Отвечу на любые вопросы по АКПП

Мне знакомы 2 причины: умершие/открутившиеся подушки (на Контуре это был реально удар, страшно скорость включать) и начинающий умирать датчик положения селектора (ощутимый толчок, но желания срочно что-то чинить не возникало). Поясню: мне Мистик достался с отличной коробкой, были только вот эти толчки на R и D. Год спустя стал глючить датчик положения селектора. После его замены на R вообще незаметно переключается, на D - легкий толчок.

Я вот датчик селектора перебирал, чистил.

а подушка акпп у меня от мкпп, колхоз короче.

Но они вроде ни чем не отличаются

Я вот датчик селектора перебирал, чистил.

Но A в раскладах R->2 R->D с придерживанием селектора в сторону "2" есть толчок?

Но A в раскладах R->2 R->D с придерживанием селектора в сторону "2" есть толчок?

Не очень понял.

С R переключить на вторую, и потом на D?

Есть, но гораздо меньше, еле заметный, чем если переключить с D на R.

Доброй ночи!подскажите по возможности!Машина Ford escort lx usa 1.9 американец 1994 года

стоит коробка автомат 4EAT-F !так вот беда заключается в том что она периодически работает.

допустим все лето она выделывалась и не работала корректно,т.е. ездила на одной передаче (толи во 2й толи в 3й передаче)!хотя изредка бывали моменты что вела себя как положено(т.е. включались все передачи с 1й по 4ю))так же эти моменты наступают когда начинаешь ехать "на холодную",но буквально спустя 500м такое чувство как провал и далее едем только на одной передаче.если остановиться .включить N ,а потом опять D,начинает ехать как положено со скоростями,но опять же через метров 300 как провал чувствуется и снова только одна передача работает!еще замечал что если включить кондиционер  то коробка словно оживает,чувствуется подхват мощности и начинают работать скоростя!

Вот пришла зима(температура 0 и ниже) и коробка начала себя вести чуть по лучше(не знаю могут ли влиять зимние летние периоды на нее).а точнее начала работать как положено,включаются все передачи с 1й по 4ю.но все же иногда переходит "в режим одной передачи".помогает остановка,завести авто по новой(иногда просто перевести селектор в N и обратно в D) и можно снова ехать!

куда копать подскажите?

 

масло менял,диагностику делал,ошибок нет!(на коробке диагностика отдельно делается?или через общий разъем?)

поддон снимал,чистил магнитики(в принципе стружки не было почти),фильтр там из железной сеточки,помыл в бензине,менять не стал

Изменено 18 декабря, 2015 пользователем gbaaa

Доброй ночи!подскажите по возможности!Машина Ford escort lx usa 1.9 американец 1994 года

стоит коробка автомат 4EAT-F !так вот беда заключается в том что она периодически работает.

допустим все лето она выделывалась и не работала корректно,т.е. ездила на одной передаче (толи во 2й толи в 3й передаче)!хотя изредка бывали моменты что вела себя как положено(т.е. включались все передачи с 1й по 4ю))так же эти моменты наступают когда начинаешь ехать "на холодную",но буквально спустя 500м такое чувство как провал и далее едем только на одной передаче.если остановиться .включить N ,а потом опять D,начинает ехать как положено со скоростями,но опять же через метров 300 как провал чувствуется и снова только одна передача работает!еще замечал что если включить кондиционер  то коробка словно оживает,чувствуется подхват мощности и начинают работать скоростя!

Вот пришла зима(температура 0 и ниже) и коробка начала себя вести чуть по лучше(не знаю могут ли влиять зимние летние периоды на нее).а точнее начала работать как положено,включаются все передачи с 1й по 4ю.но все же иногда переходит "в режим одной передачи".помогает остановка,завести авто по новой(иногда просто перевести селектор в N и обратно в D) и можно снова ехать!

куда копать подскажите?

 

масло менял,диагностику делал,ошибок нет!(на коробке диагностика отдельно делается?или через общий разъем?)

поддон снимал,чистил магнитики(в принципе стружки не было почти),фильтр там из железной сеточки,помыл в бензине,менять не стал

Если лампа OD on/off на приборке не моргает, я бы предположила датчик положения селектора (у меня тоже глюки проходили после включения N и возвращения в D). Если не ошибаюсь, у многих он как раз на горячую начинает чудить. По крайней мере, по другим датчикам должны быть ошибки.

у меня на приборке нет OD,только на панеле селектора.вроде разбирал давно,свиду все чистенько не стерто,смазано

в гараже валяется еще один селектор,буду на выходных пробовать ставить его!вдруг поможет!

