Бензонасос

выбрасывается фильтр тонкой очистки из сборки

вот на этом как раз вся затея встанет

сборка придет в негодность, ИМХО,

ну или замена чисто на раз, как по ссылке в драйве 

Изменено 29 марта, 2017 пользователем vl1972

 

 

а если с жабой не договорюсь, то опять же можно поколхозить по аналогии с вышеприведённой ссылкой на драйв, с вколхоживанием фильтра в сборку. по крайней мере хуже не станет.

На сей счет имею точно такое же мнение.

это разметка не на глазок, а аккуратное вырезание, затем обработка краёв, грунтовка, покраска, прочая защита от внешних факторов, дальше изготовление съёмной крышки с уплотнителем (особенно учитывая что там минимум два металла идёт - та ещё конструкция). в итоге это будет именно пару дней. пока вырежем, пока обработаем, пока высохнет, пока крышку изготовим.

 

эта технология описана у классиков

 

смотрел фильм Формула любви ? ------

— Степан! У гостя карета сломалась.

— Вижу, барин. Ось полетела. И спицы менять надо.

— За сколько сделаешь?

— За день сделаю.

— А за два?

— Ну… Да… Сделаем и за два.

— А за пять дней?

— Ну, ежели постараться — можно и за пять.

— А за десять?

— Ну, барин, ты задачи ставишь! За десять дён одному не справиться, тут помощник нужен — хомо сапиенс!

— Бери помощников, но чтобы не раньше!

@strannikk, раскурочить - это всегда просто. там как раз после этого диалога в фильме так и было, хрясь и сломали. 

я отлично понимаю что расковырять днище в машине можно быстро, причём много инструмента для этого не надо, хватит дрельки (или ножовки по металлу, чтобы начать) и зубила с молотком.

но мне такой вариант не подходит. а делать нормально - это либо самому либо за деньги у нормальных мастеров. но оба варианта займут не менее 2х дней, это факт. а скинуть-поставить бак можно и самому в гараже или на эстакаде, за день сам справишься. хотя удобнее и правильнее на подъёмнике, но это уже на сервис надо ехать.

 

 

за 3-4 часа невозможно нормально

именно столько надо на нормальный красивый обработанный люк с крышкой, поверь, не один уже сделал, Самый первый был слегка подольше, учился так сказать. А если курить активно, дык и на неделю растянуть можно

 

 

а насчёт моего фильтра и твоего, то там конструкция принципиально не отличается

тонкого фильтра не отличается, а все остальное абсолютно разное в принципе.

 

 

выбрасывается фильтр тонкой очистки из сборки, вместо него ставится регулятор давления

да мне попроще - у меня нет такого регулятора.

Как я написал - дырка сэкономила мне денег на новый стоковый насос с запасом и нет никакой нужды гемором заниматься. 3-4 минуты и стоит новый нормальный насос в любом поле.

 

 

о вся эстетика от резания кузова для некоторых в том числе и для меня нивелирует все эти преимущества

ты постоянно поднимаешь сидушку посмотреть что там ? При этом жутчайший колхоз с насосом эстетику не трогает? Вопрос риторический....

@hd2, читай пост странника... отлично!

Все делается на месте - никаких подъемников, помощников и уж тем более зубил, кувалд, отбойных молотков...   На ум приходит еще известная басня Крылова про лису и виноград - тьфу, да он же зелен...

Проще признать что никогда не делал и просто нет никакого опыта и понятия как оно делается физически. Это элементарная процедура для тех кто дружит с работой по металлу и имеет кое-какой примитивный инструмент. А растянуть удовольствие.... читай странника

 

 

хотя удобнее и правильнее на подъёмнике

на кой черт попу баян?

Я тоже считаю лючёк колхозом, но перспектива встать в поле с дохлым насосом (а такое в моей практике было) вообще не комильфо. Я выбрал люк.

 

Тоже вспомнил поговорку: мне не шашечки, мне ехать.

