобиль ожил. СПАСИБО

Менял воздушный фильтр + изолировал провода на фишках. Собрал все как было - завожу нет ХХ - тахометр 2200-400 так 3 раза и заглох - причина такая снялся шланг вакуумный с двигателя - предхозом на штуцера для шланги намотана изолента.

Помогли советы - ищи причину там где ковырялся

- снять крышку воздушногофильтра -завести двигатель -перекрыть ход воздуха перед МАФом -если двигатель заглох проблема в датчиках ,если работает (как было у меня) проблема воздух/вакуум линии.

Все поставил по человечески и акуратно автомобиль ожил. СПАСИБО

я шланги на хомуты поставил и все

Подскажите, как распознать исправна ли катушка зажигания? На холодную машина дергается, а когда прогреется - едет нормально. Обороты не плавают. Может ли быть дело в фарсунках? Заранее СПАСИБО! ( мондео 1994 года, 1.8 бензин)

Подскажите, как распознать исправна ли катушка зажигания? На холодную машина дергается, а когда прогреется - едет нормально. Обороты не плавают. Может ли быть дело в фарсунках? Заранее СПАСИБО! ( мондео 1994 года, 1.8 бензин)

Прозвонить тестером. Посмотри тут во многих темах говорили подробнее. Имхо, прибитая катуха себя так не проявляет.

Подскажите, как распознать исправна ли катушка зажигания? На холодную машина дергается, а когда прогреется - едет нормально. Обороты не плавают. Может ли быть дело в фарсунках? Заранее СПАСИБО! ( мондео 1994 года, 1.8 бензин)

да вариантов то вприципе море просто, ДТВВ и ДТОЖ, а так же МАФ проверять в первую очередь. Катушка проверяется по сопротивлению. 1.5 ком должно быть между выходами. Нагар на свечах глянь, если черный- смесь богатая, белый- смесь бедная

Подскажите, как распознать исправна ли катушка зажигания? На холодную машина дергается, а когда прогреется - едет нормально. Обороты не плавают. Может ли быть дело в фарсунках? Заранее СПАСИБО! ( мондео 1994 года, 1.8 бензин)

Уплотнительные кольца на форсунках могут пропускать на холодную.

Здравствуйте господа, также глохнет на холодную, а сейчас уже и стала хуже заводиться на гарячую (дольше надо крутить стартером) Хочу проверить ДТОЖ и ДТВВ. имеется ЕЛМ-327. я ж так понимаю что, правильность работы сих датчиков я увижу?

Здравствуйте господа, также глохнет на холодную, а сейчас уже и стала хуже заводиться на гарячую (дольше надо крутить стартером) Хочу проверить ДТОЖ и ДТВВ. имеется ЕЛМ-327. я ж так понимаю что, правильность работы сих датчиков я увижу?

проверяется по сопротивлению. Если твой сканер считает ошибки, то тогда можно что-то узреть конечно, И копать по ошибкам неисправные датчики. Также маф может быть, боагтая смесь, да и все что угодно

проверяется по сопротивлению. Если твой сканер считает ошибки, то тогда можно что-то узреть конечно, И копать по ошибкам неисправные датчики. Также маф может быть, боагтая смесь, да и все что угодно

не хочеться с тестером возиться, ЕЛМ показывает что ошибок нет. Я к тому спрашиваю, что сканер показывает температуру ОЖ и ВВ, а данные же берет из мозгов

не хочеться с тестером возиться, ЕЛМ показывает что ошибок нет. Я к тому спрашиваю, что сканер показывает температуру ОЖ и ВВ, а данные же берет из мозгов

Смотри сам...

Мужики помогайте сегодня в край допекло ... короче такая ситуация когда надо остановиться немного нажимаешь на тормоз обороты если ниже 2000 сразу падают от 2-х до 3- если 2мя ногами давить на газ и тормоз то протраивает и попукивает в сырую погоду после обильной лужи намного все веселее ) с ним подразобрался в проводке где-то косяк как я понял в проводке АБС которого у меня нету но есть пучек с фишкой заглушенной и висит он не далеко от колеса левого там где должен стоять блок управления АБС с трубками...мысль есть что фишку заливает и начинается перебои и коротыши, решается отключением разьема с педали тормоза но тогда сзади и стопы не горят но и двиг не глохнет, по умной книжке понял что по проводке связаны адаптивка ,управление системой впрыска, абс и приборы с этим выключателем на педали... стоит только замкнуть цепи и система впрыска шалит...

2-е всеми любимый МАФ))

При хорошем заливании что уже обороты скачут как кони, залез я под капот чтобы включить вентиля продуть систему и тут снимаю фишку с дтож - 0 эмоций как прыгал так и прыгает и еще и не запускает вентилятор, окей пошли к мафу ... скидываем с него фишку и о чудо двиг работает ровно и включается вентилятор ... хорошо но он ли виновник или где-то в проводке косяк, опять же не понятно ... ставим на место и поскокали обороты по равнинам, снимаем опять ровно ....И вот ВОПРОС.....чего мне помучать чтобы наладить работу двигателя в сырую погоду а то не весело так совершенно ездить

Проверить MAF снимая показания

Вот что должен показать мультиметр при исправном МАФе. Двигатель 1.6 – 2л.

ХХ 0.66 в

1500 1.00 в

2000 1.22 в

3000 1.58 в

4000 1.90 в

На ХХ 0,66 вольта между землей и первым слева проводом разъема. На МАФе есть буковки. Напряжение измерять между Е и С(-). Питающее напряжение между А и С(-) - 12-14,5В. Обороты вверх и показания туда же - до 2 в.

Но я бы ещё косу от мозгов проверил и фишку разъёма что болтиком притягивается - от жгута питания идёт живёт гдето под воздуханом. Да и лябду с проводами и разъёмом на предмет залива, и ДПКВ с проводкой

УДАЧИ!

заметил вчера такую проблемку вчера снял с мафа разьем она стала тупить т.е обороты совсем не держит при нажатии на педаль газа тупит как с неправильным зажиганием точнее поздним при одевании обратно более менее стабилизируется но блин как косу проверить правильно хз хочу диагностику устроить и узнать в каких местах неисправности и найти ту цепь которая барахлит

заметил вчера такую проблемку вчера снял с мафа разьем она стала тупить т.е обороты совсем не держит при нажатии на педаль газа тупит как с неправильным зажиганием точнее поздним при одевании обратно более менее стабилизируется но блин как косу проверить правильно хз хочу диагностику устроить и узнать в каких местах неисправности и найти ту цепь которая барахлит

прозванивать проводкдку. Ну и маф сдесь с чем-то завязан, т.е еще что-то не работат)

ИМХО - тупая прозвонка может толком ничего не дать, тк много узлов и датчиков друг на друга и через друга завязаны

УДАЧИ!

прозванивать проводкдку. Ну и маф сдесь с чем-то завязан, т.е еще что-то не работат)

если проблема сделай диагностику машина 97 года в путь