Не очень понял. С R переключить на вторую, и потом на D? Есть, но гораздо меньше, еле заметный, чем если переключить с D на R.

Если переключить с D на R и поддавливать рукой ручку селектора. То есть чтобы выявить потенциальные неконтакты и дребезги в датчике положения селектора.

 

Второй опыт - поиграться на небольшом уклоне - можно выловить люфты "после коробки" - в дифференциалах-шрусах.

Если переключить с D на R и поддавливать рукой ручку селектора. То есть чтобы выявить потенциальные неконтакты и дребезги в датчике положения селектора.

 

Второй опыт - поиграться на небольшом уклоне - можно выловить люфты "после коробки" - в дифференциалах-шрусах.

Да обычный пинок, при износе механизмов коробки. Увеличеный осевой люфт. Проверяется просто, поддомкрачивается и на "Р" крутится колесо по часовой стрелке и против. Нормальное движение по оси должно быть в пределах 5-10 градусов. Если больше, значит уже растянута цепь и износ других механизмом коробки, может просто шрус.

Обычно такие толчки при переключении с R на D, хорошо ощущаются когда не ставишь на ручник.  Так что пусть ездит и не забивает голову))

товарищи добрый день, проблема с коробкой описываю причину еду на режиме D под горку к светофору спускаюсь на тормозе жду свой свет отпускаю тор. а она еле еле трогается не понял что такое.при переключении с Р на R есть толчек потом на N переключаю на  D нет толчка и еле еле прогается пришлось задом ехать до дома метров 500 доехал смотрю на дороге тосол открыл капот лопнул радиатор давление давит.что теперь делать.

давно чтоль на сайте не было ни кого

проблема с АКПП мондео 4 дизель. Пробег 140000 км, коробка работала без нареканий, заменили частично масло, проехав от сервиса 1 км выскочили сообщение, что необходим ремонт коробки и машине не едет больше 60 км/ч. Заглушил,завел, ошибка пропала,начал разгоняться появилась опять. После остановки, на месте при переводе селектора из P в D или R иногда происходит сильный удар, иногда все плавно. Кто подскажет куда обратиться и что делать?

проблема с АКПП мондео 4 дизель. Пробег 140000 км, коробка работала без нареканий, заменили частично масло, проехав от сервиса 1 км выскочили сообщение, что необходим ремонт коробки и машине не едет больше 60 км/ч. Заглушил,завел, ошибка пропала,начал разгоняться появилась опять. После остановки, на месте при переводе селектора из P в D или R иногда происходит сильный удар, иногда все плавно. Кто подскажет куда обратиться и что делать?

Сливали прозрачная АТФ была ? Если да, то как вариант накосячили с маркой масла 

Уважаемые друзья.

Светодиодом выдало следующие ошибки: И не вкручен датчик скорости, который 6-ти импульсный... 

Помогите советом, может у кого были похожие симптомы...
638 
(O,M) 
TOT sensor is/was low or grounded — Transmissions 
Напряжение на датчике температуры жидкости в АКПП ниже 0,15В (датчик показывает +143С) или датчик замкнут на массу. 
335 
(O) 
EGR feedback signal is/was out of range — EVR or PFE 
Датчик давления ЕГР не прошел тестирование, напряжение на нем не укладывается в пределы. Возможно, недостаточное давление выхлопных газов. – Датчик давления ЕГР или регулятор давления ЕГР. 
522 
(O) 
Park/Neutral Position (PNP) or Clutch Pedal Position (CPP) circuit fault — PNP, Transmission MLP sensor out of range in park — Transmissions 
Во время тестирования незаведенного двигателя рычаг АКПП не находится на нейтрали. Проблемы с датчиком нейтрали АКПП. 
621 
(O) 
Solenoid/circuit failure — shift solenoid 1 — Transmissions 
Соленоид включения 1 передачи не прошел тестирование – не переключается. Возможна неисправность самого соленоида, шлейфов или блока управления. 

624 
(O,M) 
Solenoid/circuit failure -Electronic Pressure Control (EPC) current is high — Transmissions 
Была или прямо сейчас неисправна цепь электронного регулятора давления – слишком большой ток. Возможно, замыкание в шлейфе или пробой соленоида. 

Уважаемые друзья.

Светодиодом выдало следующие ошибки: И не вкручен датчик скорости, который 6-ти импульсный... 

Помогите советом, может у кого были похожие симптомы...

Так а симптомы-то какие? 335 и 522 у меня есть, по большому счёту ни на что не влияют.

Так а симптомы-то какие? 335 и 522 у меня есть, по большому счёту ни на что не влияют.

