Поиск

Проблема, замена прокладки ГБЦ и соответственно стал вопрос выбора производителя запчастей. Подскажите лучших по цене и качеству. 1 Прокладка ГБЦ и крышки клапанов. 2 Сальник коленвала 3 Ремень ГРМ 4 Ролики ГРМ 5 Резинки уплотнительные впускного коллектора 6 Помпа 7 Маслосъемные колпачки

Добрый вечер всем! Купил Мондео 1, 2.0, 1995го года выпуска 3 месяца назад, предыдущий хозяин перед продажей показал огромную коллекцию расходников и запчастей, которых он заменил перед продажей, среди них ремень ГРМ и помпа Zekkert, старую помпу тоже отдал. Отъездил я без проблем месяца полтора-два, в один "прекрасный" день послышался цокающий звук под копотом в районе роликов, и ремня грм. На следующий день, было решено ехать на СТО к ребятам, чтоб посмотрели, но на следующий день поездку пришлось отсрочить в связи с занятостью людей на СТО, перенесли еще на день. Но своим ходом я уже не доехал. В тот день, когда планировалась поездка, уже подъезжая к дому, заметил сигнализатор низкого уровня акб, резко исчез гур, и температура стала расти, сразу заподозрил слетевший ремень, что в последствии подтвердилось, и слетел он не просто так, а как оказалось из-за сломаной помпы Zekkert. Добрался я уже на "шнурке", благо друг приехал без лишних вопросов. На следующий день на том же "шнурке" доковыляли до СТО, где благополучно установили другую помпу производителя GMB(не самого дешевого в нашем регионе). Спустя два месяца, еду я по трассе, печка начинает, вместо жаркого теплого воздуха, довольно быстро меня остужать, и это при -5 на улице. Температура же на приборной панеле медленно расти, и я понимаю, что все не по плану, начинаю останавливаться, стрелка на приборке так же быстро упала. Заглядываю под капот, расширительный бачок в антифризе, в остальном, все на месте. Дорога планировалась дальняя, и по горам, без признаков СТО, поэтому было решено вернуться. Ехал назад перебежками, останавливаясь и докупая и доливая антифриз на заправках, ибо за это время машина нещадно извергала антифриз из расширительного бачка. Отвез машину на СТО, перед этим почитав форум, оценив вероятных виновников: 1)Термостат, 2) Помпа(она же новая) 3) Крышка расширительного бачка (мало вероятно) 4) Прокладка ГБЦ(очень не хотелось бы) Решено было начать с термостата, и как показалось не зря, ибо извлекли его в закрытом состоянии, но к сожалению замена не помогла, дальнейшие исследования привели к тому, что радиатор холодный при том, что патрубки горячие и антифриз бурлит... Следующим подозреваемым стал радиатор охлаждения, или все таки помпа? Завтра, надеюсь, вопрос решится. И почему-то, хочется, чтоб виновник, был радиатор, ибо третяя помпа за полгода наводит больше вопросов, чем ответов? Если все таки помпа... Почему так часто? И какую ставить? И много-много других...

Всем добрый день! Имеем : двигатель l1j сильвертоп, помпа AIRTEX 4085 (относительно новая ~ 2000км пробега), не течёт, не люфтит, крутится без заеданий, но при этом воет, свистит и поёт разными голосами на горячую, очень раздражает... Антифриз FЕLIX g12, менялся вместе с помпой. Вопрос : На помпе имее(ю)тся дренажные отверстия, кто нибудь пробовал через них закачивать смазку? Дойдёт ли смазка до подшипника? Спасибо!

Доброго времени суток! ПОМОГИТЕ!!!! Течет масло ниже впускного коллектора с правой стороны в районе крепления помпы и ГУРа, снизу в масле, весь стартер в масле. Вчера провел на сервисе 3 часа, сказали менять прокладку №2 на рисунке. Вопрос есть ли там масло или все же ОЖ???

Ребят помогите. Дело в том, что заметил под машиной лужу от воды. Приехал в гараж начал рыть. Было ощущение, что течёт из под помпы. Снял, помпа на вид в отличном состоянии. Подумал, что из под прокладки стекло - заменил. Поставил, течёт. И тут я увидел, что течёт из отверстия. С правой стороны от ролика помпы есть два маленьких отверстия по 5 миллиметров и из нижнего вытекает. Что это за отверстия? Можно ли их заглушить???

Добрый день уважаемые соклубники! Очень нужна Ваша помощь! Суть вопроса попробую изложить кратко. Сегодня первый день, как начало жарить солнышко. Кот начал сильно греться. Температура начала подниматься достаточно быстро. Чтобы доехать до дома, врубил печку до отказу, и температура быстро пришла в норму. Пока доехал, чуть не сварился заживо. Недолго думая разобрал котика, снял термос и помпу. После демонтажа выяснились несколько вещей: 1. Какой-то керамический кусок застрял в термостате. Фотки неведомой хрени ниже приложу. Вот так он был зажат в корпусе термостатом: 2. В корпусе помпы просто болтается металлическая вставка. Я предполагаю, что такого быть не должно. Собственно вопросы: 1. Что это за запчасть застряла в термосе? Собственно откуда эта штука там взялась? Какой урон ее остатки могут нанести плавая в системе охлаждения, она ведь когда-то была круглая? И возможно ли как то их оттуда извлечь? 2. Есть предположение что это седло карпуса термостата. По диаметру оно прямо подходит. Кто-нибудь в курсе, есть ли в корпусе термостата подобные керамические кольца? 3. Железка в помпе (вставка крыльчатки, или хз как ее обозвать), она ведь должна быть закреплена в корпусе помпы намертво? Получается нужно искать новый корпус помпы? Буду очень признателен за любой совет, или разъяснение по этим вопросам. Спасибо заранее!

Здравствуйте. Не успел нарадоваться отсутствию течей в системе охлаждения, так вот новая напасть. Вчера, едучи с Северо-Запада по М11 заметил что мигнула лампа заряда, через несколько секунд она загорелась окончательно и пришлось экстренно останавливаться. Как я и предполагал, порвался приводной ремень. Да так оборвался, я такого ещё не видел. Ремень в лоскуты, шкив помпы не в плоскости относительно всего остального вращающегося. Ролик паразит весь в каких-то задирал. В общем апокалипсис. Пришлось машину оставить на парковке и на перекладных добраться до дома. На днях надо ехать чиниться и забирать. Для этого необходимо приобрести, как минимум, ремень, помпу, ролик, не исключено что повреждён шкив помпы, где его брать - не знаю. Может кто добавит что-нибудь? Новый антифриз уже в багажнике, собирался менять. Помпа руками не прокручивается. Т.к. был риск не успеть в Москву на работу, ничего чинить или хотя-бы откручивать на месте не стал.