Замена топливного фильтра на 2.0 TDDI

Товарищи вот выход!!! Нарыл такую инфу... Ставят топливный фильтр (вместе с клапаном)от автомобиля Volkswagen

вот фото >>> http://h.a.d-cd.net/46ef1f8s-960.jpg http://h.a.d-cd.net/eaef1f8s-960.jpg http://f.a.d-cd.net/b6ef1f8s-960.jpg

вот номерок>>> 0450906374

так а в чем выход? Все равно клапан надо покупать хоть ВВшный, фильтр без клапана ведь. А по цене, я думаю, одно на одно выйдет

Изменено 17 октября, 2013 пользователем Manergeim

Вчера поменял топливный фильтр. Клапан снялся без проблем, наделся тоже....та и не понял, как вы его ломаете?

 Один раз снял патрубки без проблем,а последний раз,менял фильтр,один патрубок(вход)не мог ни как снять,в итоге снял так,что внутреннее уплотнительное кольцо осталось на фильтре! 

Вчера поменял топливный фильтр. Клапан снялся без проблем, наделся тоже....та и не понял, как вы его ломаете?

Все спешка брат

Как и писал ранее , поставил себе фильтр от TDCI , если зиму откатаю нормально , то так и оставлю

Изменено 22 октября, 2013 пользователем romapinsr

Все спешка брат

Как и писал ранее , поставил себе фильтр от TDCI , если зиму откатаю нормально , то так и оставлю

Конечно откатаешь....все БУДЗЕ ДОБРА!

так а в чем выход? Все равно клапан надо покупать хоть ВВшный, фильтр без клапана ведь. А по цене, я думаю, одно на одно выйдет

Как раз фильтр идет вот с этим черным клапаном!!!

Я думаю этот  фильтр очень удобен в плане замены. Вы только посмотрите как удобно надевать топливо проводы!!!

 

Информацию взял вот от сюд (вторая страница) >>> http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iii/bladeapex/journal/?sort=asc&page=1#pager

Изменено 25 октября, 2013 пользователем Sergey_52rus

Как раз фильтр идет вот с этим черным клапаном!!!

Я думаю этот  фильтр очень удобен в плане замены. Вы только посмотрите как удобно надевать топливо проводы!!!

 

Информацию взял вот от сюд (вторая страница) >>> http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iii/bladeapex/journal/?sort=asc&page=1#pager

Если он с клапаном, тогда вопросов нет. Простос сколько не смотрел по каталогам. на рисунках клапана не обнаружил......

Тогда вопрос решен. Однозначно будет дешевле, т.к. клапан ентот в районе 20-ки уёв стоит со шлангамию

Здравствуйте! Не подскажете размеры резиновых уплотнительных колец на клапане обратки 2.0 TDDi 85 kW ?

снимите и подберите подходящее

Изменено 29 октября, 2013 пользователем saha15

Товарищи вот выход!!! Нарыл такую инфу... Ставят топливный фильтр (вместе с клапаном)от автомобиля Volkswagen

вот фото >>> http://h.a.d-cd.net/46ef1f8s-960.jpg http://h.a.d-cd.net/eaef1f8s-960.jpg http://f.a.d-cd.net/b6ef1f8s-960.jpg

вот номерок>>> 0450906374

Недавно пришлось при -18 снимать фильтр .Вспомним все маты которые знал))) В итоге поломал два фиксатора желтые такие ,на штуцере фильтра осталась  пластиковая втулка.Сегодня перевел на шланги с хомутами.Штуцере на фильтре стоят вертикально поэтому вид получился КОЛХОЗ.Идея твоя классная вот только клапан.В каталогах фильтр без клапана.В TDCI фильтр интересный но опять штуцера к верху

 Вот нашел http://plentycar.ru/autopart/3250900 Фольксваген и клапан в фильтре только высота 195 а наш 160 

Изменено 31 января, 2014 пользователем installery

где бы в минске купить клапан в сборое с трубками....

в малиновке, в крытом рынке, средний ряд , точка Bosh 

я там покупал

выбирал по внешнему виду, походу от VW

Уже давно ставлю фильтра для VAG (по типу KnechtMahle KL147D), т.к. заменил все быстросъемы на шланги (воздух подсасывало). К фильтру купил отдельно клапан Meyle 100 034 0003.

Конкретно с указанным фильтром в комплекте идут резиновые колечки для клапана. Дополнительно клапан промазываю тонюсеньким маслобензостойким герметиком по самому верху, чтобы наверняка не было подсосов. Как он по размерам и встанет или нет в стакан не знаю - купил машину уже с фильтром на хомуте))

Это только немецкие тупые инженеры придумали,у меня была моя первая машина Мазда 626 87г 2,0д та простой фильтор на два штуцера и обратка прямо в бак и авто не когда не замерзала ни натрасе не в городе и запуск без проблем в -25.А это тупо и не надежно,допустим клапан рабочий на улице -25 -30 пока топлево греется в. фильтре то в баке оно замерзнет.

После установки нового фильтра заливать его топливом можно включением зажигания (всмысле прокачает поддкачивающий)?

Подкачка включается только при прокрутке стартером. ТФ можно заполнить шприцом либо замкнуть контакты реле.

Или походу дедовским методом - тупо всосать) Или грушей с обратным клапаном. А если чуть воздуха попадет в тнвд не сильно опасно? Быстро прокачается насосом?

А про реле можно подробнее? Где, как?

Спасибо.

И какой регламент смены топливного фильтра? И масла заодно.

Масло раз в 10тыс. ТФ раз в 20тыс  если на заправке заправляешься или 10тыс если левая соляра.

Я заполняю шприцом новый  фильтр, потом подсоединяю шланги и завожу. Реле вроде №4, лично ещё не побывал с помощью его  заполнять ТФ.

Это только немецкие тупые инженеры придумали,у меня была моя первая машина Мазда 626 87г 2,0д та простой фильтор на два штуцера и обратка прямо в бак и авто не когда не замерзала ни натрасе не в городе и запуск без проблем в -25.А это тупо и не надежно,допустим клапан рабочий на улице -25 -30 пока топлево греется в. фильтре то в баке оно замерзнет.

фордовики то не дураки они предусматрели подогрев соляры для своего климата где всегда тепло и соляра летняя но возможны и похолодания а соляра также летняя замерзает

а по нашему климату этот подогрев бесполезен

Изменено 26 июля, 2015 пользователем af0nka