Человек сам не знает что хочет. У него разъем круглый сверху коробки не подключен, а он ошибки считывать пытается.

Человек сам не знает что хочет. У него разъем круглый сверху коробки не подключен, а он ошибки считывать пытается.

не ну может проще машину в Утиль сдать?

Так а симптомы-то какие? 335 и 522 у меня есть, по большому счёту ни на что не влияют.

Симптом один: не переключаются передачи, разъём блока соленоидов подключен, кстати ДО его подключения работала 2 или 3 передача, теперь - только 1! Датчик скорости (который с тросом), мастера забыли вкрутить. Селектор при сдвиге рычага на D встаёт в следующее положение :

    

 

Скажите, пожалуйста, где метка, которая должна смотреть на D? 1 или 2?

Где этот датчик температуры АКПП?

DARK_DANTE в утиль рано пока 

Скажи лучше, что это за датчик? А то он есть, а разъёма никакого поблизости нема...

 

 

Изменено 10 января, 2016 пользователем Гамлет

Симптом один: не переключаются передачи, разъём блока соленоидов подключен, кстати ДО его подключения работала 2 или 3 передача, теперь - только 1! Датчик скорости (который с тросом), мастера забыли вкрутить. Селектор при сдвиге рычага на D встаёт в следующее положение :

2016-01-07-141.jpg     2016-01-07-140.jpg

 

Скажите, пожалуйста, где метка, которая должна смотреть на D? 1 или 2?

Где этот датчик температуры АКПП?

DARK_DANTE в утиль рано пока 

Скажи лучше, что это за датчик? А то он есть, а разъёма никакого поблизости нема...

АКПП.jpg

Датчик скорости это. Без него коробка будет чудить

 

 

Симптом один: не переключаются передачи, разъём блока соленоидов подключен, кстати ДО его подключения работала 2 или 3 передача, теперь - только 1!

Раз не подключен датчик скорости, который к спидометру, первая передача и будет работать. Может, после 4500-5000 оборотов вторая включится, у меня так и происходило.

подскажите пожалуйста где можно перепрошить акпп на последнюю версию? пинается со 2 на 3, дизель

подскажите пожалуйста где можно перепрошить акпп на последнюю версию? пинается со 2 на 3, дизель

У дилера, наверное) Вам скорее ответят в ветке Mondeo IV, здесь про I и II.

Раз не подключен датчик скорости, который к спидометру, первая передача и будет работать. Может, после 4500-5000 оборотов вторая включится, у меня так и происходило.

Спасибо за участие!!!

Сегодня происходили чудеса: если перевести рычаг на положение 2, переключаются три скорости.... 

Дилетантский вопрос: рычаг должен фиксироваться в положениях 1 и 2? Кнопка на рычаге должна отщелкивать? Просто ее без нажатия, да и без усилий можно сдвинуть во время движения.

DARK_DANTE, на фото датчик с белым разъемом называется датчик турбины? Я спрашивал про второй, обведенный красным..

Поправь меня, пожалуйста, если ошибаюсь...

Изменено 11 января, 2016 пользователем Гамлет

Спасибо за участие!!!

Сегодня происходили чудеса: если перевести рычаг на положение 2, переключаются три скорости.... 

Дилетантский вопрос: рычаг должен фиксироваться в положениях 1 и 2? Кнопка на рычаге должна отщелкивать? Просто ее без нажатия, да и без усилий можно сдвинуть во время движения.

DARK_DANTE, на фото датчик с белым разъемом называется датчик турбины? Я спрашивал про второй, обведенный красным..

Поправь меня, пожалуйста, если ошибаюсь...

Правильно, белый датчик скорости турбины, TSS

То что красным обведено - датчик скорости автомобиля. Их было три вида вообще. До 96-го года шел датчик скорости с тросом, устанавливался с правой стороны дифференциала. разъем трехконтактный. На кпп, в том месте где у тебя красным обведено, никакого датчика не было, был просто прилив на корпусе.

С 96 года до 98 года шел трехконтактный датчик без троса, аналогичен первому.

С 98 года шел двухконтактный датчик, аналогичен датчику TSS, устанавливался в том месте, где у тебя красным обведено, а место под трехконтактный датчик закрывается специальной заглушкой. 

Их было три вида вообще. 

ОХРЕНЕТЬ!!!! 3 датчика скорости!!!

Буду теперь искать проводку...

Спасибо большое!

ОХРЕНЕТЬ!!!! 3 датчика скорости!!!

Буду теперь искать проводку...

Спасибо большое!

 

С 1993 года до 96 года шел вот такой датчик

 

С 96 до 98 года вот такой

 

А с 1998 года вот такой