Изменено 29 марта, 2017 пользователем Powar

 

 

При этом жутчайший колхоз с насосом эстетику не трогает? Вопрос риторический....

Это совсем разные вещи, и процесс с припайкой контактов вполне обратим, никакая эстетика при этом не страдает, а вот лючек как я говорил ранее имеет существенные преимущества в том числе и во времени, но для меня они полностью нивелируются резаниной пусть даже аккуратной кузова автомобиля. 

о чем спор ? лючку быть или не быть - достаточно одного попадалова на зимней трассе с пригоревшими контактами и каждый выбирает сам

в случае люка достаточно поджать контакты и поехали, без него уупсссс........

Это совсем разные вещи, и процесс с припайкой контактов вполне обратим, никакая эстетика при этом не страдает, а вот лючек как я говорил ранее имеет существенные преимущества в том числе и во времени, но для меня они полностью нивелируются резаниной пусть даже аккуратной кузова автомобиля. 

Значит штатный люк на большинстве машин это не колхоз, а то что фордовские придурки сэкономили на одной технологической операции и дали возможность зарабатывать сервисменам на снятии/установке бака это не колхоз и вполне нормально?

У меня на предыдущей машине был штатный люк, более того, фильтры, сетки и турбинка были отдельными деталями доступными к покупке. Вообще не знал проблем с насосом. А тут эстетика понимаешь на первом месте.

Тут уже выше писали про зиму и трассу, только еще прибавить к этому стоимость эвакуации (особенно если в другом регионе оказался) и тогда совсем хорошо получится.

 

раскурочить - это всегда просто. там как раз после этого диалога в фильме так и было, хрясь и сломали. я отлично понимаю что расковырять днище в машине можно быстро, причём много инструмента для этого не надо, хватит дрельки (или ножовки по металлу, чтобы начать) и зубила с молотком.

 

Кстати это полностью зависит от человека и его рук растущих откуда надо. У меня все сделать аккуратно, с зачисткой заусенцев и неровностей, подкраской и изготовлением нормальной крышки заняло часов 5 не торопясь, с перерывами на перекур и обед. 2 дня, это я не знаю как копаться нужно. 

 

 

сделать аккуратно, с зачисткой заусенцев и неровностей, подкраской и изготовлением нормальной крышки заняло часов 5 не торопясь, с перерывами на перекур и обед

Это первый раз, пока не очень знаешь что как... Потом за 3 отлетать будет

о чем спор ? лючку быть или не быть - достаточно одного попадалова на зимней трассе с пригоревшими контактами и каждый выбирает сам

в случае люка достаточно поджать контакты и поехали, без него уупсссс........

Во-во. Когда препрет , то не до эстетических изысков.

Да и спокойней ехать зная что с насосом справишся если что.

 

 

Во-во. Когда препрет , то не до эстетических изысков.

в итоге курочим и ломаем на трассе подручными инструментами. а после этого уже не до эстетики, ибо расковыряно. ибо какой дурак полезет туда просто так дома, как всегда незачем.

 

 

 

У меня на предыдущей машине был штатный люк

а у меня из 8 машин люк был только в одной. и то даже там он не давал доступа  к топливному насосу (через него можно было снять только датчик уровня топлива). а насос только со снятием бака. правда в этой тойоте и фильтр был под капотом, так что в бак там лазить не понадобилось.

а бак приходилось снимать в двух машинах, в обеих по причине коррозии и последующего протекания. ни в одной машине проблем с самим насосом при этом не было, всю эту муть он спокойно прокачивал до фильтра, при том что регулятор давления был на рампе.

@hd2,

вот ты упертый....., остынь, тебя никто ничего резать не заставляет

 

жизнь такая штука - она все по местам ставит рано или поздно......

достаточно одного попадалова на зимней трассе с пригоревшими контактами

Ты ж вроде советовал спайку сделать и забыть о насосе раз и навсегда

Изменено 29 марта, 2017 пользователем mov3071

нормально для меня - это разметка не на глазок, а аккуратное вырезание, затем обработка краёв, грунтовка, покраска, прочая защита от внешних факторов, дальше изготовление съёмной крышки с уплотнителем (особенно учитывая что там минимум два металла идёт - та ещё конструкция).

