Проблемы с АКПП CD4E. Поломка, ремонт.

Передачи переключаются с двойным выжимом педали газа(т.е. разгоняю до 3тыс. преотпускаю педаль нажимаю повторно, передача переключается). После залития в коробку HI- Gear trans extend тюнинг для АКПП (выписка из описания: Поддерживает АКПП в идеальном техническом состоянии. Предотвращает потерю эластичности резиновых сальников и прокладок. Уменьшает шум и износ АКПП. Предотвращает проскальзывание дисков. Совместим со всеми типами жидкостей для АКПП. Содержит кондицио нер металла SMT. ) машину не узнать, всё переключает ся чётко, как в новой! Ещё один факт, коробка перестала переключаться после того как побуксовал зимой на режиме драйв. Может масло пора менять или перепалил что- нибудь? да и ещё лампочка O\D не загорается и обороты xx раньше были 1100 всегда а теперь только на холодную, только чуть прогреется падают до 500 и там живут!

давление в коробке 0,2 это нормально????

Всех приветствую!Принимайте новичка....Вчера пропала D,----1,2 и R работали нормально.Масло проверил-чистое,уровень нормальный.Утром завёл,прогрел,поехал..Пропала задняя,вернее на R едет вперёд,в режиме Д поехала ,но не переключается на 4-ю,на нейтралке тоже едет вперёд.На паркинг встаёт с рывком вперёд.Что может быть?Машина из Швейцарии,обслужена и вылизана,пробег 160 т, газовое оборуд новое,чек не горит.Я на ней 3 года рулю(65 т проехал),езжу много и быстро-благо,что дороги не российские и можно  притопить...Правда,замучил даблстарт,но это их болезнь-в России тоже с этим сталкивался.

Благодарю за ответы заранее

Масло в АКПП не менял-не было нареканий на коробку. R пропала сегодня

Форд-Мондео-2 (1998 г.в.)

Привет горемыкам и специалистам.)) Нужна помощь. Местные диагносты не могут определить причину. Во общем компьютер не читает параметры коробки. Работу двигателя продиагностировали (через адаптер Адаптер ELM327 и прогу ScunMaster FLM) почти все в порядке, ну лямбда-зонд не работает, остальные параметры что касаемо АКПП (CD4E) программа не видит. Но на причину дерганья лямбда-зонд не влияет.

Во общем при движении (особенно после прогрева) начинаются толчки и пробуксовки. При движении на "1" или "2" скорости, толчки так же проявляются, ощущение что все 130-ть лошадей взбесились под капотом и вот вот вырвутся вместе с двигателем. Симптомы, стрелка тахометра вздымается вверх и происходит толчок, лампочки не сигнализируют аварийную работу. Сначала думал, что толчки происходят в момент переключения, но как уже написано выше на отдельной скорости первой или второй рывки те-же. Заказал MLPS (датчика положения селектора выбора передач), не уверен что поможет, но посмотрим, есть сомнения не вписывается в логику.

Что это может быть? И на сколько серьезно? И какие методы диагностики еще есть?

... что-то больно похоже на банальный недолив (перелив) ATF...

... что-то больно похоже на банальный недолив (перелив) ATF...

Уровень выше нормы, менял недавно трубку маслопровода от радиатора к коробке. Все что вытекло пока просовывал новый патрубок около 3 литров, процедил и влил обратно и долил свежего, да и малехо перелил. Ну не знаю на сколько незначительный перелив, может повлиять  на работу акпп.

Форд-Мондео-2 (1998 г.в.)

Привет горемыкам и специалистам.)) Нужна помощь. Местные диагносты не могут определить причину. Во общем компьютер не читает параметры коробки. Работу двигателя продиагностировали (через адаптер Адаптер ELM327 и прогу ScunMaster FLM) почти все в порядке, ну лямбда-зонд не работает, остальные параметры что касаемо АКПП (CD4E) программа не видит. Но на причину дерганья лямбда-зонд не влияет.

 

 

Что это может быть? И на сколько серьезно? И какие методы диагностики еще есть?

Этот адаптер коробку не читает, даже ошибки по ней.

IDS нужен

Этот адаптер коробку не читает, даже ошибки по ней.

IDS нужен

IDS эта программа к адаптеру? Или адаптер с новой микросхемой с другой прошивкой? Еще пробовали продиагностировать автосканером Launch X431 Master, но в параметрах сканера даже пунката АКПП от Мондео -2 не было, да и тоже он не чего не увидел , ну соответсвенно не прочитал.

Уровень выше нормы, менял недавно трубку маслопровода от радиатора к коробке. Все что вытекло пока просовывал новый патрубок около 3 литров, процедил и влил обратно и долил свежего, да и малехо перелил. Ну не знаю на сколько незначительный перелив, может повлиять на работу акпп.

