Поиск

Заранее извиняюсь, если где-то об этом уже писалось. Форум большой, поиском не нашел. Помогите, пожалуйста, советом. На неделе попал под проливной дождь, и метров 20 проехал по залитой водой дороге (уровень воды сантиметров 20). На утро завелась с третьего раза, сначала глохла, потом начала работать на холостых но давится при нажатии на газ. Через некоторое врем'я вроде как все нормализировалось и я решил что доеду до работы. Но доехал только до перекрестка. Там снова начала давится при нажатии на газ. Кое-как прогазовавшись поехал дальше, и километра через 2 вроде как даже поехала нормально. Вечером снова трудно завелась, и немного подавившись и прогазовавшись поехала нормально. Через 2 дня просохнув все как рукой сняло. Что могло подмочить при таких симптомах?

Всем привет. Авто: Форд Мондео мк3 2002г 2.0 TDCI Проблема: Авто не заводится как на холодно так и на разогретом двигателе. Завожу всегда с помощью "плака" Холодного старта", только так. Далее при езде если дать нагрузку на передачах особенно на "3" передаче начинает моргать свеча накалу, после чего мотор глохнет. В чем может быть причина? На диагностике сказали что проблема только в датчике воздуха, он якобы не работает. Еще есть варианты: топливной насос, мозги, форсунки, топливная система, датчик на рейке топливного насоса.

Всем привет. Авто: Форд Мондео мк3 2002г 2.0 TDCI Проблема: Авто не заводится как на холодно так и на разогретом двигателе. Завожу всегда с помощью "плака" Холодного старта", только так. Далее при езде если дать нагрузку на передачах особенно на "3" передаче начинает моргать свеча накалу, после чего мотор глохнет. В чем может быть причина? На диагностике сказали что проблема только в датчике воздуха, он якобы не работает. Еще есть варианты: топливной насос, мозги, форсунки, топливная система, датчик на рейке топливного насоса.

Всем привет! Проблема следующая: после ночной стоянки при отрицательной температуре (от минус 2 и ниже), на непрогретом или мало-прогретом двигателе (менее5 минут) при начале движения проседают обороты, может даже иногда заглохнуть. Если погреть подольше (более 5 минут), то проблемы такой нет или она совсем незаметна. Если прогревать машиину по 10 минут, то сел и поехал - проблем никаких. Вопрос: из-за чего такое поведение авто? Машина обслуживается раз в 9-10 тыс км. Свечи менял тысяч 15 тыс назад, мастер проверял около 5 тыс назад - сказал "ок". Акум: почти новый varta silver dynamic; Масло в движке: motul 8100 eco-nergy 5w30; Масло в коробке: хз, родное, могу фотки поискать (заменено тыс 15 назад).

Друзья! Доброго времени суток! Важно мнение каждого (ФМ3 2.0 ТДЦИ 130, 2002), за ранее благодарен за внимание! Вообщем предыстория: В свое время, при движении на первой передаче автомобиль заглох, загорелась "Спираль", на стартер двигатель не реагировал, с толкача запустить не удалось. При буксировке другим автомобилем, на скорости, с горем по палам, с 3-й передачи авто завелся, отцепились, проехал 50 метров на троящем двигателе, загорелась спираль-заглох, больше запустить двигатель не получилось, как с толкача, так и с буксира, стартер крутит-ноль на массу. За пару дней до поломки, периодически на ходу, при наборе скорости, в диапазоне 70-90 км/ч загоралась спираль - двигатель глох, исправлялась проблема повторным запуском двигателя (не важно чем, стартером либо на ходу с передачи). Произведены работы: замена топливного фильтра, датчика распредвала, -коленвала, чистка форсунок, также снимался насос-визуально в норме, в приходящем на форсунку топливе стружки вроде нету. В процессе получилось запустить двигатель с толкача (на стартер не реагирует): 1) двигатель работает ровно, в принципе не троит, однако при работе (1-2 минуты на холостых) загорается спираль-глохнет (причем глохнет как по счелчку, как будто глушишь двигателем ключом зажигания). 2) если на стоячем авто (двигатель изначально запущен с толкача) принудительно, постоянно поддерживать обороты, не важно сколько об. (педалью акселерометра), автомобиль работает (по времени не ограниченно), однако убирая ногу с педали, 1-2 минуты загорается спираль-двигатель глохнет. 3) при наборе скорости (двигатель изначально запущен с толкача), при переключении передач (1-2-3, когда как), загорается спираль-глохнет. В выше приведенных примерах двигатель на стартер не реагирует. Вчера обратил внимание, зацепили на буксир авто (надо было доставить агрегат из точки А в точку Б), в движении, с передачи завел двигатель, поставил на нейтралку (холостой ход) - все время пока ехали (авто в движении) двигатель работал ровно, спираль не загоралась, в движении проделывал различные манипуляции с педалью акселерометра (на передаче и без)-все хорошо, не глохнет. Спустя 20 минут, по прибытию на место, авто отцепили, через минуту двигатель на холостых заглох. Последняя ситуация застала меня врасплох, я уже совсем ничего не понимаю, друзья Ваше мнение)))))

