Проблемы с АКПП CD4E. Поломка, ремонт.

Дабы не плодить темы напишу сюда.

В начале октября поменял масло в коробке CD4E, методом частичной замены. Заливалось Motorcraft Ford Mecron V. После замены все было отлично - переключения мегкие, без толчков и рывков. В декабре в купе с похолоданием вылезла следующая проблема: при движении по трассе в небольшой подьем со скоростью около 70 км\ч и оборотами около 1700-1800 возникают редкие толчки. В любых других режимах ничего подобного нет. Добавляешь газу - толчки уходят. Такие толчки, только реже возникают при прогреве в положении Р.

Грешу на многое: система зажигания, система питания, коробка.

Прошу Вашей помощи.

Прошу Вашей помощи.

Увожаемые владельцы ФМ-3 и товарищи ремонтники приветствую вас!

подскажите мне пожалуйста у меня такая беда! вышла из строя моя акпп, заказал контракт, пришла поставили! в режиме Р при нажатии на педаль газа реагирует спидометр, при Д включает и тутже выключает 2ю передачу. прикладываю видеозапись поведения авто. помогите пожалуйста

https://yadi.sk/mail/?hash=boNUphHfGWZnICC8LI3heXZmwKLUevp3M2rlrKhPmL0%3D&uid=28704210

разьемы на датчиках снизу переткни,их путают часто

разьемы на датчиках снизу переткни,их путают часто

Спасибо огромное ивправду проблема была в этом все заработало

Точнее сказать спидометр показывает то 20 км/ч то все 140..на окошке одометра прочерки. Пытается переключиться на вторую в положении D, но возвращается назад..че делать то?

у меня была такая же проблема! точ в точ после замены акпп на контрактную, уже собирался снимать акпп и отправлять по гарантии и тут мне подсказал один человек с этого форума поменять местами проводку датчиков акпп! так как их часто путают при подключении! и вправду помогло всё заработало!

Приветствую вас, товарищи!

Помогите добрым словом и советом!

Прочитал с Н.вр по 2008 год данный раздел, подобных метаморфоз не нашел.

Краткая предыстория следующая:

Пробег 140 т км из них мои 25 за 2  года, Поменян движок (Пробило блок цилиндров , спустя 2 дня как купил, поэто эксплуатируем в любящем режиме).

13-е января, после выхода из комы праздничных дней, вспомнил, что надо ехать на работу, даже вспомнил где припарковал до НГ машину. на улице -13, по обыкновению прогрел двиг и АКПП немного на D на тормозе. Трогаюсь, переключаюсь на D, ситуация будто на N стою, газ, толку нет. Далее следует комбинация P-D , даже подхвата нет к движению. Далее P-1, пинок -схватила, с натягом тронулась, при отпущенной педали газа еле катимся на грани остановиться (дорожное покрытие без снега) (как только схватила - двиг, будто подтраивает и потряхивает, померкла/потускнела приборка, были включены обогрев лобового, заднего и водит сидения), далее переключаюсь на D, едет, останавливаюсь P-R, сильный толчок, обратно на P-D поехали. Двигатель к этому прогрелся до 90. Выезжаем со двора, добираемся до 1-го светофора, на светофоре стоим, пытаемся тронуться на зеленый, таже история, даже подхвата не было. Включаем аварийку пытаемся тронуться. С трудом тронулись с 1. Перешли на D. На 3-4 все норм , O/D не моргает, сомодиагностика говорит ошибок нет, чекин не горит. Благо до работы ехать 20 мин. На шоссе возникает трактор, пропускаем встречку, хотим обогнать скорость 40 км/ч, даем газ, переключаться не хотим, по ощущениям осталось лошадей 40 из 146 (куда-то пропала "динамика", каталик вырезан , стоит пламегаситель с обманкой еще год назад),  в ход идет кнопка O/D результата нет, кроме напуганного тракториста, появляется встречка, уходим обратно за трактор. Делаем еще одну попытку, сразу с O/D , вуаля переключились с пинком и с резко подскочившими оборотами. Добрались до работы.

