Рычаг передней подвески

Таки опора это была - заменили - всё тихо)

Таки опора это была - заменили - всё тихо)

Тогда как понимать твой предыдущий пост?

Тогда как понимать твой предыдущий пост?

 

Теперь грешат на опоры амортизатора, их я сразу в принципе хотел менять, но продавец напутал и прислал блин ступичные подшипники вместо неё) да и не думаю я, что опора так бы так глухо стучала( . В общем непонятно куда рыть теперь... менять опоры... а не исчезнет если - что еще менять то? Весь передок что ли? Как локализовать то проблему?  - мой пост... 

 

Что не так то? Поменял опору - все теперь зашибись)

Знатоки, подскажите болты, которые рычаг держат развальные или обычные? Можно подобрать их или обязательно заказывать оригинальные?

Знатоки, подскажите болты, которые рычаг держат развальные или обычные? Можно подобрать их или обязательно заказывать оригинальные?

хороший вопрос, но ты не указал про какие рычаги речь, на переднем(а тема про передний) развальных болтов нет

хороший вопрос, но ты не указал про какие рычаги речь, на переднем(а тема про передний) развальных болтов нет

Да, про передний. ну если не развальные то можно, наверно, подобрать, а то оригинал чуть не тыщу рублей стоит 

  Смотрел по случаю сегодня состояние транзитовского сайлента, резина стала отслаиваться от наружной обоймы.

Да, про передний. ну если не развальные то можно, наверно, подобрать, а то оригинал чуть не тыщу рублей стоит 

зачем так дорого говоришь вот например посмотри http://www.exist.ru/price.aspx?pid=574024D1&sr=-4 

  Смотрел по случаю сегодня состояние транзитовского сайлента, резина стала отслаиваться от наружной обоймы.

сколько прошли? У меня 30000 примерно и полет нормальный.

@serg01,Где-то полтора года. Тыщ 30 по примерным подсчётам. Но я ставил кортеко по 260 рублей

Качество сайлента желает лучшего. На Транзитах то же по разному ходят. Я ставил Украинские BCGUMA самые живучие по отзывах местных Транзитоводов. Так и есть, пока как новые.

Изменено 3 февраля, 2016 пользователем Игорь Украина

А оригинал что так дорого?Я брал по 815 руб. за штуку.Я уж надеюсь что оригинал то не подведёт.

Да, про передний. ну если не развальные то можно, наверно, подобрать, а то оригинал чуть не тыщу рублей стоит

Бери оригинал, момент затяжки очень большой (на горизонтальном 80 Нм, на вертикальном 90 Нм, и доворот каждого на 90 градусов, если память мне не изменяет в мурзилке уточнить надо) так что не каждый болт выдержит, брал от волги - не выдержал и половины того.

Поменял я рычаги передние, поставил делфи. Болты старые нормально открутились, так что не пришлось заказывать. Кроме того что пропало стуки на ямах поведение машины изменилось очень значительно. Приятно ездить стало и чувствую себя на дороге намного увереннее. Теперь я понял о чем тут писали когда машина крутит мордой как лошадь отгоняя мух 

Добрый день.

Так подскажите, в итоге, предпочтение каким сайлентам отдать.

Постукивает на кочкан немного, особенно справа. + немного рыскает в колее (правда резина зимняя не айс, китай). После замены АММО стало значительно лучше.

Заменено: 

- на этих выходных заменены АММО 4 шт., с опорами, опорными подшипниками передними, пыльники, отбойники.

- пружины перед недавно меняные.

- шаровые отличные (не так давно заменены).

- тяги и наконечнике продиагностированы, в порядке.

- сайленты уже менял, но 40-50 тыс. назад. (толко гидроопоры, продольные не трогал). С виду целые, но я так понял пока не снишешь, не проверишь нормально.

- стойки стаба в норме.

- втулки не стучат, хотя не менял за моих 100 000 ни разу.

 Из всего ниже перечисленного делаю вывод: либо из-за резины, но скорее всего склоняюсь к гидроопорам.

Посоветуйте что взять, переделкой под транзитовские заморачиваться не хочу.

По SWAG-FEBI понял, что не катят, диаметр меньше.

Изменено 3 марта, 2016 пользователем leonov_s

Добрый день.

Так подскажите, в итоге, предпочтение каким сайлентам отдать.

Постукивает на кочкан немного, особенно справа. + немного рыскает в колее (правда резина зимняя не айс, китай). После замены АММО стало значительно лучше.

Заменено: 

- на этих выходных заменены АММО 4 шт., с опорами, опорными подшипниками передними, пыльники, отбойники.

- пружины перед недавно меняные.

- шаровые отличные (не так давно заменены).

- тяги и наконечнике продиагностированы, в порядке.

- сайленты уже менял, но 40-50 тыс. назад. (толко гидроопоры, продольные не трогал). С виду целые, но я так понял пока не снишешь, не проверишь нормально.