Добрый день. Проблемка следующая. Моня 2012, 2,3 дюратек, 160 лс, автомат, бензин, штатная сигнализация. Стоял 2 часа, не двигался на улице, кондер работал. За бортом +33. Вдруг обороты начали падать, начала троить. Быстро заглушил авто. Открыл капот, там все горячее, до капота нельзя дотронуться. Центральная консоль, от коробки до подлокотника, горячая. Подостыла 10 мин, завел, нормально работает. Постоял еще 30 минут с кондером и хотел уехать, но когда нажал на педаль газа, авто начало захлебываться. Как будто впрыска не было или подачи воздуха. Не понимаю. Больше 20 км/ч не разгонялась, прерывисто захлебывалась. Поставил паркинг, заглушил. Завел. Завелась, нормальные обороты. Поставил драйв, нажал на газ, захлебывается! Не едет. Дергает. То газ, то захлеб! Загорелся чек!!! Постоял 10 мин с открытым капотом, завел, поехала нормально. Но чек горит. Пока не пробовал стоять на месте с включенным двиглом и кондером. У кого такое было? Кто подскажет, кто чем поможет? Спасибо!

Купил недавно. Приехал вечером, всё нормально было. Сегодня утром завожу - грею. Потом пищит в районе бордачка и глохнет секунд через 20. Завожу опять - сразу глохнет, но заводится. Перевожу ключ в предпоследнее положение перед запуском и не завожу - через пару секунд вырубается как будто ключ вытаскиваю. Что за жесть? И что делать?

Выкурил весь форум, но не нашел подобного. Симптомы: 1. После длительной стоянки с выключенным двигателем - пуск двигателя – прогрев, количество оборотов примерно 800, коробка в режиме «Р», нажимаю педаль тормоза, включаю коробку в режим «R» или «D» - по тахометру видно появление нагрузки – обороты на секунду (как обычно) уменьшаются и обратно на 800, так же заметно небольшое, кратковременное проседание по свету фар, отпускаю педаль тормоза – обороты падают и двигатель глохнет. После, пуск двигателя происходит чуть дольше обычного и проблем больше не наблюдается. Происходит это примерно 1 раз в 1-2 сутки. 2. После длительной стоянки с выключенным двигателем - пуск двигателя – прогрев, количество оборотов примерно 800, коробка в режиме «Р», нажимаю педаль тормоза, включаю коробку в режим «R» или «D», отъезжаю на короткое расстояние (разворот), нажимаю педаль тормоза для остановки и при появлении нагрузки – падают обороты и двигатель глохнет. После, пуск двигателя происходит чуть дольше обычного и проблем больше не наблюдается. В пути – например на светофорах при полной остановке машины, в пробках при длительном стоянии при заведенном двигателе проблем не возникало при трогании с места. Симптомы стали появляться после 8 месяцев эксплуатации, с наступлением холодов проявились впервые. Такое ощущение, что механизм или датчик отвечающий за компенсацию появления нагрузки работает нестабильно. Свечи, ВВ провода, катушка - заменены не больше недели назад были пропуски зажигания, теперь все хорошо с этим. Уровень масла в коробке постоянно контролируется - расхода нет. Впускной коллектор снимался и менялись вихревые заслонки (спасибо форуму ) Из того, что вычитал на форуме, полагаю нужно проверить: 1. Контакты с генератора (на предмет окисления контактов). 2. Контакты датчика положения коленчатого вала (читалась ошибка 1 раз) 3. Давление в топливной системе при включении передач на месте и в движении на предмет падения давления в одном из режимов. 4. Подсос воздуха в систему подачи топливной смеси (летом снимался и ставился впускной коллектор – замена вихревых заслонок). 5. Работа дросселя (при включении зажигания начинает гудеть) Подскажите, правильно ли копаю! Если кто сталкивался с подобными симптомами - поделитесь опытом пожалуйста.