Грунтовать и красить то зачем?Что там агрессивного кроме пыли? Обработать срезы и резиновым профилем( для пластиковых порогов) обрамить отверстие.По возможности на разборе с распиленой  машины вырезать лючок с очком и заглушкой, и внедрить на свою дыру.На другом моне делал так, доволен собой үжасно.  

Изменено 29 марта, 2017 пользователем tanliz

Ну не лежит у нас душа к лючку, и не только, как бы вы сейчас все обсосательно не обоснововали, может тему лючков и подгоревших контактов пора закрыть хотя бы на некоторое время

Ты ж вроде советовал спайку сделать и забыть о насосе раз и навсегда

пайка закрывает вопрос по проводке, все остальные проблемы у насоса никуда не пропадают

да и пайка к сожалению не вечна, в природе неистребима только людская глупость...... 

ответь, ты простые очевидные вещи в упор не понимаешь или прикидываешься ?

 может тему лючков и подгоревших контактов пора закрыть хотя бы на некоторое время

праильно.... давайте обсуждать масло, там все всё знают  

@strannikk,

пайка закрывает вопрос по проводке, все остальные проблемы у насоса никуда не пропадают

Ну это понятно, но если в долгосрочной перспективе, я сейчас не свое мнение высказываю

Изменено 29 марта, 2017 пользователем mov3071

 

 

ответь, ты простые очевидные вещи в упор не понимаешь или прикидываешься ?

Я думаю, что вещь тогда очевидная, когда ее не то что бы здесь вообще  не обсуждают, а когда она даже не требует обсуждения или я не прав？

Коллеги! Нужны замечания по исполнению. Это переделка старого рабочего насоса. Его пробег 80 тыс. Только контакты обгорели в хлам на красном и коричневом проводе.

Достаточно будет сделать на коннекторах с заливкой герметиком? Дырка залита эпоксидкой.

PS: почитал вашу перепалку про лючёк. Пока отказался от него. Есть гараж с ямой. Хотя, если накернится система, то будет гемор...

Изменено 31 марта, 2017 пользователем ander-pander

Достаточно будет сделать на коннекторах с заливкой герметиком? 

я бы вместо коннекторов обычные разъемы типа папа-мама использовал от отечественного автопрома. помощнее

и одел бы термоусадку, а после подключения нагрел бы термоусадку и получилось бы герметично

в случае чего термоусадку ножиком срезал, чик и разъемы рассоединил

а эти бытовые коннекторы фиг знает как себя поведут

Коллеги! Нужны замечания по исполнению. Это переделка старого рабочего насоса. Его пробег 80 тыс. Только контакты обгорели в хлам на красном и коричневом проводе.

Достаточно будет сделать на коннекторах с заливкой герметиком?

PS: дырка залита эпоксидкой.

На первое время сойдет.

Фильтр из колбы как нибудь нужно испарить, а новый вырастить. Вот будет отлично.

В нем демоне все дело. Моторчик насоса всегда под нагрузкой работает, вот и горит разъем. Даже регулятор давления установлен после фильтра, и он ни как не упрощает жизнь насосу. В классическом исполнении(фильтр после регулятора) сначала пропадает тяга и приемистость. Фильтр забит, а насос качает положенные Бары без насилия над собой. Водитель меняет фильтр и все работает дальше.

Тут же мотор пыжится до своей смерти, ибо водитель не видит разницы в производительности пока не встанет.

 

Данная конструкция не позволяет выявить неполадки в работе насоса до последнего. Пока моторчик не встанет.

Не в контактах дело. Они не хуже чем на других авто. Хитрость инженеров не позволяет нам спокойно жить, а гонит нас в магазин за новым насосом. Ибо всем кушать хочется, побольше и послаще.