- стойки стаба в норме.

- втулки не стучат, хотя не менял за моих 100 000 ни разу.

 Из всего ниже перечисленного делаю вывод: либо из-за резины, но скорее всего склоняюсь к гидроопорам.

Посоветуйте что взять, переделкой под транзитовские заморачиваться не хочу.

По SWAG-FEBI понял, что не катят, диаметр меньше.

Серега, бери ТРВ. Себе ставил, все гуд. Гель присутствует.

На сколько я понял, зажимать рычаг окончательно надо сильно и на колесах, или можно поддомкратив через ступицу (сжав стойку). Или только только колесах?

Передние стоит трогать или нет. Из прочитанного понял что практически вечные.

 

Да и еще. На какую глубину запрессовывать сайлент? До упора? Или ?????

Изменено 9 марта, 2016 пользователем leonov_s

Читал тему и не понял, как менять задние сайленты, что бы не порвать из? При установке шаровой в ступицы как не отгинать рычаг в низ? В выходной буду их менять, ставил sidem отходили 5000 тыс и порвались. Заказал TRW. В трех магазинах сказали из того что есть, лучше их.и такой вопрос, при резком торможении и трогании удары в руль и при развороте с места в руле провалы, как будто двигателя что то в ходовые. Это признаки этих сайлентов или обрать внимание на подрамник?)))

КАК БУДТО ДВИГАЕТСЯ ЧТО ТО В ХОДОВКЕ.. ПРОСТИТЕ ЗА Т9))))

Читал тему и не понял, как менять задние сайленты, что бы не порвать из? При установке шаровой в ступицы как не отгинать рычаг в низ? В выходной буду их менять, ставил sidem отходили 5000 тыс и порвались. Заказал TRW. В трех магазинах сказали из того что есть, лучше их.и такой вопрос, при резком торможении и трогании удары в руль и при развороте с места в руле провалы, как будто двигателя что то в ходовые. Это признаки этих сайлентов или обрать внимание на подрамник?)))

 

Подрамник если затянут то ни куда он не ходит.При установке шаровой в ступицу не отгибать рычаг вниз с силой. С одной стороны отпустить подрамник  ,отгнуть и вставляй.На подрамнике крепится рулевая рейка ,нижняя опора двигателя и радиатор и какие там будут удары, если только опора двигателя и всё.

Смотри ещё верхние опоры на стойках.

Изменено 9 марта, 2016 пользователем Viktor51

Подрамник если затянут то ни куда он не ходит.При установке шаровой в ступицу не отгибать рычаг вниз с силой. С одной стороны отпустить подрамник  ,отгнуть и вставляй.На подрамнике крепится рулевая рейка ,нижняя опора двигателя и радиатор и какие там будут удары, если только опора двигателя и всё.

Смотри ещё верхние опоры на стойках.

Буду смотреть, рейка крепится к подрамнику, если подрамник при торможении будет сдвигаться назад, то и в руль должно по идеии отдавать, или я не так думаю?

На сколько я понял, зажимать рычаг окончательно надо сильно и на колесах, или можно поддомкратив через ступицу (сжав стойку). Или только только колесах?

Передние стоит трогать или нет. Из прочитанного понял что практически вечные.

 

Да и еще. На какую глубину запрессовывать сайлент? До упора? Или ?????

?????

?????

 

Обжимается все на яме, так правильно. Сайленты прессуются, насколько я помню, до упора. Передние поменять смысл есть, ктобы что не писал. Вечного ничего нет (у себя менял в свое время)

Обжимается все на яме, так правильно. Сайленты прессуются, насколько я помню, до упора. Передние поменять смысл есть, ктобы что не писал. Вечного ничего нет (у себя менял в свое время)

На яме, в смысле на колесах, снизу?  Или можно не из ямы, предварительно поддомкратив и зжав стойку до того момента, как рычаг станет ровно (например через брусок и ступице колеса)?

По передним решил тоже махнуть, только я так понял там еще гемор тот его "выпихнуть и впихнуть". Буду делать сам, но пресса нет, молоток-кувалда.

На яме, в смысле на колесах, снизу?  Или можно не из ямы, предварительно поддомкратив и зжав стойку до того момента, как рычаг станет ровно (например через брусок и ступице колеса)?

По передним решил тоже махнуть, только я так понял там еще гемор тот его "выпихнуть и впихнуть". Буду делать сам, но пресса нет, молоток-кувалда.

 

Запаситесь паяльной лампой. Я себе "выжигал". 

Да, рычаг надо обжимать в "рабочем" положении, можно через брусок, но лучше после работ поставить машину на яму и отпустить - зажать, мне именно так и делали. После этого сайленты не беспокоили очень долго (более 50 тыс) и так и продал. Сайленты ставил по Лемфердер мелкие, большие по MOOG.