Доброго дня! ФМ1 1995г 1.8 16V 115л.с. бензин прошу подсказать, много схожих тем нашел тут, но нюансы отличаются "легла" стрелка температуры, заглох двигатель, открыл капот - обнаружил полный расширительный бак антифриза, открыл его и жидкость забулькала и полилась наружу докатил вручную до СТО, уровень ОЖ упал и двигатель завелся, когда машина остыла радиатор был снизу холодным и вентилятор не включался, как надавишь на педаль ОЖ булькает и поднимается поменял термостат(он был деформирован, еще на днях думаю сменить датчик ТОЖ) и первый день нормально отъездил, стрелка температуры показывает нормальную температуру, вентилятор крутится и радиатор горячий весь на второй день та же петрушка: холодная машина едет нормально, только нагревается - начинает тупеть и в конце концов глохнет, антифриз шипит из под пробки и выливается прям из под нее кажется что взорвется бачок вентилятор крутится и радиатор горячий, масляный щуп без пены, из расширительного бачка ни маслом ни бензином не пахнет, выхлоп нормальный ума не приложу, куда смотреть, кто говорит что прокладка, кто говорит что крышка бачка просто, вся надежда на вас, опытные пользователи)

Доброго времени суток, форумчане. Обращаюсь сюда уже третий раз, предыдущие два раза помогли, все получилось сделать все неисправности. Но теперь довольно посерьезнее проблема. Двигатель зетек 2.0 бензин 98 года. В общем совершенно нестабильный холостой ход, стоит отпустить педаль газа - машина может просто напросто заглохнуть, либо стрелка тахометра падает почти до нуля а потом снова возвращается снова падает и т. д. ездить нереально, торможу уже левой ногой а правой газ держу постоянно что бы не заглохла. так же бывает, что пропадает мощность, как будто тормозит машину сзади кто-то. а потом снова ее прорвет и едет нормально. читал что у многих тут беда с холостым. так вот, из поменянного: клапан холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, сама дросельная заслонка ( хотя и предыдущая норм была, но досталась вместе с датчиком просто) датчик скорости ( датчик полностью электронный был) лямбда свечи и провода ( причем по два раза) топливный насос, с сеткой и фильтром ( измерял давление после на сто в топливной - сказали все норм с давлением) масло не ест, антифриз не уходит, все время держится на уровне. свечи новые просто моментом пробивает. так же бывает что на ходу, когда начинается ее тупизм ( как топлива не хватает) начинается хлопки из глушителя. потом прорывает и едешь дальше норм. расходомер воздуха и датчик температуры воздуха не менял, но чистил их раза два. двигатель сам после капитального ремонта уже больше года ( менялись поршни, кольца, маслосьемные колпачки, гидрики, клапана ), но кстати даже до капиталки был нестабильный холотой ход уже, а вот недели две назад вообще начала глохнуть когда не жмешь педаль газа, и постоянно трясет ее. в общем не знаю куда уже копать, что еще можно посмотреть и сделать, помогите советом пожалуйста, и не ругайте, что были похожие темы, темы похожие то, но все равное симптомы енмного другие то там то там. заранее спасибо!