Далее в М обл потепление, все болячки вышеописанные пропадают (толчки остались но незначительные). И вот сегодня -10, новый поворот. Заводимся с пол оборота, набор подогрев передний задний и сиденье, прогрели АКПП и двиг до 90 (заняло мин 15), в положение D, точлчок , двиг начинает "троить" , делает "вздоха" 4 и глохнет. Заводимся, отрубаем лишнее. Трогаемся поехали с толчками на подхвате с p-1 -2. Ради интереса, переходим на P включаем обогревы, пытаемя тронуться, троим, меркнет приборка - глохнем. Выключаем лишнее, едем домой, с грустными мыслями.

Пытаясь понять:  

1. АКПП (были проблемы с тросом переключения год назад, отрегулировал, в данный момент проблема не в этом, масло темноватое менял (долитием половины) с фильтрами 5000 км назад, уровень в норме ),
2. генератор (иногда на холостых оборотах мерцает приборка, в теплую погоду если включить обогревы, то тускнеет все освещение, по нажатии педали газа становится ярче), 
3. Двиг ( здорово упала мощность по ощущениям,Заслонка чистая, каталик, фильтр чистый, свечи свежие 1500 км,  немного кушает масла на 1000 км 100 мл примерно, но на непрогретой машине может немного дымить, говорят конденсат, но больно обильно парит, без сизого, масло свежее с фильтрами, уровень в норме, )
4. Акум тут не причем (правда ему года 3 Варта, но заряд в норме, заводимся легко.)

Из последних починок где-то 2500 км Меняный левый шрус внешний и по ходовой мелочь.

Подскажите: в чем может быть проблема? 

Или посоветуйте: куда можно обратиться с подобными болячками и исповедоваться,(дело в том, что в Феврале уезжаю в командировку на месяц -неплохой вариант все разом по капиталке починить за разумные деньги).


Не судите строго , крайне важно услышать ваше мнение или совет, дабы не дергаться в холостую в поисках неплохого сервиса.
Заранее благодарен.

С уважением, Вадим.

АКПП (были проблемы с тросом переключения год назад, отрегулировал, в данный момент проблема не в этом

...уверен? на 100%?

...всё остальное похоже на проблемы высоковольтной части... катушка в первую очередь...

...ну и в качестве ремарки

на улице -13, ... Двигатель к этому прогрелся до 90

-10, ...прогрели АКПП и двиг до 90 (заняло мин 15)

...практически на месте нереально прогреть до 90С при таких условиях - скорее до вертикального положения стрелки (а это только 60С)...

@HiDream, скорее всего машина также не хочет выходить из комы ))) застоялась.

Дергание и троение - это свечи провода катушка. Также надо диагностировать генератор. в тестовом режиме приборки или тестером на клеммах АКБ проверь напряжение бортовй сети в различных режимах работы авто: ХХ, в движении, под нагрузкой электропотребителями.

Если напряжение ниже 12 вольт смотри генератор и АКБ

Все правильно..высоковольтная часть..далее..селектор АКПП..мозги АКПП..( а масло как менял ? фильтр только при разборе АКПП меняется)...Было подобное..правда на Тойоте..в режиме драйв..ехала только на пониженных передачах..тахометр чуть ли не шкалит...по приборке стукнешь ..все в норму приходит..был плохой контакт..и мозги не понимали какие обороты у движка и какую скорость включать. Я на своей машине прошлой весной коробку перебирал..но для начала делал комп. диагностику АКПП..если с электроникой все в порядке..значит механическая поломка...мои симптомы..на драйв не реагировала...первая..вторая ..на ходу на драйв..все нормально.стоит остановитьсь..с ( Д) не тронешся. опять..1..затем 2 потом (Д)...при разборе обнаружилось..распечатался барабан..пока так ездил немного подпалил фрикционы...все отдефектовали..два дня ремонта..все нормально..уже более20 тыс. пробежал. Если нужно могу фото разобранной АКПП и срезанных зубьев на барабане выложить..сам стоял при разборе и сборе коробки..ничего в принцыпе сложного..коробка простая...главное если почувствовал что что то не так с коробкой не ездить до упора...пока вообще не встанешь..пока срезанные зубья не размолотят все в нутри..Мне повезло..большие куски остались на магнитах .