как выяснилось перелив был около 0.5 литра, откача этот объём шприцом, запарился, откачанная жижа цвета венозной крови но совершенно без посторонних запахов. Сейчас на очень хорошо прогретой коробке на P уровень четко на отметке максимум. Сегодня было довольно тепло, стоял в пробках, o/d off не мигал больше, и передачи однозначно мягче переключаться стали. Так что у кого перелив - устраняйте, это явно приводит к нештатной работе. ВИдимо жижа на жаре расширяется ещё больше и даёт избыточное давление, всётаки 0.5 литра это приличный объём.

skvosem сказал(а) 24 Май 2013 - 23:55: как выяснилось перелив был около 0.5 литра, откача этот объём шприцом, запарился, откачанная жижа цвета венозной крови но совершенно без посторонних запахов. Сейчас на очень хорошо прогретой коробке на P уровень четко на отметке максимум. Сегодня было довольно тепло, стоял в пробках, o/d off не мигал больше, и передачи однозначно мягче переключаться стали. Так что у кого перелив - устраняйте, это явно приводит к нештатной работе. ВИдимо жижа на жаре расширяется ещё больше и даёт избыточное давление, всётаки 0.5 литра это приличный объём.

@Alex123,

при этом у меня по щупу было где-то 0,4-0,5 см выше нормы, как выяснилось это 0,5л по факту. с тех пор коробас ни разу не ругался даже в июльские пробки, когда по приборке температура была +47.

Форд-Мондео-2 (1998 г.в.)

Привет горемыкам и специалистам.)) Нужна помощь. Местные диагносты не могут определить причину. Во общем компьютер не читает параметры коробки. Работу двигателя продиагностировали (через адаптер Адаптер ELM327 и прогу ScunMaster FLM) почти все в порядке, ну лямбда-зонд не работает, остальные параметры что касаемо АКПП (CD4E) программа не видит. Но на причину дерганья лямбда-зонд не влияет.

 

Во общем при движении (особенно после прогрева) начинаются толчки и пробуксовки. При движении на "1" или "2" скорости, толчки так же проявляются, ощущение что все 130-ть лошадей взбесились под капотом и вот вот вырвутся вместе с двигателем. Симптомы, стрелка тахометра вздымается вверх и происходит толчок, лампочки не сигнализируют аварийную работу. Сначала думал, что толчки происходят в момент переключения, но как уже написано выше на отдельной скорости первой или второй рывки те-же. Заказал MLPS (датчика положения селектора выбора передач), не уверен что поможет, но посмотрим, есть сомнения не вписывается в логику.

--------------------------

Причина  была в датчике MLPS (датчика положения селектора выбора передач). Находится под воздушным фильтром, стоимость 1900 рублей. Меняется за десять минут. Из инструментов нужен лишь ключ на десять.  При установки обратить внимание на метки на самом датчике.

 

  С уровнем масла уже пробовал и откачивать и доливать..., результа некакого. Сегодня установил датчик MLPS. Пока толком не понял, проехал от гаража до дома.

Купил блитус адаптер для домашнего компа с радиусом действия 100м (с ноутбука постоянно связь теряется, слабый встроенный Bluetooth) и тестирую прямо с квартиры , а машина под окнами стоит, только бегаю завожу и глушу.. Протестировал на новой программе "FORScan".

Выдала мне эта программа , кучу головной боли в виде ошибок и проблем.

--------------

Самая непонятная вот эта!!

Код: P1780 - Цепь TCIL - вне допуска при самопроверке

Модуль: Модуль управления трансмиссией

Детальное описание кода ошибки диагностики

Параметры электрической цепи (отмены O/D) переключателя управления коробкой передач вне допустимого диапазона самопроверки

Это DTC может быть вызвано:

Короткое замыкание

Короткое замыкание

Возможные причины этого:

Переключатель отмены ускоряющей передачи

Жгутовые соединения

Модуль управления трансмиссией

Осмотрите разъемы на предмет повреждения, попадания   влаги, коррозии и т.д.

===END DTC P1780===

Ну и ещё ошибка B1681

Всем Привет..Кто сталкивался...поскажите...проблема такая..возникла на ровном месте...завел машину ..включаю заднюю передачу и ...тишина.включаю Д...нехотя движется вперед..но забор в переди..не газовал..переключаю на R...стоит не двигается...на увеличение оборотов не реагирует...проезжую часть зогородил..подошли другиу участнИки движения..говорят ставь на нейтраль..толкнем..развернешся..ставлю..толкают...с места не двигается...при нажитие газа...пошло движение вперед. Глушу машину...завожу...перебрал передачи...после положения селектора на 2 и перегазовки..перевожу в положение R..и с ударом включается задняя передача..в общем выехал...включаю D...какой то хруст ..небольшой рывок...но поехала...до дома доехал..проверил уровень..все норм..жидкость не грязная..без запаха...все скорости включаются...но...после включения задней происходит толчек..и какой то металлический шум кратковременный...то же самое происходит при переключении на D...кто сталкивался...подскажите ???  в ДВИЖЕНИИ НОРМАЛЬНО ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ...Кто в курсе,,,отзовитесь,,,зима в переди,,,да и начитался на форуме,,,готовлюсь к худшему.