Всем привет! Помогите чем сможете. Мотор 1,6 пробег 82т механика Все 4 года проблем с машиной не знал кроме замены генератора и бензонасоса) На трассе в Питер закончилось сцепление. Сначала начала хрустеть педаль а потом и вовсе провалилась, в Питере приговорили к замене сцепу с выжимным, поменял все в форд-маркете и поехал в Москву довольный. По приезду внезапно начал детонировать двигатель и дрожит вся машина на холостых, при разгоне эта судорога только увеличивается. Сделал диагностику, она показала ошибку Р0325, поменял катушку, свечи, провода. Почистил дроссель, поменял масло с фильтрами, почистил впуск. Ничего не помогло а только усугубило. Загорелся чек и погас, ошибок больше нет, но машина сегодня при заводе на холостых пытается глохнуть и дрожит как замерзшмий бомж. Ко всему веселью когда включил туманки они не включились, откуда то из под руля или приборки был треск и после этого горит значок аккумулятора и ошибка U0120. Что делать дальше?)

Добрый день. Авто Мондео 4 дизель 2.0 Ситуация такая: машина после длительных стоянок более 5 часов и при температуре воздуха ниже 5 градусов отказывается нормально заводится. Приходится долго крутить стартер и когда заведётся-глохнет сразу. Успешный запуск с третьего раза при условии температуры не ниже 5-7 градусов. были заменены свечи, регулятор давления тнвд, фильтр тонкой очистки, проверка системы на подсос воздуха, проверка и промывка форсунок. выявлены следующие ошибки, которые мастер не смог расшифровать . Буду благодарен за помощь в решении!

Всем привет.Я на форуме впервые, да и вообще начинающий водитель, не судите строго.Такая беда приключилась. Ехал я на мондео 2 1.8 бензин,остановился на светофоре,а как только тронулся машина заглохла.попытался завести,глохнет буквально через 2 секунды и так каждый раз . изменения которые заметил это звук бензонасоса при повороте ключа изменился,стал более вялым. Позже пока буксировал машину домой заклинило правое переднее колесо и сразу же опять началось крутиться,но пропали тормоза.педаль тугая стала,вообще не утапливается.ступичный подшипник нуждался в замене,может из за него.помогите советом,что делать,что смотреть. Заранее благодарен.

Суть проблемы такова. Каждый раз как заводиться двс обороты подымаются до прогревочных, если холодно или до нормальных, если теплый двиг но через 20 сек подскакивают до 1700 при этом включается вентилятор, так колбасит секунд 10-15 и потом падают до 600 потом опять в норму. Если это на холодном движке то он глохнет если на горячем то вытягивает и устаканивается на 900. Во время езды таких глюков с оборотами нет. Сугубо только при пуске и каждый раз. Это так "обучаются" каждый раз мозги? Это "мозгам" капец? Или кто сталкивался с таким и как лечить? ЕГР "ампутирован". С ДТОЖ снимаю фишку вентилятор заводится пока не верну на место.

Здравствуйте подскажите кто-нибудь_ у меня форд мондео 1 (1995г.) 1.6.бенз 1. завожусь _ обороты чуть больше 1000, держится сек. 2. падают почти до нуля_ барахлит барахлит_ снова подскакивает на 1000...потом снова падают... после минут 5_ начинают держаться_на 1000. 2. при езде когда выключаешь передачу и едишь на холостых обороты падают до нуля и вновь подскакивают_а может и вообще заглохнуть_ страшно ездить тормоза нормально не срабатывают на низких оборотах_да и руль не повернуть нормально_((( помогите _никто ничего сказать не может_и за диагностику не бурутся.. 3.+почему машина уж очень долго нагревается_зимой особенно_ а летом_ спустя долгое время перегревается_ предохранитель на венилятор сменил_а он видать все равно не крутит_(что делать!!???

Доброго времени суток! Совсем недавно появилась проблема с авто, а именно пропала тяга в рабочем состоянии двигателя, до 40 км/ч с трудом разогнался, что бы доехать до дома. Далее в течении 2-3 мин поездки на скорости 40 км/ч, двигатель начинает глохнуть, стремительно падают обороты и педаль газа при этом ни как не реагирует на нажатие. Посоветуйте пжта, как с этим быть и в чем может быть причина такого состояния авто? Расходники в последний раз менял год назад, езжу только работа-дома, дом-работа.