Во-первых, всем откликнувшимся, большое спасибо!

@amaich,

АКПП (были проблемы с тросом переключения год назад, отрегулировал, в данный момент проблема не в этом ...уверен? на 100%? ...всё остальное похоже на проблемы высоковольтной части... катушка в первую очередь...

в ближайшие выхи сгоняю на комп диагностику, осмотрю катушку и проблемы с высоковольткой, сделаю замеры на клемах АКБ, На тросе переключения ставили метку, чтобы затем понять: уйдет еще или нет, все на месте, если только трос вытянулся со стороны переключателя или растянулся, что маловероятно.

скорее до вертикального положения стрелки (а это только 60С)..

фильтр только при разборе АКПП меняется

В любом случае, отпишу, чем дело кончилось, Спасибо, что подали идеии в направлениях решения проблем.

Да еще..если ( od ) не горит на приборке..зря отдашь деньги за диагностику АКПП...Ошибок не будет. В моем случае так и было. По опыту...загони машину на яму или подъемник..выкрути пробку АКПП..если есть на магните хоть мелкая стружка с ремонтом не тяни...дешевле обойдется..чем ездить до упора.

Коллеги, приветствую. 

Прошу совета - у меня Мондео 4, коробка пауршифт, пробег 50000. Иногда при трогании, особенно при резком, машина дергается. Характер "дерганий" похож на неисправное сцепление, в свое время была ВАЗовская 7-ка примерно понимаю как это. Была ли у кого такая проблема, может кто посоветует что-нибудь? Не думаю, что напробеге 50000 тыс, диски сцепления могли исчерпать свой ресурс.   

Попробуй подкинуть рабочие мозги. Тоже были подобные косяки, не ушло, пока не поменял мозги.

Перед этим грешил на соленоиды, проводку и т.п.

подскажите пожалуйста, где находятся эти так называемые мозги коробки, чтобы номер посмотреть. Спасибо!

подскажите пожалуйста, где находятся эти так называемые мозги коробки, чтобы номер посмотреть. Спасибо!

Мозги кпп и двиг в одной коробке т.е. неразделимы, находятся в правом верхнем углу за бардачком, но сначала нужно снять штекер (2 винта на 10), с обратной стороны перегородки около правой петли капота.

Пример: номер моих мозгов 1S7F-12A650-DAF

Доброго времени суток форумчане. Появилась вчера такая проблема, на прогретую перестала корректно работать задняя передача, пропал небольшой толчек при включении режима R. При наборе оборотов 2000-2200 на прогретую начинается иногда с рывком движение. Самое странное что на холодную таких проблем нет. В остальных режимах(D,1,2) проблем нет, переключения плавные, без рывков и ударов. Уровень масла в норме, запаха гари не ощущается. Видел много похожих проблем на форуме, но это не совсем то. Подскажите пжл что это может быты?

Мне кажется ремонт не за горами. У самого начались проблемы сначала с задней скоростью...не смог включить..селектором все ставится а отзыва нет..потом прошелся по передачам..потом удар и все встало нормально...переключения без проблем..так ездил пол года..уровень масла в норме..запаха гари нет..диагностика ошибок не показывает...в итоге в один из дней перестал работать ( ДРАЙВ )...включался только при сильном нажатии на газ и с сильным ударом..1 и 2 работали. Затем со временем..почти месяц..перестала работить и 2 передача...Итог..ремонт коробки...после вскрытия...распечатка барабана..срезанные зубья ..благо большие куски закусило..и не дало размолотить все внутренности. подпаленные несколько фрикционов. Ремонт ...не слишком дорогой..я делал..почти на коленке..с человеком самоучкой по АКПП..и ему было интересно и мне не накладно..Разборка..сборка..дефектовка..запчасти.  масло...все обошлось примерно в 14000 рублей. Пробег после ремонта...почти 30000...