Всем Привет..Кто сталкивался...поскажите...проблема такая..возникла на ровном месте...завел машину ..включаю заднюю передачу и ...тишина.включаю Д...нехотя движется вперед..но забор в переди..не газовал..переключаю на R...стоит не двигается...на увеличение оборотов не реагирует...проезжую часть зогородил..подошли другиу участнИки движения..говорят ставь на нейтраль..толкнем..развернешся..ставлю..толкают...с места не двигается...при нажитие газа...пошло движение вперед. Глушу машину...завожу...перебрал передачи...после положения селектора на 2 и перегазовки..перевожу в положение R..и с ударом включается задняя передача..в общем выехал...включаю D...какой то хруст ..небольшой рывок...но поехала...до дома доехал..проверил уровень..все норм..жидкость не грязная..без запаха...все скорости включаются...но...после включения задней происходит толчек..и какой то металлический шум кратковременный...то же самое происходит при переключении на D...кто сталкивался...подскажите ???  в ДВИЖЕНИИ НОРМАЛЬНО ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ...Кто в курсе,,,отзовитесь,,,зима в переди,,,да и начитался на форуме,,,готовлюсь к худшему.

Похоже шрус.  То что задом выехал, иногда проходит зацеп. До окончательной поломки на Вашем перекрестке, на повротах должны были быть симптомы, похрустывание.

Загляните вниз машины (можно без ямы), будет видно.

Похоже шрус.  То что задом выехал, иногда проходит зацеп. До окончательной поломки на Вашем перекрестке, на повротах должны были быть симптомы, похрустывание.

Загляните вниз машины (можно без ямы), будет видно.

Спасибо за ответ..шрусы наружние хрустят уже довольно давно..все никак не выберу время..машина ежедневно нужна. А почему задняя скорость не включилась??? И на нейтрале было движение вперед..? Неужели так закусить может...честно первый раз сталкиваюсь с таким. Сейчас коробка вроде нормально себя ведет..но присутствует при включении передач звонкий щелчек ..действительно..как шрус в шлицах.

Всем привет! И меня не обошла стороной эта проблема( Такая же ситуация как у большинства здесь... началось все с того что по трассе машина переключалась на 4-5 тыс оборотах, ну думал это нормально но чувствовал что автомат напрягался, закончилось все тем что при подъеме в горы машина ревела обороты 6-7 тыс и чувство что машина буксует, остановился заглушил вышел покурил, сел завел еле тронулась с места, не стал рисковать развернулся и вниз по накату, после 60 км\час включаеться 3 передача и машина едет нормально даже кикдаун есть а 1-2 передачи нет, задняя работает, спустился в город встал на ровную дорогу и все машина вообще не едет... отбуксировал домой... Сегодня отбуксировал до одного местного мастера по коробкам тот посмотрел сразу сказал коробка масло на норм уровне...Задаюсь вопросом чинить или поставить б\у коробку??? работа у данного мастера включая запчасти и его трудом будет стоить как он сказал 1200-1500 у.е!     б\у коробка у нас в алмате стоит 100000 тенге его работа тока по замене коробки 200у.е! Какой вариант лучше подскажите? склоняюсь больше к тому что бы поставить б\у коробку думаю купить в киргизии там дешевле! 

....На холодной машине, передняя (наверняка первая) и особенно задняя, на ХХ включаются на несколько секунд и выключаются, и так много раз. Чуть газу прибавишь, выключаться перестают. А я привык выезжать со стоянки на ХХ. С приходрм зимы не получается.

....Так у меня было, когда масло в коробку не долил и выезжал из гаража.А  прогреется машина и все нормально становится.

Ford mondeo-2 (2000 г.в.)

День добрый. 

Проблема с  АКПП : загорелся датчик O/D, заглушил машину , завел - пропал drive . Задняя скорость работает нормально, масло в норме.

Диагностика показала  ошибки:

p1000 - Цикл OBD|| не завершен 

с1310 (неисправность цепи преобразователя давления в тормозном  механизме переднего левого колеса)

B2159 (короткое замыкание на массу выходного сигнала памяти №1).

Диагностисты сказали , что скорее всего проблема в мозгах АКПП....

Подскажите как более точно определить что проблема именно в "мозгах" АКПП? 

это механическая поломка

это механическая поломка

 А как лучше поступить:

1) есть возможность  купить б.у коробку за 14 тыс.  с гарантией 4 мес.

2) ремонт того что есть 

???

14 т.р. - это подарок.

Подскажите хороших мастеров по ремонту АКПП CD4E  в  Москве. 

Спасибо

За 14 т.р. я б купил про запас.

Доброго времени суток уважаемые!! 

"""""Отправлено 24 апреля 2005 - 08:25

могу глянуть,тел в личку кинул

Здравствуйте! Подскажите номерок  уплотнительного кольца заглушки поршня тормозной ленты.