Большое спасибо. То что поездка в сервис не избежана я понимаю. Хотел бы узнать нет ли информации о том мастере Анатолии с ул.Юных Ленинцев, он еще работает?

Доброе время суток!

Хочу вам рассказать про свою поломку АКПП CD4E вообщем коробка сломалась, в положении D машина просто не ехала как будто на N стоит,

тока на в положении 1,2,R машина ехала, долго искал варианты замены на б/у или ремонтировать, Б/у предлогали и за 28,000руб и за 38,000руб

плюс снять поставить 15,000руб и масло 8л. 5,500 руб и гарантия 2недели на каробку,  или ремонт меньше 50,000 руб не кто не озвучивал.и все это в окрестностях Москвы, (я живу в области 24км от москвы ярославское направление)

но тут мне друг посоветовал один автосервис, сказали что там делают хорошо АКПП, тут я нашел номер этого сервиса позвонил мне озвучили сумму до 45,000 руб все запчасти они покупают, ну и сами понимаете, ехать непонятно куда на 2 передачи со скоростью 40км час когда весь оснавной поток едет не ниже 60-100 км.ч так что  не вариант,

А этот сервис в 15 мин езды от меня во сновном по городу так что решение принято 4.01.15 я погнал в сервис, приехал договорился и оставил там машину меня сразу предупредили что заберу ее не раньше 12.01.15 так как вся страна отдыхает, но я в принципе не куда не торопился, и 15.01.2015 с утар я позвонил и спросил когда будет готова машина? на что мне ответили что коробку ставят, и благодаря курсу долара и евро цены поменялись и ремон будет стоить на 2,000 руб  дороже! ну это не сильно ударит по моему бюджету так что не чего страшного, главное забрать авто! из-за работы машину я забрал тока 17.01.15

мне показали все детали которые у меня были сломаны потерты,и я отдал 47,000 руб и мне сказали что гарантия 6000 пробега или пол года, и на сегодня пробег АКПП 2,200 полет нормальный ну и пока я на данный момент я вроде как на обкатке, даю не больше 3000 оборотов и езжу со скоростью 100-160 км.ч АКПП работает нормально без талчков и без тупежа!

Если Каму нужна информация по сервису, находятся они в г. Ивантеевка, деревня Байбаки  номер телефона есть кому надо пишите в ЛС

P.S почему решил ремонтировать, потому что Б/У коробка это кот в мешке, 2 недели гарантии что если через 2 недели она сломается? денег за АКПП не вернуть, а тут и цена меня устроила, сервис рядом и гарантия присутствует, так что удачи в ремонте вашего АКПП 

Для тех кому интересно,,что следует за проблемой не включения АКПП в режим (Драйв )

на обкатке, даю не больше 3000 оборотов и езжу со скоростью 100-160 км.ч АКПП работает нормально без талчков и без тупежа!

 

При обкатке главное не обороты двигателя и скорость, а плавный разгон!

Всем доброго времени суток!

Ну вот и с моей коробкой начинаются приключения...

Сегодня, после недельного простоя, начались ощутимые толчки при переключении со  второй на третью передачу.

Начал мигать O/D OFF. После того, как заглушил-завёл, мигания исчезли.

Переодически, при наборе скорости, на малых передачах - ощутимые провалы. На газ давлю - и не могу -  обороты более 6000, а не едет.  Словно держит её кто-то. Отпускаю педаль газа, нажимаю снова, едет нормально.

На неделе собираюсь в сервис.  К чему  готовиться? Какой сервис посоветуете?

Заранее, большое спасибо.

@Никита1968, В одном сервисе сказали что предположительно по симптомам ремонт будет стоить 70-100т.р., в другом 57-65т.р..

В итоге сегодня купил контрактую за 40т.р  из туманного альбиона, там же и установили,

Покатался весь день, дефектов не обнаружил)

, хоть принципы работы теоритически одинаковы, но тебе лучше вот сюда http://mondeoclub.ru/forum/forum/72/

Нифига себе расценки. !!!  Старый АКПП..на досуге разбери..помой..и поймешь нет там ничего ..за что такие деньги просят. Удачи!